一种带换挡和差速功能的减速器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带换挡和差速功能的减速器，包括壳体，壳体内转动连接有第一轴、第二轴和第三轴，第一轴上设置有第二齿轮、第四齿轮和第五齿轮，第二轴上设置有第一齿轮和第三齿轮，第三轴上设置有第六齿轮，第一齿轮能够与第二齿轮啮合，第三齿轮能够与第四齿轮啮合，第五齿轮能够与第六齿轮啮合，壳体内还设置有差速器、换挡同步器、拨叉和双轴气缸，双轴气缸用于推动拨叉摆动。通过差速器、换挡同步器以及拨叉的配合，使得第一齿轮与第二齿轮啮合，或者第三齿轮与第四齿轮啮合，或者第五齿轮与第六齿轮啮合，从而改变减速器的输出转速和转矩，进而使得减速器能够应用于不同设备，提高减速器的使用适配性。提高减速器的使用适配性。提高减速器的使用适配性。

【技术实现步骤摘要】
一种带换挡和差速功能的减速器


[0001]本技术涉及减速器领域，特别涉及一种带换挡和差速功能的减速器。

技术介绍

[0002]减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来降低转速和增大转矩，以满足工作需要，在某些场合也用来增速，称为增速器。
[0003]相关技术中的减速器在使用时，由于减速器内部齿轮的配比固定，从而使得减速器只能输出单一转速和转矩。从而存在使用适配性较差的缺陷，有待改进。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种带换挡和差速功能的减速器，具有提高使用适配性的效果。
[0005]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种带换挡和差速功能的减速器，包括壳体，所述壳体内转动连接有第一轴、第二轴和第三轴，所述第一轴上依次设置有第二齿轮、第四齿轮和第五齿轮，所述第二轴上设置有第一齿轮和第三齿轮，所述第三轴上设置有第六齿轮，所述第一齿轮能够与所述第二齿轮啮合，所述第三齿轮能够与所述第四齿轮啮合，所述第五齿轮能够与所述第六齿轮啮合，所述壳体内还设置有差速器、换挡同步器、拨叉和双轴气缸，所述双轴气缸用于推动所述拨叉摆动。
[0006]通过采用上述技术方案，通过差速器、换挡同步器以及拨叉的配合，使得第一齿轮与第二齿轮啮合，或者第三齿轮与第四齿轮啮合，或者第五齿轮与第六齿轮啮合，从而改变减速器的输出转速和转矩，进而使得减速器能够应用于不同设备，提高减速器的使用适配性。
[0007]本技术的进一步设置为：所述拨叉包括支撑架和固定于所述支撑架下端的C形的操控臂，所述操控臂的下端设置有C形的防磨条。
[0008]通过采用上述技术方案，通过设置防磨条，提高拨叉的防磨效果，降低拨叉的磨损程度，提高拨叉的使用寿命。
[0009]本技术的进一步设置为：所述防磨条采用弹性尼龙制成。
[0010]通过采用上述技术方案，利用尼龙优良的耐磨效果，缓解防磨条的磨损程度，从而进一步提高拨叉的使用寿命。
[0011]本技术的进一步设置为：所述防磨条上开设有供所述操控臂卡入的装配槽，所述防磨条的上端固定连接有若干支撑板，若干所述支撑板对称分布于所述装配槽的两侧，每个所述支撑板上均螺纹穿设有沉头螺钉，所述操控臂的两侧表面分别开设有若干供相应的所述沉头螺钉进行螺纹配合的螺纹槽。
[0012]通过采用上述技术方案，通过设置能够进行拆卸的防磨条，当防磨条出现磨损时，使用者能够单独对防磨条进行更换，既能降低维修成本，又能提高维修便利性。
[0013]本技术的进一步设置为：每个所述支撑板的表面均固定有定位块，所述操控
臂的两侧表面分别开设有若干供相应的所述定位块卡入的定位槽。
[0014]通过采用上述技术方案，通过定位块和定位槽的配合，实现防磨条安装位置的快速确定，从而提高对防磨条进行更换时的工作效率。同时，定位块和定位槽的配合，还能实现对防磨条的进一步限位，降低防磨条窜动的风险，从而提高使用稳定性。
[0015]本技术的进一步设置为：所述操控臂两侧表面的下端位置分别固定连接有限位条，所述装配槽的两侧内壁分别开设有供相应的所述限位条卡入的限位槽。
[0016]通过采用上述技术方案，当限位条卡入限位槽内时，即可实现防磨条与操控臂的进一步固定，从而提高防磨条与操控臂的连接稳定性，进而提高拨叉的使用稳定性。
[0017]本技术的进一步设置为：所述装配槽的槽底一体成型有若干锁定柱，所述操控臂上开设有若干供相应的所述锁定柱卡入的锁定槽，所述锁定柱中部位置的直径大于其两端位置的直径，所述锁定槽与所述锁定柱相契合。
[0018]通过采用上述技术方案，当锁定柱卡入锁定槽内时，即可实现防磨条与操控臂的进一步固定，从而进一步提高防磨条与操控臂的连接稳定性，进一步提高拨叉的使用稳定性。
