一种电池多级防护响应的新能源补电车及其补电方法技术

本发明专利技术公开了一种电池多级防护响应的新能源补电车及其补电方法，该新能源补电车及其补电方法旨在解决现有技术下不具备电池多级防护响应的功能，补电车容易形成火灾，无法保证补电车可靠的运行的技术问题。该新能源补电车包括车头、安装在所述车头右端的车厢、安装在所述车头下端的前轮、安装在所述车厢下端的后轮。该新能源补电车及其补电方法利用第二传感器、第一传感器和第三传感器分别对电池箱、电池簇和多层电池柜内进行监测，实现三个层级的防护，通过第一灭火装置、第二灭火装置和第三灭火装置实现对电池模组、电池箱和电池簇的定向喷放，防护精度更高，最大限度的提高第一灭火装置、第二灭火装置和第三灭火装置的利用率，减少浪费。减少浪费。减少浪费。

【技术实现步骤摘要】
一种电池多级防护响应的新能源补电车及其补电方法


[0001]本专利技术属于新能源
，具体涉及一种电池多级防护响应的新能源补电车及其补电方法。

技术介绍

[0002]新能源汽车采用非常规的车用燃料作为动力来源，纯电动汽车使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境，而充电问题一直是电动汽车车主的烦心事，很多城市充电桩的建设还不普及，导致电动汽车充电成难题，促使新能源车企不得不去探索新的充电模式，因此移动补电车应运而生。
[0003]目前，专利号为CN202111225144.3的专利技术专利公开了一种负载可调节的模块式移动补电车，包括补电车本体，所述补电车本体上设置有后端面敞口的车厢，所述车厢内腔前端的两侧均固定连接有电池仓，所述电池仓的内部固定连接有固定架，所述固定架上设置有若干个电池簇，所述车厢的顶部固定连接有容纳箱，所述容纳箱的内部固定连接有除尘箱，所述除尘箱内腔的前侧固定连接有风机，所述风机的出风口连通有排气管，所述排气管的另一端延伸至所述容纳箱的外部，所述除尘箱内腔的中部固定连接有过滤网，所述车厢内壁顶部的后端可转动地竖向设置有转动管，所述转动管的顶部延伸至所述容纳箱的内部，所述除尘箱的后侧面连通有连接管，所述连接管的可转动地延伸至所述转动管的内部，所述容纳箱内壁的后侧固定连接有第一电机，所述第一电机的输出轴竖向固定连接有后往复螺纹杆，所述后往复螺纹杆的表面与所述转动管的表面均水平固定套设有皮带轮，两个所述皮带轮通过皮带传动连接，所述转动管表面的底部固定套设有圆盘，所述转动管的底部连通有除尘斗，所述圆盘下表面的两侧均竖向固定连接有软毛刷辊，所述后往复螺纹杆的底端可转动地延伸至所述容纳箱内腔的后端，所述后往复螺纹杆的底端竖向固定连接有传动杆，所述车厢内壁背面的后端竖向固定连接有静电消除棒，所述车厢内壁底部的背面可转动地竖向设置有前往复螺纹杆，所述前往复螺纹杆表面的底部与所述传动杆的底端均水平设置有齿盘，两个所述齿盘通过链条传动连接，所述前往复螺纹杆的表面螺纹连接有前往复螺纹套，所述前往复螺纹套的背面固定连接有清洁面与所述静电消除棒表面接触的清洁板，所述车厢内壁底部的背面竖向固定连接有导向杆，所述清洁板的一侧面可滑动地套设于所述导向杆的表面。其采用的是通过静电消除棒，对工作人员身体因静电吸附的灰尘进行消除静电，进而提高风机对人体的除尘效果，对进入车厢的人员进行除尘，避免人员将灰尘带入，从而提高对电池簇与主控交换设备的保护，但该补电车不具备电池多级防护响应的功能，补电车容易形成火灾，无法保证补电车可靠的运行。
[0004]因此，针对上述不具备电池多级防护响应功能，安全性差的问题，亟需得到解决，以改善补电车的使用场景。

