本实用新型专利技术提供了一种车载空调系统，包括制冷剂回路、冷却液回路、温度风门以及一个空调箱；所述制冷剂回路包括第一压缩机、第二压缩机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一制冷剂单向阀、第二制冷剂单向阀、气液分离器、蒸发器以及节流机构；所述冷却液回路包括第一水泵、第二水泵、加热器、第一冷却液单向阀、第二冷却液单向阀、暖风芯体、发动机。所述暖风芯体与所述蒸发器均设置在所述空调箱内。本实用新型专利技术同时具备行车制冷、驻车制冷、行车加热、驻车加热的功能，行车与驻车时使用同一个空调箱，无需专门另设独立于行车空调系统的驻车空调箱，整体结构简单，节约成本，避免了传统一体式驻车空调与传统分体式驻车空调带来的问题与缺点。与传统分体式驻车空调带来的问题与缺点。与传统分体式驻车空调带来的问题与缺点。
【技术实现步骤摘要】
车载空调系统
[0001]本技术涉及汽车空调领域，具体地，涉及一种车载空调系统。
技术介绍
[0002]当前商用车尤其是重卡的空调系统均采用发动机曲轴作为动力源，通过皮带传动驱动空调压缩机进行循环制冷。在发动机熄火状态下这种传统的空调系统无法工作。由于商用卡车使用工况的特殊性，司机常常需要在夏天高温条件下等待装卸货达数小时，并且由于卡车大多数情况下都是长途运输，夜间为了防止货物及燃油偷盗的问题，很多卡友均选择在驾驶室内过夜休息，这种情况下发动机往往都是停止运行的，如果此时强行开启原车上的空调系统会显著增加燃油消耗，同时发动机长期低速运行会产生大量积碳，加速发动机磨损，减少发动机寿命，增加有害气体排放，增加安全隐患，另外由于柴油机启动噪声较大，将对休息环境的舒适性造成极大的不适。因此当前商用卡车需要一套在驻车时使用的空调系统，满足日常等待及休息时的制冷及制热需求。
[0003]目前市场上的驻车空调系统主要有两种类型。一种是一体式整体空调，这种空调的内外机集成在一个壳体内，使用时由车辆蓄电池驱动，一般安装在卡车顶部天窗位置。另外一种是分体式空调，即将家用空调直接移植到卡车上。但这两种驻车空调都存问题。无论是一体式整体驻车空调还是分体式驻车空调，其空调箱都是独立于行车空调系统的空调箱的；并且由于独立式空调一般安装在卡车顶部天窗位置，一体机与车辆顶棚间的密封处容易出现漏水现象；而分体式空调由于一般直接由家用空调移植过来，不能满足车规的工况需求，例如行车过程中多颠簸，分体式空调系统的管路断裂现象屡屡发生，有的甚至需要一年换一台新空调。
[0004]专利文献CN209022714U公开了一种驻车空调，属于驻车空调领域。该驻车空调包括换热系统和壳体，换热系统安装在壳体内，换热系统包括压缩机、四通阀、气液分离器、室内换热器、室外换热器、单向阀、第一毛细管组件和第二毛细管组件，压缩机的出口与四通阀连通，四通阀与室外换热器的第一端口连通，室外换热器的第二端口与第一毛细管组件的第一端口连通，第一毛细管组件的第二端口分别与第二毛细管组件的第一端口和单向阀的进口连通，第二毛细管组件的第二端口和单向阀的出口均与室内换热器的第一端口连通，室内换热器的第二端口与四通阀连通，四通阀与气液分离器的进口连通，气液分离器的出口与压缩机的进口连通。该方案属于一体式驻车空调系统，与行车空调无共用零部件，仍具有上述的技术问题。
[0005]专利文献CN 206501679 U公开了一种分体式直流驻车空调，包括内机和外机，所述外机包括外壳，在所述外壳的内部设有压缩机，所述压缩机与冷凝器对应连接，所述冷凝器与干燥过滤器对应连接，所述干燥过滤器与储液器对应连接，所述储液器与上软管对应连接，在所述外壳的内部设有控制盒，所述控制盒与压缩机对应电连接；所述内机包括内壳，在所述内壳的内部设有膨胀阀，所述上软管穿过内壳与膨胀阀对应连接，所述膨胀阀与蒸发器对应连接，所述蒸发器与下软管对应连接，所述下软管穿过内壳与压缩机对应连接。
该方案属于分体式空调，仍具有上述的技术问题。
技术实现思路
[0006]针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种车载空调系统。
[0007]根据本技术提供的一种车载空调系统，包括制冷剂回路、冷却液回路、温度风门以及一个空调箱；所述制冷剂回路包括第一压缩机、第二压缩机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一制冷剂单向阀、第二制冷剂单向阀、气液分离器、蒸发器以及节流机构；所述冷却液回路包括第一水泵、第二水泵、加热器、第一冷却液单向阀、第二冷却液单向阀、暖风芯体以及发动机。
[0008]所述第一压缩机出口与所述第一冷凝器的进口连接，所述第一冷凝器的出口连接第一制冷剂单向阀进口，第一制冷剂单向阀的出口与所述节流机构的进口连接，所述节流机构的出口连接所述蒸发器的进口，所述蒸发器的出口连接所述气液分离器的进口，所述气液分离器的出口分别连接第一压缩机、第二压缩机的进口；
[0009]所述第二压缩机的出口与所述第二冷凝器进口连接，所述第二冷凝器的出口接第二制冷剂单向阀进口，第二制冷剂单向阀的出口与所述节流机构的进口连接；
[0010]第一水泵出口连接所述发动机的冷却水进口，发动机的冷却水出口连接第一冷却液单向阀进口，第一冷却液单向阀出口与所述暖风芯体入口连接，所述暖风芯体出口分别与所述第一水泵、第二水泵进口连接；所述第二水泵出口连接所述加热器进口，所述加热器的出口与所述第二冷却液单向阀连接，所述第二冷却液单向阀的出口连接所述暖风芯体入口；
[0011]所述暖风芯体与所述蒸发器均设置在所述空调箱内。
[0012]优选的，还包括第一冷却风扇，所述第一冷却风扇用于将空气传送穿过第一冷凝器。
