一种用于起重机的限位导杆结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于起重机的限位导杆结构，涉及起重机技术领域，包括限位导杆本体结构，所述限位导杆本体结构包括限位导杆，所述限位导杆的外侧设置有限位结构。本实用新型专利技术，通过O型挤压环的设置，在将卡接端槽拆卸时，O型挤压环推动挤压弧板挤压限位导杆的外表面，从而使得卡接端槽受到阻力，下落速度降低，能及时发现卡接端槽的移动位置，将持握位置移动，从而防止挤压手部，通过橡胶增阻条的设置，用于增加挤压弧板与限位导杆之间的摩擦力，从而进一步防止卡接端槽挤压手部，从而增加本实用新型专利技术的安全性，同时橡胶增阻条能够起到降低挤压弧板磨损的作用，从而防止在卡接端槽下落过程中，挤压弧板被摩擦损坏。挤压弧板被摩擦损坏。挤压弧板被摩擦损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种用于起重机的限位导杆结构


[0001]本技术涉及起重机
，尤其涉及一种用于起重机的限位导杆结构。

技术介绍

[0002]起重机是指在一定范围内垂直提升和水平搬运重物的多动作起重机械。又称天车，航吊，吊车。
[0003]现有技术中，起重机使用的限位导杆在拆卸时，其限位块与导杆之间无限位结构，从而在将限位块拆洗时，由于重力，限位块会向下移动，将手部与安装底片之间挤压夹持，从而出现手臂挤压损伤的问题，使得现有的限位导杆的安全性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在起重机使用的限位导杆在拆卸时，其限位块与导杆之间无限位结构，从而在将限位块拆洗时，由于重力，限位块会向下移动，将手部与安装底片之间挤压夹持，从而出现手臂挤压损伤的问题，使得现有的限位导杆的安全性较差的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种用于起重机的限位导杆结构，包括限位导杆本体结构，所述限位导杆本体结构包括限位导杆，所述限位导杆的外侧设置有限位结构，所述限位结构包括限位卡块与限位固定环，所述限位卡块与限位固定环均套接在限位导杆的外表面，限位固定环的一侧开设有侧固定孔，所述限位卡块的一侧垂直开设有卡接端槽，所述卡接端槽与限位导杆的外表面滑动卡接，所述卡接端槽的两侧均开设有挤压内槽，所述挤压内槽的内部设置有挤压弧板，所述挤压弧板的外环面与卡接端槽的侧壁重合，所述挤压弧板与挤压内槽的后侧之间固定连接有O型挤压环。
[0006]优选的，所述挤压弧板的一侧固定连接有橡胶增阻条，所述卡接端槽的一侧中部开设有固定侧孔，所述固定侧孔的内部设置有固定螺栓。
[0007]优选的，所述限位导杆的下端固定连接有固定安装底板，所述固定安装底板的上端开设有固定安装直槽，所述限位导杆的一侧固定连接有竖直加强筋。
[0008]优选的，所述固定安装底板的上端与限位导杆的下端之间固定连接有加固底盘，所述加固底盘的上端与限位导杆的外表面之间固定连接有倾斜加强筋。
[0009]优选的，所述限位导杆的内部卡接有安装内槽，所述安装内槽的内部卡接固定有陀螺仪。
[0010]优选的，所述安装内槽的一侧卡接设置有封杆盖，所述安装内槽一侧的上下端均开设有卡接安装槽，所述封杆盖的上下端均固定连接有卡接固定侧翼，所述卡接固定侧翼与卡接安装槽之间设置有固定螺丝，所述卡接固定侧翼与限位导杆之间通过固定螺丝固定连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的优点和积极效果在于，
[0012]1、本技术中，通过O型挤压环的设置，在将卡接端槽拆卸时，O型挤压环推动挤
压弧板挤压限位导杆的外表面，从而使得卡接端槽受到阻力，下落速度降低，能及时发现卡接端槽的移动位置，将持握位置移动，从而防止挤压手部，通过橡胶增阻条的设置，用于增加挤压弧板与限位导杆之间的摩擦力，从而进一步防止卡接端槽挤压手部，从而增加本技术的安全性，同时橡胶增阻条能够起到降低挤压弧板磨损的作用，从而防止在卡接端槽下落过程中，挤压弧板被摩擦损坏。
[0013]2、本技术中，通过竖直加强筋的设置，用于增加固定安装底板的强度，从而防止固定安装底板的损坏，通过加固底盘与倾斜加强筋的设置，用于增加限位导杆与固定安装底板之间的连接强度，从而防止限位导杆与固定安装底板之间连接断裂，通过陀螺仪的设置，用于在使用时，对限位导杆的倾斜进行监控，从而在限位导杆弯曲时，能够及时发现，以防止发生事故，从而进一步提高本技术的安全性。
附图说明
[0014]图1为本技术提出一种用于起重机的限位导杆结构的立体结构示意图；
[0015]图2为本技术提出一种用于起重机的限位导杆结构的爆炸结构示意图；
[0016]图3为本技术提出一种用于起重机的限位导杆结构中限位卡块的内部结构示意图；