技术实现思路

[0005]（1）要解决的技术问题
针对现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供一种电池多级防护响应的新能源补电车及其补电方法，该新能源补电车及其补电方法旨在解决现有技术下不具备电池多级防护响应的功能，补电车容易形成火灾，无法保证补电车可靠的运行的技术问题。
[0006]（2） 技术方案为了解决上述技术问题，本专利技术提供了这样一种电池多级防护响应的新能源补电车，该新能源补电车包括车头、安装在所述车头右端的车厢、安装在所述车头下端的前轮、安装在所述车厢下端的后轮；其中，所述车厢内底部上端从左往右依次安装有多层电池柜、水箱、镂空隔板、第一充电机和第二充电机，所述第一充电机和第二充电机内均设置有警示模块、电压模块、传输模块、计费模块、控制模块、判断模块、传感模块、电表模块和计时模块，所述警示模块用于在发生隐患时向系统发出警示信息，所述电压模块用于监测待充电电池的剩余电量，所述传输模块用于将充电信息上传至网络并将警示模块发出警示信息发送至用户，所述计费模块用来计算充电所需的金额并结算，所述控制模块用于控制各模块进行相应的操作，所述判断模块用于判断待补电的车辆是否满足补电条件，所述传感模块用于接收第一传感器、第二传感器和第三传感器的数据，所述电表模块用来计量用电量，所述计时模块用来计量充电时间，所述第一充电机和第二充电机前端均设置有显示屏和充电枪，所述多层电池柜内设置有电池簇，所述电池簇内底部上端安装有等距分布的电池箱，所述电池簇内壁安装有第一传感器，所述电池簇内顶部下端安装有与所述电池箱相对应的第一灭火装置，所述电池箱内安装有电池模组，所述电池模组上端安装有第二灭火装置，所述电池箱内侧安装有第二传感器，所述多层电池柜左右两端内壁均安装有与所述电池簇一一对应的第三灭火装置，所述车厢后端内壁安装有冷却盘管，所述水箱上端安装有循环水泵，所述水箱出口端和循环水泵进口端之间安装有出水管，所述循环水泵出口端和冷却盘管进口端之间安装有进水管，所述冷却盘管出口端和水箱之间安装有回水管，所述镂空隔板左端安装有等距分布的散热风扇，所述多层电池柜内侧安装有第三传感器。
[0007]优选地，所述警示模块内预设有一级告警模式、二级告警模式和三级告警模式。
[0008]优选地，所述判断模块的补电条件包括：a）电池处于非工作状态；b）电池剩余电量小于70%；c）充电枪插装到位。
[0009]优选地，所述计费模块的计算公式为：电表模块的用电量*计时模块的充电时间。
[0010]优选地，所述第一传感器和第二传感器为温度传感器。
[0011]优选地，所述第三传感器设置有5个，且第三传感器分别为温度传感器、一氧化碳传感器、氢气传感器、烟雾传感器和VOC传感器。
[0012]优选地，所述第一灭火装置、第二灭火装置和第三灭火装置为全氟己酮自动灭火装置或气溶胶灭火装置。
[0013]一种电池多级防护响应的新能源补电车补电方法，其包括如上述所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车，其步骤如下：步骤一：打开车厢的门，取下第一充电机或第二充电机前端的充电枪并插入待补电的车中，用手机扫描显示屏上的二维码，准备补电；步骤二：判断模块根据补电条件判断是否满足补电条件，补电条件为：
