本实用新型专利技术涉及电源车技术领域，具体涉及一种电源车车厢用余热回收装置，包括车厢本体，车厢本体中设置有水箱，且水箱的一侧设置有固定架，固定架中安装有风扇，且固定架的一侧设置有连接管，水箱中转动连接有通管，且通管的一端延伸出水箱与连接管转动连接，通管的外侧位于水箱中固定设置有多组散热板，且通管一端外侧固定设置有第一锥齿轮，水箱顶部安装有电机，且电机的输出端连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮，本实用新型专利技术散热板充分与水接触，同时提高水的流动性，使水更高效的加热，斜板减缓热风在通管中移动流动速度，提高热量回收效果，刮板对水箱内壁进行清理，避免长时间使用后水箱中存在较多水垢。间使用后水箱中存在较多水垢。间使用后水箱中存在较多水垢。
【技术实现步骤摘要】
一种电源车车厢用余热回收装置
[0001]本技术涉及电源车
，具体涉及一种电源车车厢用余热回收装置。
技术介绍
[0002]电源车是由汽车底盘、柴油发电机组、输配电及操控系统、高效隔音吸声降噪箱体、进排风降噪系统、排气消声系统、照明系统、液压支撑系统、线缆绞盘及工具器材舱等组成，其改装与系统集成要完成的主要任务是将汽车与所搭载的设备有机的结合、充分利用汽车有限的空间实现科学合理的布局、设各的优化选型及合理搭配等，电源车应具有良好的越野性和对各种路面的适应性，适应于全天候的野外露天作业，具有整体性能稳定可靠、操作简便、噪音低、排放性好、维护性好等特点，能很好的满足户外作业和应急供电需要。
[0003]电源车在使用过程中车厢中会产生较高温度，常通过余热回收装置对热量回收，现有的电源车车厢用余热回收装置不能充分回收车厢中的热量，回收效果差。
技术实现思路
[0004]针对上述存在的问题，本技术提出了一种电源车车厢用余热回收装置，散热板充分与水接触，同时提高水的流动性，使水更高效的加热，斜板减缓热风在通管中移动流动速度，提高热量回收效果，刮板对水箱内壁进行清理，避免长时间使用后水箱中存在较多水垢。
[0005]为了实现上述的目的，本技术采用以下的技术方案：
[0006]一种电源车车厢用余热回收装置，包括车厢本体，车厢本体中设置有水箱，且水箱的一侧设置有固定架，固定架中安装有风扇，且固定架的一侧设置有连接管，水箱中转动连接有通管，且通管的一端延伸出水箱与连接管转动连接，通管的外侧位于水箱中固定设置有多组散热板，且通管一端外侧固定设置有第一锥齿轮，水箱顶部安装有电机，且电机的输出端连接有与第一锥齿轮相啮合的第二锥齿轮。
[0007]优选的，水箱的一侧开有排水管，且排水管一侧设置有滤芯。
[0008]优选的，水箱顶部开有进水口，且水箱底部开有排污口，水箱底部设置有与排污口相配合的斜面。
[0009]优选的，通管远离第一锥齿轮一端固定设置有横杆，且横杆另一端固定设置有刮板，刮板与水箱内壁相贴合。
[0010]优选的，通管中交错固定设置有多组斜板。
[0011]由于采用上述的技术方案，本技术的有益效果是：本技术风扇将热风抽向通管，通管通过自身与散热板将热风中的热量传递至水中，电机通过第二锥齿轮带动通管转动，使散热板充分与水接触，同时提高水的流动性，使水更高效的加热；
[0012]本技术通过通管中设置有相交错的斜板，减缓热风在通管中移动流动速度，提高热量回收效果，且通管转动同时，横杆带动刮板刮除水箱内壁上的水垢，对水箱内壁进行清理，避免长时间使用后水箱中存在较多水垢。
附图说明
[0013]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的，保护一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术刮板的结构示意图；
[0016]图3为本技术图1中A处的放大图。
[0017]图中：1、车厢本体；2、水箱；3、固定架；4、风扇；5、连接管；6、通管；7、第一锥齿轮；8、电机；9、第二锥齿轮；10、散热板；11、横杆；12、刮板；13、斜板；14、排水管。
具体实施方式