[0013]优选的，还包括第二冷却风扇，所述第二冷却风扇用于将空气传送穿过第二冷凝器。
[0014]优选的，所述节流机构包括节流短管或电子膨胀阀。
[0015]优选的，还包括鼓风机，所述鼓风机用于将蒸发器上的冷空气传吹向所述空调箱所具有的风道。
[0016]优选的，加热器包括电加热器或燃油加热器。
[0017]优选的，还包括温度风门，所述温度风门设置在所述空调箱内。
[0018]优选的，所述第一压缩机为机械压缩机，由车辆发动机带动。
[0019]优选的，所述第二压缩机为电动压缩机，由车辆蓄电池供电。
[0020]根据本技术提供的一种车载空调系统，包括制冷剂回路、冷却液回路、温度风门以及一个空调箱；所述制冷剂回路包括第一压缩机、第二压缩机、第一冷凝器、第二冷凝器、第一制冷剂单向阀、第二制冷剂单向阀、气液分离器、蒸发器以及节流机构；所述冷却液回路包括第一水泵、第二水泵、加热器、第一冷却液单向阀、第二冷却液单向阀、暖风芯体以及发动机。
[0021]所述第一压缩机出口与所述第一冷凝器的进口连接，所述第一冷凝器的出口连接第一制冷剂单向阀进口，第一制冷剂单向阀的出口与所述节流机构的进口连接，所述节流
机构的出口连接所述蒸发器的进口，所述蒸发器的出口连接所述气液分离器的进口，所述气液分离器的出口分别连接第一压缩机、第二压缩机的进口；
[0022]所述第二压缩机的出口与所述第二冷凝器进口连接，所述第二冷凝器的出口接第二制冷剂单向阀进口，第二制冷剂单向阀的出口与所述节流机构的进口连接；
[0023]第一水泵出口连接所述发动机的冷却水进口，发动机的冷却水出口连接第一冷却液单向阀进口，第一冷却液单向阀出口与所述暖风芯体入口连接，所述暖风芯体出口分别与所述第一水泵、第二水泵进口连接；所述第二水泵出口连接所述加热器进口，所述加热器的出口与所述第二冷却液单向阀连接，所述第二冷却液单向阀的出口连接所述暖风芯体入口；
[0024]所述暖风芯体与所述蒸发器均设置在所述空调箱内；
[0025]还包括第一冷却风扇，所述第一冷却风扇用于将空气传送穿过第一冷凝器；
[0026]还包括第二冷却风扇，所述第二冷却风扇用于将空气传送穿过第二冷本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载空调系统，其特征在于，包括制冷剂回路、冷却液回路、温度风门(21)以及一个空调箱(20)；所述制冷剂回路包括第一压缩机(1)、第二压缩机(2)、第一冷凝器(3)、第二冷凝器(4)、第一制冷剂单向阀(5)、第二制冷剂单向阀(6)、气液分离器(7)、蒸发器(8)以及节流机构(9)；所述冷却液回路包括第一水泵(13)、第二水泵(14)、加热器(15)、第一冷却液单向阀(16)、第二冷却液单向阀(17)、暖风芯体(18)以及发动机(19)；所述第一压缩机(1)出口与所述第一冷凝器(3)的进口连接，所述第一冷凝器(3)的出口连接第一制冷剂单向阀(5)进口，第一制冷剂单向阀(5)的出口与所述节流机构(9)的进口连接，所述节流机构(9)的出口连接所述蒸发器(8)的进口，所述蒸发器(8)的出口连接所述气液分离器(7)的进口，所述气液分离器(7)的出口分别连接第一压缩机(1)、第二压缩机(2)的进口；所述第二压缩机(2)的出口与所述第二冷凝器(4)进口连接，所述第二冷凝器(4)的出口接第二制冷剂单向阀(6)进口，第二制冷剂单向阀(6)的出口与所述节流机构(9)的进口连接；第一水泵(13)出口连接所述发动机(19)的冷却水进口，发动机(19)的冷却水出口连接第一冷却液单向阀(16)进口，第一冷却液单向阀(16)出口与所述暖风芯体(18)入口连接，所述暖风芯体(18)出口分别与所述第一水泵(13)、第二水泵(14)进口连接；所述第二水泵(14)出口连接所述加热器(15)进口，所述加热器(15)的出口与所述第二冷却液单向阀(17)连接，所述第二冷却液单向阀(17)的出口连接所述暖风芯体(18)入口；所述暖风芯体(18)与所述蒸发器(8)均设置在所述空调箱(20)内。2.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，还包括第一冷却风扇(10)，所述第一冷却风扇(10)用于将空气传送穿过第一冷凝器(3)。3.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，还包括第二冷却风扇(11)，所述第二冷却风扇(11)用于将空气传送穿过第二冷凝器(4)。4.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，所述节流机构(9)包括节流短管或电子膨胀阀。5.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，还包括鼓风机(12)，所述鼓风机(12)用于将蒸发器(8)上的冷空气传吹向所述空调箱(20)所具有的风道。6.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，加热器(15)包括电加热器或燃油加热器。7.根据权利要求1所述的车载空调系统，其特征在于，还包括温度风门(21)，所述温度风门(21)设置在所述空调箱(20)内。8.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴靖，孙其阔，
申请(专利权)人：上海爱斯达克汽车空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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