a）电池处于非工作状态；b）电池剩余电量小于70%；c）充电枪插装到位；步骤三：满足补电条件后，电池模组的电通过充电枪供给待补电的车，开始补电，通过在显示屏上操作停止充电或是充满后自动停止充电，计费模块根据电表模块的用电量和计时模块的充电时间计算费用并在用户账户内扣费，并拔出充电枪；步骤四：充电时，水箱内的冷却介质经出水管、循环水泵、进水管、冷却盘管和回水管回到水箱内，同时启动镂空隔板左端的散热风扇，散热风扇的风经冷却盘管变成凉风吹向多层电池柜进行降温；步骤五：第二传感器监测电池箱内的温度，在温度高于系统设定的阈值时，警示模块处于三级告警模式，停止补电并向用户发送警示信息，同时启动第二灭火装置进行早期的抑制防控，第一传感器监测电池簇内的温度，在温度高于系统设定的阈值时，警示模块处于二级告警模式，停止补电并向用户发送警示信息，同时启动第一灭火装置进行抑制防控，第三传感器监测多层电池柜内的温度、一氧化碳、氢气、烟雾和VOC数据，在任一数据超过系统设定的阈值时，警示模块处于一级告警模式，停止补电并向用户发送警示信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池多级防护响应的新能源补电车，该新能源补电车包括车头（1）、安装在所述车头（1）右端的车厢（2）、安装在所述车头（1）下端的前轮（3）、安装在所述车厢（2）下端的后轮（4）；其特征在于，所述车厢（2）内底部上端从左往右依次安装有多层电池柜（5）、水箱（6）、镂空隔板（7）、第一充电机（8）和第二充电机（9），所述第一充电机（8）和第二充电机（9）内均设置有警示模块（91）、电压模块（92）、传输模块（93）、计费模块（94）、控制模块（95）、判断模块（96）、传感模块（97）、电表模块（98）和计时模块（99），所述警示模块（91）用于在发生隐患时向系统发出警示信息，所述电压模块（92）用于监测待充电电池的剩余电量，所述传输模块（93）用于将充电信息上传至网络并将警示模块（91）发出警示信息发送至用户，所述计费模块（94）用来计算充电所需的金额并结算，所述控制模块（95）用于控制各模块进行相应的操作，所述判断模块（96）用于判断待补电的车辆是否满足补电条件，所述传感模块（97）用于接收第一传感器（14）、第二传感器（18）和第三传感器（26）的数据，所述电表模块（98）用来计量用电量，所述计时模块（99）用来计量充电时间，所述第一充电机（8）和第二充电机（9）前端均设置有显示屏（10）和充电枪（11），所述多层电池柜（5）内设置有电池簇（12），所述电池簇（12）内底部上端安装有等距分布的电池箱（13），所述电池簇（12）内壁安装有第一传感器（14），所述电池簇（12）内顶部下端安装有与所述电池箱（13）相对应的第一灭火装置（15），所述电池箱（13）内安装有电池模组（16），所述电池模组（16）上端安装有第二灭火装置（17），所述电池箱（13）内侧安装有第二传感器（18），所述多层电池柜（5）左右两端内壁均安装有与所述电池簇（12）一一对应的第三灭火装置（19），所述车厢（2）后端内壁安装有冷却盘管（20），所述水箱（6）上端安装有循环水泵（21），所述水箱（6）出口端和循环水泵（21）进口端之间安装有出水管（22），所述循环水泵（21）出口端和冷却盘管（20）进口端之间安装有进水管（23），所述冷却盘管（20）出口端和水箱（6）之间安装有回水管（24），所述镂空隔板（7）左端安装有等距分布的散热风扇（25），所述多层电池柜（5）内侧安装有第三传感器（26）。2.根据权利要求1所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车，其特征在于，所述警示模块（91）内预设有一级告警模式、二级告警模式和三级告警模式。3.根据权利要求1所述的一种电池多级防护响应的新能源补电车，其特征在于，所述判断模块（96）的补电条件包括：电池处于非工作状态；电池剩余电量小于70%；充...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽庆，王利，刘初铭，胡孝平，
申请(专利权)人：深圳市鸿嘉利新能源有限公司，
类型：发明
国别省市：