一种铸管退火台车挡轮套制造技术

本实用新型专利技术公开了一种铸管退火台车挡轮套，属于铸管制造技术领域，包括外部为上小下大锥形的挡轮套和设置在挡轮套上部中心位置的吊耳；所述挡轮套为底部开口的中空结构，所述中空结构的内轮廓与挡轮套外轮廓尺寸相同；所述挡轮套由上至下套在挡轮本体外侧形成过盈连接；所述挡轮本体与挡轮套外部的锥度均为锥度a，锥度a为1:4；所述挡轮套的材质为耐热钢，所述挡轮套内部涂刷耐高温涂料。本实用新型专利技术能够有效保护挡轮，有效延长挡轮的使用寿命，并且在挡轮套磨损出现沟痕时能够快速更换。换。换。

【技术实现步骤摘要】
一种铸管退火台车挡轮套


[0001]本技术涉及铸管制造
，尤其是一种铸管退火台车挡轮套。

技术介绍

[0002]目前，铸管退火炉台车，在铸管退火过程中，为了防止铸管在退火过程中变形，铸管在退火台车上做旋转运动，由于在旋转过程中产生轴向力，在铸管前后两端各加一挡轮。本技术人申请的技术专利（201621201067.2）公开了退火台车的挡轮，挡轮固定在台车底面上，通过轴与台车连接。在退火过程中，退火炉炉膛温度可达900
°
C，而挡轮需要旋转，一旦挡轮不转，容易造成铸管变形，产生废品。传统结构的挡轮，一方面在高温状态下长期使用，挡轮本体磨损严重，挡轮体出现沟槽，管子端面容易卡在沟槽内，吊装管子时管子易椭圆变形，造成废品，而挡轮体一旦磨损出现沟痕，挡轮就报废，拆装过程十分繁琐，造成很大浪费。

技术实现思路

[0003]本技术需要解决的技术问题是提供一种铸管退火台车挡轮套，能够有效保护挡轮，有效延长挡轮的使用寿命，并且在挡轮套磨损出现沟痕时能够快速更换。
[0004]为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种铸管退火台车挡轮套，包括外部为上小下大锥形的挡轮套和设置在挡轮套上部中心位置的吊耳；所述挡轮套为底部开口的中空结构，所述中空结构的内轮廓与挡轮本体外轮廓尺寸相同；所述挡轮套由上至下套在挡轮本体外侧形成过盈连接。
[0006]本技术技术方案的进一步改进在于：所述挡轮套外部的锥度与挡轮本体外部的锥度相同，均为锥度a。
[0007]本技术技术方案的进一步改进在于：所述锥度a为1:4。
[0008]本技术技术方案的进一步改进在于：所述挡轮套的材质为耐热钢。
[0009]本技术技术方案的进一步改进在于：所述挡轮套内部涂刷耐高温涂料。
[0010]本技术技术方案的进一步改进在于：所述挡轮套的厚度范围为15～20mm。
[0011]本技术技术方案的进一步改进在于：所述吊耳与挡轮套固定连接。
[0012]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0013]1、本技术通过设置与现有挡轮本体外部形状相同的挡轮套，能够有效保护挡轮，有效延长挡轮的使用寿命，并且在挡轮套磨损出现沟痕时能够快速更换。
[0014]2、本技术中挡轮套为与挡轮本体外部形状相同的上小下大的锥形，并与挡轮本体过盈配合，在挡轮本体带动挡轮套旋转时实现自动定心与同步旋转。
[0015]3、本技术中挡轮套采用特殊耐热钢制造，能承受较高温度不变形。
[0016]4、本技术中挡轮套内部涂刷耐高温涂料，避免了挡轮套与挡轮体咬合难于分离现象，一旦发生磨损，可快速拆卸、更换，从而保证挡轮的正常使用。
附图说明
[0017]图1是本技术中挡轮套剖面图；
[0018]图2是本技术中挡轮剖面图；
[0019]图3是本技术中挡轮套与挡轮装配剖面图；
[0020]其中，1、挡轮套，2、吊耳，3、挡轮本体，4、通孔。
具体实施方式
[0021]下面结合附图及实施例对本技术做进一步详细说明：
[0022]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外
”……
等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0023]如图1、2所示，一种铸管退火台车挡轮套，包括外部为上小下大锥形的挡轮套1和设置在挡轮套1上部中心位置的吊耳2；所述挡轮套1为底部开口的中空结构，所述中空结构的内轮廓与挡轮本体3外轮廓尺寸相同；所述挡轮套1由上至下套在挡轮本体3外侧形成过盈连接。
[0024]所述挡轮套1外部的锥度与挡轮本体3外部的锥度相同，均为锥度a；所述锥度a为1:4。
[0025]所述挡轮套1的材质为耐热钢，能承受较高温度不变形。
[0026]所述挡轮套1内部涂刷耐高温涂料，避免了挡轮套1与挡轮本体3咬合难于分离现象，一旦发生磨损，可快速拆卸、更换，从而保证挡轮的正常使用。
[0027]所述挡轮套1的厚度范围为15～20mm。
[0028]所述吊耳2与挡轮套1固定连接，便于挡轮套1的安装与拆卸。
[0029]如图2所示，挡轮包括外部为上小下大锥形的挡轮本体3和在挡轮本体3中心位置设置的通孔4。
[0030]使用方法：
[0031]如图3所示，使用时，将挡轮套1安装在挡轮本体3外，与挡轮本体3过盈连接，形成组合挡轮装置，并在铸管承、插口两端各设置一个，铸管在退火旋转过程中，在轴向力作用下，向一端靠近组合挡轮装置的挡轮套1，挡轮本体3带动挡轮套1旋转，当铸管反方向旋转时，在轴向力作用下，向另一端靠近靠住另一端的组合挡轮装置的挡轮套1，另一端挡轮本体3带动挡轮套1旋转，从而保证铸管旋转。因为挡轮套1与挡轮本体3过盈配合，保证挡轮本体3带动挡轮套1同步旋转。当挡轮套1磨损出现沟痕需要更换时，使用吊车通过吊耳2将挡轮套1拆卸。
[0032]综上所述，本技术能够有效保护挡轮，有效延长挡轮的使用寿命，并且在挡轮套磨损出现沟痕时能够快速更换。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铸管退火台车挡轮套，其特征在于：包括外部为上小下大锥形的挡轮套（1）和设置在挡轮套（1）上部中心位置的吊耳（2）；所述挡轮套（1）为底部开口的中空结构，所述中空结构的内轮廓与挡轮本体（3）外轮廓尺寸相同；所述挡轮套（1）由上至下套在挡轮本体（3）外侧形成过盈连接。2.根据权利要求1所述的一种铸管退火台车挡轮套，其特征在于：所述挡轮套（1）外部的锥度与挡轮本体（3）外部的锥度相同，均为锥度a。3.根据权利要求2所述的一种铸管退火台车...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝广增，
申请(专利权)人：新兴铸管股份有限公司，
类型：新型
国别省市：