[0017]图4为本技术图1中A区域放大结构示意图。
[0018]图例说明：
[0019]1、限位导杆本体结构；11、限位导杆；12、固定安装底板；13、固定安装直槽；14、封杆盖；15、固定螺丝；16、陀螺仪；17、安装内槽；18、卡接安装槽；19、卡接固定侧翼；110、竖直加强筋；111、加固底盘；112、倾斜加强筋；
[0020]2、限位结构；21、限位卡块；22、限位固定环；23、侧固定孔；24、固定螺栓；25、卡接端槽；26、固定侧孔；27、挤压内槽；28、O型挤压环；29、挤压弧板；210、橡胶增阻条。
具体实施方式
[0021]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，以下结合具体实施例，对本专利技术作进一步地详细说明。
[0022]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术，但是，本技术还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本技术并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。
[0023]实施例1，如图1－3所示，本技术提供了一种用于起重机的限位导杆结构，包括限位导杆本体结构1，限位导杆本体结构1包括限位导杆11，限位导杆 11的外侧设置有限位结构2，限位结构2包括限位卡块21与限位固定环22，限位卡块21与限位固定环22均套接在限位导杆11的外表面，限位固定环22的一侧开设有侧固定孔23，限位卡块21的一侧垂直开设有卡接端槽25，卡接端槽 25与限位导杆11的外表面滑动卡接，卡接端槽25的两侧均开设有挤压内槽27，挤压内槽27的内部设置有挤压弧板29，挤压弧板29的外环面与卡接端槽25的侧壁重合，挤压弧板29与挤压内槽27的后侧之间固定连接有O型挤压环28，挤压弧板29的一侧固定连接有橡胶增阻条210，卡接端槽25的一侧中部开设有固定侧孔26，固定侧孔26的内部设置有固定螺栓24。
[0024]下面具体说一下其限位结构2的具体设置和作用，通过O型挤压环28的设置，在将卡接端槽25拆卸时，O型挤压环28推动挤压弧板29挤压限位导杆11 的外表面，从而使得卡接端槽25受到阻力，下落速度降低，能及时发现卡接端槽25的移动位置，将持握位置移动，从而防止挤压手部，通过橡胶增阻条210 的设置，用于增加挤压弧板29与限位导杆11之间的摩擦力，从而进一步防止卡接端槽25挤压手部，从而增加本技术的安全性，同时橡胶增阻条210能够起到降低挤压弧板29磨损的作用，从而防止在卡接端槽25下落过程中，挤压弧板29被摩擦损坏。
[0025]如图1－2所和图4示，限位导杆11的下端固定连接有固定安装底板12，固定安装底板12的上端开设有固定安装直槽13，限位导杆11的一侧固定连接有竖直加强筋110，固定安装底板12的上端与限位导杆11的下端之间固定连接有加固底盘111，加固底盘111的上端与限位导杆11的外表面之间固定连接有倾斜加强筋112，限位导杆11的内部卡接有安装内槽17，安装内槽17的内部卡接固定有陀螺仪16，安装内槽17的一侧卡接设置有封杆盖14，安装内槽17一侧的上下端均开设有卡接安装槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于起重机的限位导杆结构，包括限位导杆本体结构(1)，其特征在于：所述限位导杆本体结构(1)包括限位导杆(11)，所述限位导杆(11)的外侧设置有限位结构(2)，所述限位结构(2)包括限位卡块(21)与限位固定环(22)，所述限位卡块(21)与限位固定环(22)均套接在限位导杆(11)的外表面，所述限位固定环(22)的一侧开设有侧固定孔(23)，所述限位卡块(21)的一侧垂直开设有卡接端槽(25)，所述卡接端槽(25)与限位导杆(11)的外表面滑动卡接，所述卡接端槽(25)的两侧均开设有挤压内槽(27)，所述挤压内槽(27)的内部设置有挤压弧板(29)，所述挤压弧板(29)的外环面与卡接端槽(25)的侧壁重合，所述挤压弧板(29)与挤压内槽(27)的后侧之间固定连接有O型挤压环(28)。2.根据权利要求1所述的用于起重机的限位导杆结构，其特征在于：所述挤压弧板(29)的一侧固定连接有橡胶增阻条(210)，所述卡接端槽(25)的一侧中部开设有固定侧孔(26)，所述固定侧孔(26)的内部设置有固定螺栓(24)。3.根据权利要求1所述的用于起重机的限位导杆结构，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：李战春，
申请(专利权)人：东普起重机械常州有限公司，
类型：新型
国别省市：