一种保险保护架制造技术

本实用新型专利技术申请属于摩托车配件技术领域，具体公开了一种保险保护架，包括固定架，固定架两侧分别安装有保护架，所述固定架中部设有与摩托车车体连接的第一固定部，所述固定架上设有支撑部；所述保护架包括与摩托车车体配合的连接段、保护段和固定段，所述连接段、保护段和固定段依次固定连接；所述连接段与固定架连接固定，所述固定段与连接段呈角度连接，所述固定段上设有与摩托车车体连接的第二固定部。与现有技术相比，本保护架能够保护摩托车的同时，结构简单、美观度高、适用性强。适用性强。适用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种保险保护架


[0001]本技术属于摩托车配件
，具体公开了一种保险保护架。

技术介绍

[0002]摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮车，摩托车整体结构轻便灵活、行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等。在道路狭窄、拥堵等地区，摩托车也是较为重要的交通工具。比如：在偏远的山区，需要运送货资时，因道路狭窄、曲折，导致货车不便于进入，摩托车就会成为了主要的运输工具。
[0003]摩托车具有较多的优点，但摩托车跟汽车/货车相比，毕竟只有两个轮胎，驾驶使需要人为的控制平衡，若是失衡极易发生事故。失去平衡的情况下，摩托车的车身会倒向一边，若此时为驾驶状态，驾驶人员极易受伤。因此摩托车两侧通常安装有保险杠，保险杠包括连接在摩托车车身上的固定架，固定架连接有保护架，在摩托车发生事故倾倒时，保护架会接触地面，并起到支撑摩托车的作用，就避免摩托车倾倒压到驾驶人员，致使驾驶人员受伤。
[0004]目前保险杠仅起到支撑作用，在摩托车没有倾倒时，目前保险杠结构伸出结构较多，在莫若车的两侧较为突兀，使摩托车美观度降低。另外目前保险杠设计结构单一，仅能保护驾驶人员的安全，不能避免摩托车与地面发生碰撞，这就造成摩托车容易损坏。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种保险保护架，以解决现有的保险杠功能单一的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术的基础方案为：一种保险保护架，包括固定架，固定架两侧分别安装有保护架，所述固定架中部设有与摩托车车体连接的第一固定部，所述固定架上设有支撑部；所述保护架包括与摩托车车体配合的连接段、保护段和固定段，所述连接段、保护段和固定段依次固定连接；所述连接段与固定架连接固定，所述固定段与连接段呈角度连接，所述固定段上设有与摩托车车体连接的第二固定部。
[0007]本基础方案的工作原理在于：本保护架使用时，将第一固定部和第二固定部与车身固定连接。本保护架整体结构简单，贴合摩托车车身设计，在摩托车正常使用时，仅支撑部出，整体结构美观。在摩托车发生倾倒时，支撑部能够对摩托车进行支撑，防止摩托车压到驾驶人员，避免驾驶人员受伤，同时支撑部的支撑以及保护架对摩托车车身的保护，可以使摩托车车身不会接触地面，进而是摩托车表面的零部件，特别是脆性零部件，不会发生碰撞造成损坏，极大程度的保护了摩托车车身零部件，使摩托车防摔耐用，进而本保护架的适用性较强。
[0008]本基础方案的有益效果在于：
[0009]1、本保护架除了通过支撑部，在摩托车倾倒的时候可以进行支撑，较好的保护了摩托车和驾驶人员，摩托车倾倒时，支撑部支撑着摩托车了，其它零件不与地接触，起到保
护作用。
[0010]2、本保护架通过保护架与摩托车车体配合固定，可以对摩托车车身进行保护，避免摩托车侧翻后会损伤到摩托车表面的塑料件等脆性零件。
[0011]3、本保护架整体贴合车身设计，结构简单，美观耐用。
[0012]与现有技术相比，本保护架能够保护摩托车的同时，结构简单、美观度高、适用性强。
[0013]进一步，所述保护段包括与摩托车车身贴附的第一保护段和第二保护段，第一保护段和第二保护段呈钝角连接，所述第一保护段与连接段固定。
[0014]有益效果：保护段能够更好的与摩托车车身贴合，保护摩托车上的零部件。
[0015]进一步，所述固定段一端与连接段、保护段处于同一平面，固定段另一端垂直于连接段所在的平面并朝向摩托车。
[0016]有益效果：使保护架贴合摩托车车身的外部，但又不至于与摩托车车身紧挨着，能够在摩托车倾倒的时候更好的保护摩托车。
