自行车架制造技术

本申请公开了一种自行车架。本申请实施方式提供的自行车架包括连接架，连接架用于与车辆的防撞梁固定连接，连接架包括并列设置的至少两个连杆；托架，托架与连接架连接，托架用于安装自行车，托架包括横梁和安装组件；横梁包括第一梁和两个第二梁，其中一个第二梁插设在第一梁的第一端并能够相对于第一梁活动，另一个第二梁插设在第一梁的第二端并能够相对于第一梁活动，第二梁套设在对应的一个连杆上，安装组件安装在第一梁上。如此，通过自行车架将自行车安装在车辆的防撞梁上，从而可避免增加车辆的整体高度，保证车辆在经过限高路段能够正常通行。够正常通行。够正常通行。

【技术实现步骤摘要】
自行车架


[0001]本申请涉及汽车
，尤其涉及一种自行车架。

技术介绍

[0002]在相关技术中，为了运输自行车，汽车的车顶需要加装自行车架，以使自行车能够固定在自行车架上。然而，在车顶加装自行车架时，需要汽车做永久性改装，并且在自行车安装到汽车的车顶后，汽车在行驶的过程中，往往会存在高度超过道路的限高标注。

技术实现思路

[0003]本申请实施方式提供了一种自行车架。
[0004]本申请实施方式提供的自行车架包括连接架和托架，所述连接架用于与车辆的防撞梁固定连接。所述托架与所述连接架连接，所述托架用于安装自行车。
[0005]如此，通过自行车架将自行车安装在车辆的防撞梁上，从而可避免增加车辆的整体高度，保证车辆在经过限高路段能够正常通行。
[0006]在某些实施方式中，所述连接架包括并列设置的至少两个连杆，所述连杆的第一端通过紧固件固定在所述防撞梁上，所述托架架设在所述至少两个连杆上，所述托架靠近所述连杆的第二端设置。
[0007]在某些实施方式中，所述托架包括横梁和安装组件，所述横梁套设在所述至少两个连杆上，所述安装组件设置在所述横梁上，所述安装组件用于安装自行车。
[0008]在某些实施方式中，所述横梁包括第一梁和两个第二梁，其中一个所述第二梁插设在所述第一梁的第一端并能够相对于所述第一梁活动，另一个所述第二梁插设在所述第一梁的第二端并能够相对于所述第一梁活动，所述第二梁套设在对应的一个所述连杆上，所述安装组件安装在所述第一梁上。
[0009]在某些实施方式中，所述第二梁为空心管，所述第二梁内设有至少一个加强片，所述加强片与所述空心管的内壁连接，所述连杆穿设于加强片上。
[0010]在某些实施方式中，所述加强片包括多个，多个所述加强片沿所述连杆的长度方向间隔设置，所述空心管内设有补强块，所述补强块连接相邻的两个所述加强片与所述空心管的内壁。
[0011]在某些实施方式中，所述第一梁上设置有第一锁紧件和第二锁紧件，所述第一锁紧件用于将其中一个所述第二梁锁定在所述第一梁上，所述第二锁紧件用于将另一个所述第二梁锁定在所述第一梁上。
[0012]在某些实施方式中，所述连杆上套设有卡紧组件，所述卡紧组件位于所述横梁上且背离所述连杆的第一端，所述卡紧组件用于限制所述横梁向所述连杆的第二端移动。
[0013]在某些实施方式中，所述安装组件包括转接件、第一安装杆和第二安装杆，所述转接件固定在所述横梁上，所述第一安装杆自所述横梁向上延伸，所述第二安装杆与所述转接件转动地连接，在所述第二安装杆相对于所述第一安装杆处于展开状态的情况下，所述
第二安装杆用于承载自行车，所述第一安装杆用于对所述自行车的安装进行加稳。
[0014]在某些实施方式中，所述第二安装杆上设有限位片，所述限位片能够相对于所述第二安装杆转动折叠或展开，在所述限位片相对于所述第二安装杆展开的情况下，所述限位片用于承载所述自行车的车轮。
[0015]本申请的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0016]本申请的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施方式的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0017]图1是本申请实施方式的自行车架和防撞梁的结构示意图；
[0018]图2是本申请实施方式的自行车架和防撞梁的另一结构示意图；
[0019]图3是本申请实施方式的自行车架的部分结构的放大示意图；
[0020]图4是本申请实施方式的自行车架和防撞梁的又一结构示意图。
[0021]主要元件符号说明：
[0022]自行车架100、连接架10、连杆111、第一端1111、第二端1112、托架20、横梁21、第一梁211、第二梁212、加强片2121、补强块2122、安装组件22、转接件221、第一安装杆222、第三安装杆223、限位片224、限位槽2241、固定件225、第一锁紧件31、第二锁紧件32、卡紧组件40、夹具50、第一夹持件51、连接杆52、第二夹持件53。
具体实施方式
[0023]下面详细描述本申请的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0024]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0025]在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。
[0026]在本申请中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它
们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0027]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本申请的不同结构。为了简化本申请的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本申请。此外，本申请可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本申请提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0028]请参阅图1与图2，本申请实施方式提供的自行车架100包括连接架10和托架20，连接架10用于与车辆的防撞梁20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自行车架，其特征在于，包括：连接架，所述连接架用于与车辆的防撞梁固定连接，所述连接架包括并列设置的至少两个连杆；托架，所述托架与所述连接架连接，所述托架用于安装自行车，所述托架包括横梁和安装组件；所述横梁包括第一梁和两个第二梁，其中一个所述第二梁插设在所述第一梁的第一端并能够相对于所述第一梁活动，另一个所述第二梁插设在所述第一梁的第二端并能够相对于所述第一梁活动，所述第二梁套设在对应的一个所述连杆上，所述安装组件安装在所述第一梁上。2.根据权利要求1所述的自行车架，其特征在于，所述连杆的第一端通过紧固件固定在所述防撞梁上，所述托架架设在所述至少两个连杆上，所述托架靠近所述连杆的第二端设置。3.根据权利要求2所述的自行车架，其特征在于，所述横梁套设在所述至少两个连杆上，所述安装组件设置在所述横梁上，所述安装组件用于安装自行车。4.根据权利要求1所述的自行车架，其特征在于，所述第二梁为空心管，所述第二梁内设有至少一个加强片，所述加强片与所述空心管的内壁连接，所述连杆穿设于加强片上。5.根据权利要求4所述的自行车架，其特征在于，所述加强片包括多个，多个所述加强片沿所述连杆的长度方向间隔设...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵新强，赵聪，李海涛，于超，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：