[0018]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]实施例1
[0020]一种电源车车厢用余热回收装置，包括车厢本体1，车厢本体1中设置有水箱2，且水箱2的一侧设置有固定架3，固定架3中安装有风扇4，且固定架3的一侧设置有连接管5，水箱2中转动连接有通管6，且通管6的一端延伸出水箱2与连接管5转动连接，通管6的外侧位于水箱2中固定设置有多组散热板10，且通管6一端外侧固定设置有第一锥齿轮7，水箱2顶部安装有电机8，且电机8的输出端连接有与第一锥齿轮7相啮合的第二锥齿轮9。
[0021]水箱2的一侧开有排水管14，且排水管14一侧设置有滤芯。
[0022]水箱2顶部开有进水口，且水箱2底部开有排污口，水箱2底部设置有与排污口相配合的斜面。
[0023]使用方法：通过进水口将冷水加入水箱2中，风扇4将热风抽向通管6，通管6通过自身与散热板10将热风中的热量传递至水中，电机8通过第二锥齿轮9带动通管6转动，使散热板10充分与水接触，同时提高水的流动性，使水更高效的加热，加热后的热风通过排水管4排出，滤芯对排出的水进行过滤。
[0024]实施例2
[0025]一种电源车车厢用余热回收装置，包括车厢本体1，车厢本体1中设置有水箱2，且水箱2的一侧设置有固定架3，固定架3中安装有风扇4，且固定架3的一侧设置有连接管5，水箱2中转动连接有通管6，且通管6的一端延伸出水箱2与连接管5转动连接，通管6的外侧位于水箱2中固定设置有多组散热板10，且通管6一端外侧固定设置有第一锥齿轮7，水箱2顶部安装有电机8，且电机8的输出端连接有与第一锥齿轮7相啮合的第二锥齿轮9。
[0026]水箱2的一侧开有排水管14，且排水管14一侧设置有滤芯。
[0027]水箱2顶部开有进水口，且水箱2底部开有排污口，水箱2底部设置有与排污口相配合的斜面。
[0028]通管6远离第一锥齿轮7一端固定设置有横杆11，且横杆11另一端固定设置有刮板
12，刮板12与水箱2内壁相贴合。
[0029]通管6中交错固定设置有多组斜板13。
[0030]使用方法还包括：通管6中设置有相交错的斜板13，减缓热风在通管6中移动流动速度，提高热量回收效果，且通管6转动同时，横杆11带动刮板12刮除水箱2内壁上的水垢，对水箱2内壁进行清理，避免长时间使用后水箱2中存在较多水垢，被清理处的水垢沉淀在水箱2的底部，在排出热水后，打开排污口排出水垢，斜面使污水更好的排出。
[0031]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料过着特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0032]以上公开的本技术优选实施例只是用于帮助阐述本技术。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该技术仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电源车车厢用余热回收装置，包括车厢本体(1)，其特征在于：所述车厢本体(1)中设置有水箱(2)，且水箱(2)的一侧设置有固定架(3)，所述固定架(3)中安装有风扇(4)，且固定架(3)的一侧设置有连接管(5)，所述水箱(2)中转动连接有通管(6)，且通管(6)的一端延伸出水箱(2)与连接管(5)转动连接，所述通管(6)的外侧位于水箱(2)中固定设置有多组散热板(10)，且通管(6)一端外侧固定设置有第一锥齿轮(7)，所述水箱(2)顶部安装有电机(8)，且电机(8)的输出端连接有与第一锥齿轮(7)相啮合的第二锥齿轮(9)。2.根据权利要求1所述的一种电源车车厢用余热回收装置，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：施铉平，
申请(专利权)人：龙岩市海川机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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