[0019]本技术的进一步设置为：所述防磨条的外表面设置有防滑纹。
[0020]通过采用上述技术方案，通过设置防滑纹，提高防磨条的防滑效果，从而降低防磨条打滑的风险，进而提高拨叉的使用稳定性。
[0021]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0022]1.通过差速器、换挡同步器以及拨叉的配合，使得第一齿轮与第二齿轮啮合，或者第三齿轮与第四齿轮啮合，或者第五齿轮与第六齿轮啮合，从而改变减速器的输出转速和转矩，进而使得减速器能够应用于不同设备，提高减速器的使用适配性；
[0023]2.通过设置防磨条，提高拨叉的防磨效果，降低拨叉的磨损程度，提高拨叉的使用寿命；
[0024]3.通过设置能够进行拆卸的防磨条，当防磨条出现磨损时，使用者能够单独对防磨条进行更换，既能降低维修成本，又能提高维修便利性。
附图说明
[0025]图1是本申请实施例的整体结构示意图；
[0026]图2是本申请实施例的剖视图；
[0027]图3是本申请实施例中齿轮传动布置图；
[0028]图4是本申请实施例中齿轮传动啮合布置图；
[0029]图5是本申请实施例中拨叉的结构示意图；
[0030]图6是本申请实施例中拨叉的局部剖视图；
[0031]图7是图6中A区域的放大示意图。
[0032]附图标记说明：1、壳体；2、第一轴；3、第二轴；4、第三轴；5、第一齿轮；6、第二齿轮；7、第三齿轮；8、第四齿轮；9、第五齿轮；10、第六齿轮；11、差速器；12、换挡同步器；13、拨叉；131、支撑架；132、操控臂；14、双轴气缸；15、防磨条；16、防滑纹；17、装配槽；18、支撑板；19、沉头螺钉；20、螺纹槽；21、定位块；22、定位槽；23、限位条；24、限位槽；25、锁定柱；26、锁定槽。
具体实施方式
[0033]以下结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0034]参照图1和图2，一种带换挡和差速功能的减速器，包括壳体1，壳体1内转动连接有第一轴2、第二轴3和第三轴4，第一轴2上依次设置有第二齿轮6、第四齿轮8和第五齿轮9，第二轴3上设置有第一齿轮5和第三齿轮7，第三轴4上设置有第六齿轮10。
[0035]参照图3和图4，第一齿轮5能够与第二齿轮6啮合，并且第一齿轮5的齿数小于第二齿轮6的齿数；第三齿轮7能够与第四齿轮8啮合，并且第三齿轮7的齿数等于第四齿轮8的齿数；第五齿轮9能够与第六齿轮10啮合，并且第五齿轮9的齿数小于第六齿轮10的齿数。
[0036]参照图1和图2，壳体1内还设置有差速器11、换挡同步器12、拨叉13以及双轴气缸14，并且双轴气缸14用于推动拨叉13摆动。通过双轴气缸14控制拨叉13摆动，同时配合差速器11和换挡同步器12，使得第一齿轮5与第二齿轮6啮合，或者第三齿轮7与第四齿轮8啮合，或者第五齿轮9与第六齿轮10啮合，从而改变减速器的输出转速和转矩，进而使得减速器能够应用于不同设备，提高减速器的使用适配性。
[0037]参照图5，拨叉13包括支撑架131本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带换挡和差速功能的减速器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)内转动连接有第一轴(2)、第二轴(3)和第三轴(4)，所述第一轴(2)上依次设置有第二齿轮(6)、第四齿轮(8)和第五齿轮(9)，所述第二轴(3)上设置有第一齿轮(5)和第三齿轮(7)，所述第三轴(4)上设置有第六齿轮(10)，所述第一齿轮(5)能够与所述第二齿轮(6)啮合，所述第三齿轮(7)能够与所述第四齿轮(8)啮合，所述第五齿轮(9)能够与所述第六齿轮(10)啮合，所述壳体(1)内还设置有差速器(11)、换挡同步器(12)、拨叉(13)和双轴气缸(14)，所述双轴气缸(14)用于推动所述拨叉(13)摆动。2.根据权利要求1所述的一种带换挡和差速功能的减速器，其特征在于：所述拨叉(13)包括支撑架(131)和固定于所述支撑架(131)下端的C形的操控臂(132)，所述操控臂(132)的下端设置有C形的防磨条(15)。3.根据权利要求2所述的一种带换挡和差速功能的减速器，其特征在于：所述防磨条(15)采用弹性尼龙制成。4.根据权利要求3所述的一种带换挡和差速功能的减速器，其特征在于：所述防磨条(15)上开设有供所述操控臂(132)卡入的装配槽(17)，所述防磨条(15)的上端固定连接有若干支...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈日进，
申请(专利权)人：浙江新诚减速机科技有限公司，
类型：新型
国别省市：