一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构制造技术

本实用新型专利技术公开一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，属于散装货物装载车技术领域，包括控制仓，所述控制仓内部的一侧开设有电池仓，所述电池仓的内部设置有支架，所述支架上设置有电池，所述控制仓内部远离电池仓的一侧设置有隔绝仓。本实用新型专利技术通过将电池仓内部的电池采用叠加放置，处于整车身中心，对于车子能够起到稳定作用，同时利用隔绝仓内部设置的三合一驱动器，靠近控制仓的后面，方便与电机之间接线，另外微电脑控制器放置边缘，通过电池、三合一驱动器以及微电脑控制器之间隔绝设置，减少磁场杆干扰，另外控制仓内部金属线管以及其内部屏蔽层的设置，能够有效的降低线路所造成的磁场干扰，实用性更高。高。高。

【技术实现步骤摘要】
一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构


[0001]本技术涉及一种三电布置结构，特别是涉及一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，属于散装货物装载车


技术介绍

[0002]目前，由于内燃散装货物装载车在机场渐渐消失，从而使新能源电动散装货物装车广泛运用，新能源汽车区别传统车最核心的技术是“三电”，包括电驱动、电池、电控。
[0003]现有技术中的三电布置结构存在如下问题：
[0004]1、布置不规范，导致线路排布不清晰，检修不便；
[0005]2、电磁干扰较强，影响汽车的稳定运行；
[0006]为此设计一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构来优化上述问题。

