车载仿真实验室及车辆制造技术

本申请属于移动式实验室技术领域，提供了一种车载仿真实验室，包括：中央舱、第一扩展舱及第二扩展舱，中央舱上设有第一开口及第二开口，第一开口与第二开口相对间隔设置；第一扩展舱与中央舱活动连接，第一扩展舱能够于第二开口伸出中央舱外或缩回中央舱内；第一扩展舱上设有进出口：第二扩展舱，第二扩展舱与中央舱活动连接，第二扩展舱能够于第一开口伸出中央舱外或缩回中央舱内，第二扩展舱内设置有仿真演练设备。本申请还提供一种车辆，包括上述车载仿真实验室。本申请提供的车载仿真实验室，停车使用时，第二扩展舱于第一开口伸出中央舱外，第一扩展舱于第二开口伸出中央舱外，以扩大车载仿真实验室的内部空间，便于用户活动。动。动。

【技术实现步骤摘要】
车载仿真实验室及车辆


[0001]本申请属于移动式实验室
，更具体地说，是涉及一种车载仿真实验室及车辆。

技术介绍

[0002]工业互联网安全是实现我国工业互联网产业高质量发展的重要前提和保障，也是建设网络强国和制造强国战略的重要支撑。目前，我国工业互联网发展迅速，已广泛应用于能源、交通、制造、国防等行业领域，对经济社会发展的带动效应日益显著。工业互联网在构建全新生产制造和服务体系，为高质量发展和供给侧改革提供支撑的同时，也打破了传统工业环境相对封闭可信的状态，增加了遭受网络攻击的可能性，为此，亟需加快构建工业互联网安全保障体系，提升工业互联网安全保障能力。因此各行业以及科研院/所、高校逐渐对工业互联网安全进行研究和学习，并形成相关解决方案。由于研究对象不能是真实的生产现场，因此需要建立仿真实验室进行安全研究，仿真实验室是指在实验室中建立和现场高仿真度的实物工艺仿真场景用于安全研究。
[0003]传统仿真实验室具有一个显著的问题就是不可移动，只能局限在指定区域使用，移动式仿真实验室可解决仿真实验室不可移动的问题，可随时将移动式仿真实验室部署到用户需求的区域进行使用。当由于移动式仿真实验室在长距离行驶过程中，其尺寸需符合国家行驶规定，即移动式仿真实验室的尺寸需在国家规定的车辆规格标准范围内，这样则会导致移动式仿真实验室的内部空间较小，不便于用户活动。