[0017]进一步，所述第一保护段和第二保护段连接处朝上设置，所述第二保护段和固定段的呈夹角连接且连接处朝下设置。
[0018]有益效果：使保护架能够更好的保护摩托车车身上的部件。
[0019]进一步，所述连接段、第一保护段、第二保护段和固定段为一体成型结构。
[0020]有益效果：一体成型的保护架，在受到冲击力作用时较难损坏，使保护架对摩托车的保护作用更强。
[0021]进一步，所述固定架包括U形管和横管，U形管的两端与横管固定连接，所述横管中部向上凸起。
[0022]有益效果：能够使固定架与摩托车车身更好的固定连接，同时固定架的作用力更强。
[0023]进一步，所述U形管的两端朝上并与横管焊接固定，所述连接段与U形管上端焊接固定。
[0024]有益效果：使本保护架整体结构更坚实耐用。
[0025]进一步，所述支撑部为横管的两端伸出的部分，所述支撑部上设有支撑套。
[0026]有益效果：使支撑部能够有效的对倾倒的摩托车进行支撑，同时也能使本保护架更美观，支撑套可在支撑部使用时进行缓冲。
[0027]进一步，所述第一固定部包括两个与摩托车车身贴合的第一支耳，所述第二固定部为与摩托车车身贴合的第二支耳，所述第一支耳和第二支耳上均设有用于与摩托车车身固定的螺孔。
[0028]有益效果：通过螺栓伸入第一支耳和第二支耳上的螺孔，使第一固定部和第二固定部分别与摩托车车身固定连接，第一支耳和第二支耳上的螺孔可以与车身上现有的连接部对齐，进而使本保护架更美观，且连接牢固。
附图说明
[0029]图1为本技术一种保险保护架实施例的示意图。
具体实施方式
[0030]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0031]说明书附图中的附图标记包括：固定架10、U形管11、横管12、支撑部13、第一固定部14、连接段21、保护段22、第一保护段221、第二保护段222、固定段23、第二固定部 24。
[0032]如图1所示，一种保险保护架，包括固定架10，固定架10两侧分别安装有保护架，固定架10包括U形管11和横管12，U形管11的两端朝上分别与横管12的两端焊接固定，横管12中部向上凸起。U形管11的中部设置了与摩托车车体连接的第一固定部14，第一固定部14包括两个与摩托车车身贴合的第一支耳，第一支耳上设置了用于与摩托车车身固定的螺孔。横管12的两端伸出的部分为支撑部13，支撑部13上设置了支撑套，支撑部13用于在摩托车倾倒时对摩托车进行支撑。
[0033]保护架包括与摩托车车体配合的连接段21、保护段22和固定段23，连接段21、保护段22和固定段23依次固定连接。保护段22包括与摩托车车身贴附的第一保护段221和第二保护段222，第一保护段221和第二保护段222呈钝角连接，钝角的角尖朝上；第一保护段221 与连接段21固定，第二保护段222和固定段23的呈夹角连接且连接处朝下设置，固定段23 上设置了与摩托车车体连接的第二固定部24。第二固定部24为与摩托车车身贴合的第二支耳，第二支耳上设置了用于与摩托车车身固定的螺孔。固定段23一端与连接段21、保护段 22处于同一平面，固定段23另一端垂直于连接段21所在的平面并朝向摩托车。连接段21、第一保护段221、第二保本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种保险保护架，包括固定架，固定架两侧分别安装有保护架，其特征在于：所述固定架中部设有与摩托车车体连接的第一固定部，所述固定架上设有支撑部；所述保护架包括与摩托车车体配合的连接段、保护段和固定段，所述连接段、保护段和固定段依次固定连接；所述连接段与固定架连接固定，所述固定段与连接段呈角度连接，所述固定段上设有与摩托车车体连接的第二固定部。2.根据权利要求1所述的一种保险保护架，其特征在于，所述保护段包括与摩托车车身贴附的第一保护段和第二保护段，第一保护段和第二保护段呈钝角连接，所述第一保护段与连接段固定。3.根据权利要求2所述的一种保险保护架，其特征在于，所述固定段一端与连接段、保护段处于同一平面，固定段另一端垂直于连接段所在的平面并朝向摩托车。4.根据权利要求3所述的一种保险保护架，其特征在于，所述第一保护段和第二保护段连接处朝上...

【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，
申请(专利权)人：重庆市璧山区宗辉机械有限公司，
类型：新型
国别省市：