车载整体式空调器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车载整体式空调器，包括壳体、冷凝换热器、第一风机、蒸发换热器和新风装置，壳体包括上壳体和下壳体，下壳体的底部设有第一进风口和第一出风口，上壳体的相对两侧均设有第二进风口和第二出风口，壳体内设有进风腔，第一进风口和第二进风口均与进风腔连通，第一风机与冷凝换热器对应，冷凝换热器与进风腔连通，新风装置与蒸发换热器相对应，新风装置能够与进风腔连通。使得空调器在安装时，可以根据具体安装环境，选择对应的进风口位置，使得空调器的安装方向和位置满足不同的安装场合；设有进风腔，方便与进风口的连通，从而便于满足不同场合的安装要求；通过设有新风装置，可以便于室内空气的换新，利于改善室内空气。善室内空气。善室内空气。

【技术实现步骤摘要】
车载整体式空调器


[0001]本技术属于一种空调器，尤其是涉及一种车载整体式空调器。

技术介绍

[0002]现今房车越来越多人使用，由于房车内的空间较小，因此对各结构的安装要求较高。而车载空调在安装时，由于采用底端进出风，因此，需要车底预留安装位，对整体的安装布局影响较大；同时，只有底端进出风，使得安装受到很大限制。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种能够解决上述问题中的至少一个的车载整体式空调器。
[0004]根据本技术的一个方面，提供了一种车载整体式空调器，包括壳体、冷凝换热器、第一风机、蒸发换热器和新风装置，壳体包括上壳体和下壳体，上壳体与下壳体相配合，冷凝换热器、第一风机、蒸发换热器和新风装置均设于壳体内，下壳体的底部设有第一进风口和第一出风口，上壳体的相对两侧均设有第二进风口和第二出风口，壳体内设有进风腔，第一进风口和第二进风口均与进风腔相连通，第一风机与冷凝换热器相对应，冷凝换热器与进风腔相连通，新风装置与蒸发换热器相对应，第二出风口位于冷凝换热器的两侧，第一出风口位于冷凝换热器的下方，新风装置能够与进风腔连通。
[0005]本技术的有益效果是：通过在下壳体的底部设有第一进风口和第一出风口，以及上壳体的相对两侧均设有第二进风口和第二出风口，因此，使得空调器在安装时，可以根据具体安装环境，选择对应的进风口位置，使得空调器的安装方向和位置满足不同的安装场合；设有进风腔，可以各方向的空气的进入连通，从而便于满足不同场合的安装要求；通过设有新风装置，可以便于室内空气的换新，利于改善室内空气。
[0006]在一些实施方式中，新风装置包括第二风机、新风门和第一过滤网，下壳体上设有安装架，安装架上设有安装槽，第二风机设于安装槽上，安装架上设有安装口，安装口位于安装槽的一侧，新风门和第一过滤网均设于安装口上，第二风机通过新风门和第一过滤网与进风腔连通。由此，通过设有第二风机，可以方便将蒸发换热器得到的低温气体经由第二风机抽送至室内；同时通过新风门，方便进风腔内的外界空气经新风门和第二风机被抽至室内，利于室内更换新风。
[0007]在一些实施方式中，车载整体式空调器还包括第二过滤网，第二过滤网固定在壳体的一侧，第二过滤网位于蒸发换热器的外侧。由此，设有第二过滤网，可以方便进入到蒸发换热器的空气进行过滤。
[0008]在一些实施方式中，车载整体式空调器还包括固定板，固定板固定在下壳体内，第一风机固定在固定板上。由此，设有固定板，可以方便第一风机在壳体内的固定安装。
[0009]在一些实施方式中，车载整体式空调器还包括导风板，导风板上设有导风口，导风板位于第一风机与冷凝换热器之间。由此，通过设有导风板和导风口，方便冷凝换热器降温
后的空气经由导风口流动至第一风机处，对气体起到集中汇流的作用。