技术实现思路

[0004]本申请实施例的目的在于提供一种车载仿真实验室及车辆，以解决现有技术中存在的移动式仿真实验室的尺寸需在国家规定的行车规格标准范围内，导致车载仿真实验室内部空间较小的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本申请采用的技术方案是：提供一种车载仿真实验室，包括：
[0006]中央舱，所述中央舱上设有第一开口及第二开口，所述第一开口与所述第二开口相对间隔设置；
[0007]第一扩展舱，所述第一扩展舱与所述中央舱活动连接，所述第一扩展舱能够于第二开口伸出所述中央舱外或缩回所述中央舱内；所述第一扩展舱上设有进出口；及
[0008]第二扩展舱，所述第二扩展舱与所述中央舱活动连接，所述第二扩展舱能够于第一开口伸出所述中央舱外或缩回所述中央舱内，所述第二扩展舱内设置有仿真演练设备。
[0009]本申请提供的车载仿真实验室的有益效果在于：与现有技术相比，本申请车载仿真实验室的中央舱用于设置在车体上，在行驶过程中，所述第二扩展舱缩回在所述中央舱内，所述第一扩展舱于第二开口缩回在所述中央舱内，使车载仿真实验室的外形尺寸变小，以符合行驶尺寸，停车使用时，所述第二扩展舱于第一开口伸出所述中央舱外，所述第一扩展舱于第二开口伸出所述中央舱外，以扩大车载仿真实验室的内部空间，便于用户活动，实
用性较高，另外，通过在所述第一扩展舱上设进出口，供用户进出，通过在所述第二扩展舱内设置仿真演练设备，供用户进行仿真模拟实验，布局合理，有利于进一步提升用户的使用体验感。
[0010]可选地，所述第一扩展舱伸出至所述中央舱外的宽度大于所述第二扩展舱伸出至所述中央舱外的宽度。
[0011]可选地，所述第一扩展舱伸出至所述中央舱外的宽度为1200mm
‑
1400mm，所述第二扩展舱伸出至所述中央舱外的宽度为700mm
‑
800mm。
[0012]可选地，还包括第一伸缩驱动机构，所述第一伸缩驱动机构与所述第一扩展舱连接，用于驱动所述第一扩展舱于所述第一开口进行伸缩运动。
[0013]可选地，还包括第二伸缩驱动机构，所述第二伸缩驱动机构与所述第一扩展舱连接，用于驱动所述第一扩展舱于所述第二开口进行伸缩运动。
[0014]可选地，还包括脚梯，所述脚梯与所述第一扩展舱于所述进出口的底部转动连接，以在不使用时，所述脚梯能够相对所述第一扩展翻转，并折叠收纳在所述第一扩展舱上。
[0015]可选地，所述第一开口及所述第二开口沿所述中央舱的宽度方向分别开设在所述中央舱的相对两侧部上，或者，所述第一开口及所述第二开口沿所述中央舱的长度方向分别开设在所述中央舱的相对两端部上。
[0016]可选地，所述进出口的数量为两个，两个所述进出口分别设于所述第一扩展舱的相对两端上。
[0017]本申请还提供一种车辆，包括车体及上述任一项所述的车载仿真实验室，所述中央舱设置在所述车体上。
[0018]可选地，所述车体的底部设置有多个可调支脚。
[0019]本申请提供的车辆的有益效果在于：与现有技术相比，本申请车辆的车载仿真实验室，在行驶过程中，第二扩展舱缩回在中央舱内，第一扩展舱于第二开口缩回在中央舱内，使车载仿真实验室的外形尺寸变小，以符合行驶尺寸，停车使用时，第二扩展舱于第一开口伸出中央舱外，第一扩展舱于第二开口伸出中央舱外，以扩大车载仿真实验室的内部空间，便于用户使用，实用性较高，另外，通过在第一扩展舱上设进出口，供用户进出，通过在第二扩展舱内设置仿真演练设备，供用户进行仿真模拟实验，布局合理，有利于进一步提升用户的使用体验感。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本申请实施例提供的车辆的俯视结构事宜图；
[0022]图2为本申请实施例提供的车载仿真实验室的立体结构示意图；
[0023]图3为本申请实施例提供的车载仿真实验室的部分剖视图。
[0024]其中，图中各附图标记：
[0025]10、中央舱；11、第一开口；12、第二开口；13、门板；20、第一扩展舱；21、进出口；30、
第二扩展舱；40、仿真演练设备；50、脚梯；60、第一伸缩驱动机构；61、电机；62、齿轮；63、齿条；70、显示器；80、语音报警器；100、车载仿真实验室；200、车体。
具体实施方式
[0026]为了使本申请所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本申请进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本申请，并不用于限定本申请。
[0027]需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者间接在该另一个元件上。当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至该另一个元件上。
[0028]需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载仿真实验室，其特征在于，包括：中央舱，所述中央舱上设有第一开口及第二开口，所述第一开口与所述第二开口相对间隔设置；第一扩展舱，所述第一扩展舱与所述中央舱活动连接，所述第一扩展舱能够于第二开口伸出所述中央舱外或缩回所述中央舱内；所述第一扩展舱上设有进出口；及第二扩展舱，所述第二扩展舱与所述中央舱活动连接，所述第二扩展舱能够于第一开口伸出所述中央舱外或缩回所述中央舱内，所述第二扩展舱内设置有仿真演练设备。2.如权利要求1所述的车载仿真实验室，其特征在于：所述车载仿真实验室完全展开时，所述第一扩展舱伸出至所述中央舱外的宽度大于所述第二扩展舱伸出至所述中央舱外的宽度。3.如权利要求2所述的车载仿真实验室，其特征在于：所述第一扩展舱伸出至所述中央舱外的宽度为1200mm
‑
1400mm，所述第二扩展舱伸出至所述中央舱外的宽度为700mm
‑
800mm。4.如权利要求1所述的车载仿真实验室，其特征在于：还包括第一伸缩驱动机构，所述第一伸缩驱动机构与所述第一扩展舱连接，用于驱动所述第一扩展舱于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王启蒙，冯鹤，赵广晶，
申请(专利权)人：烽台科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：