技术实现思路

[0007]本技术的主要目的是为了提供一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，通过将电池仓内部的电池采用叠加放置，处于整车身中心，对于车子能够起到稳定作用，同时利用隔绝仓内部设置的三合一驱动器，靠近控制仓的后面，方便与电机之间接线，另外微电脑控制器放置边缘，通过电池、三合一驱动器以及微电脑控制器之间隔绝设置，减少磁场杆干扰，另外控制仓内部金属线管以及其内部屏蔽层的设置，能够有效的降低线路所造成的磁场干扰，实用性更高，隔绝仓内部载板的设置，通过载板对三合一驱动器进行放置，并配合收缩槽、通口、接地线、套环、螺杆组成的接地机构，能够将三合一驱动器产生的抗干扰电流经接地线流入大地，提高了使用过程中抗电磁干扰的效果。
[0008]本技术的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：
[0009]一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，包括控制仓，所述控制仓内部的一侧开设有电池仓，所述电池仓的内部设置有支架，所述支架上设置有电池，所述控制仓内部远离电池仓的一侧设置有隔绝仓，所述隔绝仓的内部设置有载板，所述载板的顶部设置有三合一驱动器，所述载板的底部设置有接地机构，所述控制仓的内顶部设置有线路仓，所述线路仓的内部设置有金属线管，所述线路仓的外侧设置有微电脑控制器。
[0010]优选的：所述金属线管的内部设置有屏蔽层，且屏蔽层的剖面形状为十字形。
[0011]优选的：所述隔绝仓的顶部设置有检修门。
[0012]优选的：所述支架包括竖板和隔板，所述竖板固定在电池仓的外侧，所述竖板上均匀固定有隔板，所述电池位于隔板的顶部。
[0013]优选的：所述接地机构包括收缩槽、通口和接地线，所述收缩槽位于控制仓的底部，所述收缩槽的顶部与底部对称设置有通口，所述通口之间设置有接地线，所述接地线的顶部与载板连接，所述接地线的底端与地面接触，所述收缩槽的内部设置有伸缩机构。
[0014]优选的：所述伸缩机构包括套环和螺杆，所述套环套设在接地线的外侧，所述套环上转动安装有螺杆，所述螺杆与收缩槽的外侧螺纹连接。
[0015]优选的：所述螺杆的外端部固定有调节块，且调节块上设置有防滑纹。
[0016]本技术的有益效果为：
[0017]本技术提供的一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构,通过将电池仓内部的电池采用叠加放置，处于整车身中心，对于车子能够起到稳定作用，同时利用隔绝仓内部设置的三合一驱动器，靠近控制仓的后面，方便与电机之间接线，另外微电脑控制器放置边缘，通过电池、三合一驱动器以及微电脑控制器之间隔绝设置，减少磁场杆干扰，另外控制仓内部金属线管以及其内部屏蔽层的设置，能够有效的降低线路所造成的磁场干扰，实用性更高；
[0018]隔绝仓内部载板的设置，通过载板对三合一驱动器进行放置，并配合收缩槽、通口、接地线、套环、螺杆组成的接地机构，能够将三合一驱动器产生的抗干扰电流经接地线流入大地，提高了使用过程中抗电磁干扰的效果。
附图说明
[0019]图1为本技术的控制仓内部俯视图；
[0020]图2为本技术的控制仓主视剖视图；
[0021]图3为本技术的金属线管结构图；
[0022]图4为本技术的接地机构图。
[0023]图中：1、控制仓；2、电池仓；3、支架；4、电池；5、隔绝仓；6、三合一驱动器；7、线路仓；8、金属线管；9、屏蔽层；10、微电脑控制器；11、竖板；12、隔板；13、载板；14、接地机构；15、收缩槽；16、通口；17、接地线；18、套环；19、螺杆。
具体实施方式
[0024]为使本
人员更加清楚和明确本技术的技术方案，下面结合实施例及附图对本技术作进一步详细的描述，但本技术的实施方式不限于此。
[0025]实施例一
[0026]如图1
‑
图4所示，本实施例提供了一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，包括控制仓1，控制仓1内部的一侧开设有电池仓2，电池仓2的内部设置有支架3，支架3上设置有电池4，控制仓1内部远离电池仓2的一侧设置有隔绝仓5，隔绝仓5的内部设置有载板13，载板13的顶部设置有三合一驱动器6，载板13的底部设置有接地机构14，控制仓1的内顶部设置有线路仓7，线路仓7的内部设置有金属线管8，线路仓7的外侧设置有微电脑控制器10，金属线管8的内部设置有屏蔽层9，且屏蔽层9的剖面形状为十字形，隔绝仓5的顶部设置有检修门。
[0027]在布置的过程中，电池4分层叠加放置到支架3的顶部，处于整车身中心，对于车子进行稳定，三合一驱动器6，靠近控制仓1后面放置，并与电机之间接线，微电脑控制器10放置到控制仓1的边缘，通过对电池4、三合一驱动器6以及微电脑控制器10进行分隔密封放置，对电磁干扰进行屏蔽，并通过三合一驱动器6底部的接地机构14，将抗干扰电流经接地线17流入大地，减少电磁干扰，在控制仓1内部的线路经过金属线管8的内部，并利用屏蔽层9将导线进行再次隔壁，防止导线产生的电磁干扰。
[0028]实施例二
[0029]在本实施例中，如图1
‑
图4所示，支架3包括竖板11和隔板12，竖板11固定在电池仓2的外侧，竖板11上均匀固定有隔板12，电池4位于隔板12的顶部。
[0030]利用竖板11将电池仓2的敞口处进行封堵，再通过隔板12进行电池4的分隔放置，方便进行安装与检修。
[0031]在本实施例中，接地机构14包括收缩槽15、通口16和接地线17，收缩槽15位于控制仓1的底部，收缩槽15的顶部与底部对称设置有通口16，通口16之间设置有接地线17，接地线17的顶部与载板13连接，接地线17的底端与地面接触，收缩槽15的内部设置有伸缩机构。
[0032]在使用的过程中，将接地线17下垂与地面之间接触，将抗干扰电流经接地线17流入大地。
[0033]在本实施例中，伸缩机构包括套环18和螺杆19，套环18套设在接地线17的外侧，套环18上转动安装有螺杆19，螺杆19与收缩槽15的外侧螺纹连接。
[0034]接地线17出现磨损的情况下，转动螺杆19，控制套环18朝向通口16的一侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，其特征在于：包括控制仓(1)，所述控制仓(1)内部的一侧开设有电池仓(2)，所述电池仓(2)的内部设置有支架(3)，所述支架(3)上设置有电池(4)，所述控制仓(1)内部远离电池仓(2)的一侧设置有隔绝仓(5)，所述隔绝仓(5)的内部设置有载板(13)，所述载板(13)的顶部设置有三合一驱动器(6)，所述载板(13)的底部设置有接地机构(14)，所述控制仓(1)的内顶部设置有线路仓(7)，所述线路仓(7)的内部设置有金属线管(8)，所述线路仓(7)的外侧设置有微电脑控制器(10)。2.根据权利要求1所述的一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，其特征在于：所述金属线管(8)的内部设置有屏蔽层(9)，且屏蔽层(9)的剖面形状为十字形。3.根据权利要求1所述的一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，其特征在于：所述隔绝仓(5)的顶部设置有检修门。4.根据权利要求1所述的一种具有减少电磁干扰功能的一体化的三电布置结构，其特征在于：所述支架(3)包括竖板(11)和隔板(12)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：单萍，
申请(专利权)人：江苏天一航空工业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：