[0010]在一些实施方式中，车载整体式空调器还包括风机支架，风机支架固定在安装槽的一侧，第二风机的一端安装在风机支架上。由此，通过风机支架，可以方便第二风机在安装槽上的安装固定。
附图说明
[0011]图1是本技术的车载整体式空调器的爆炸结构示意图。
[0012]图2是本技术的车载整体式空调器上壳体打开状态的结构示意图。
具体实施方式
[0013]下面结合附图对本技术作进一步详细的说明。
[0014]参照图1～图2。车载整体式空调器，包括壳体1、冷凝换热器2、第一风机3、蒸发换热器4和新风装置5，壳体1包括上壳体11和下壳体12，上壳体11与下壳体12相配合，冷凝换热器2、第一风机3、蒸发换热器4和新风装置5均设于壳体1内，下壳体12的底部设有第一进风口121和第一出风口122，上壳体11的相对两侧均设有第二进风口111和第二出风口112，壳体1内设有进风腔13，第一进风口121和第二进风口111均与进风腔13相连通，第一风机3与冷凝换热器2相对应，冷凝换热器2与进风腔13相连通，新风装置5与蒸发换热器4相对应，第二出风口112位于冷凝换热器2的两侧，第一出风口122位于冷凝换热器2的下方，新风装置5能够与进风腔13连通。其中，下壳体12的底部设有栅格，方便形成第一进风口121和第一出风口122。
[0015]在安装时，可以根据实际安装环境，可以选择上壳体11两侧的任一第二进风口111进风，也可以选择下壳体12底部的第一进风口121进风；同样，排风的出风口，也可以根据具体的安装环境，开口的方便性，对侧面或者底部的出风口进行选择，满足不同的安装要求。
[0016]通过在壳体1内形成有进风腔13，方便第一进风口121、第二进风口111进入的空气，均进入到进风腔13，再经进风腔13进入到冷凝换热器2和新风装置5处。
[0017]该车载整体式空调器在使用时，安装在车内后，由相应侧第一进风口121或第二进风口111进风，并进入到进风腔13内，然后可以进入到冷凝换热器2进行换热，降温后的空气经由第一风机3抽送至室内，实现室内降温。同时，进风腔13内的空气可以经由新风装置5后进入到室内，从而使得室内空气保持新鲜。室内侧的空气也可以经过蒸发换热器4进行降温，然后经由新风装置5回送至室内侧，实现了空气的内循环降温。
[0018]新风装置5包括第二风机51、新风门52和第一过滤网53，下壳体12上设有安装架6，安装架6上设有安装槽61，第二风机51设于安装槽61上，安装架6上设有安装口62，安装口62位于安装槽61的一侧，新风门52和第一过滤网53均设于安装口62上，第二风机51通过新风门52和第一过滤网53与进风腔13连通。通过第一过滤网53，可以对进风腔13进入到第二风机51的空气进行过滤，提高空气的洁净度。
[0019]在实际使用过程中，为了方便控制新风门52的打开和关闭，在壳体1内安装有开关阀54，开关阀54与新风门52通过导线电连接，新风门52为现有技术中电动控制开启和关闭的门，通过开关阀54方便控制新风门52的开启和关闭。当新风门52打开时，进风腔13内的空气在第二风机51的作用下，经由新风门和第一过滤网53后，进入到第二风机51，再经由第二
风机1抽送至室内，利于保证室内空气的新鲜。
[0020]车载整体式空调器还包括第二过滤网7，第二过滤网7固定在壳体1的一侧，第二过滤网7位于蒸发换热器4的外侧。通过第二过滤网7，使得室内一侧的空气经由第二过滤网7过滤后，进入到蒸发换热器4进行换热，得到的低温空气经由第二风机51抽送至室内，实现了室内空气的降温循环。
[0021]车载整体式空调器还包括固定板8，固定板8固定在下壳体12内，第一风机3固定在固定板8上。其中，固定板8可以通过螺钉拧紧固定在下壳体12上，第一风机3的壳体通过螺钉拧紧固定在固定板8上，方便安装。
[0022]车载整体式空调器还包括导风板9，导风板9上设有导风口91，导风板9位于第一风机3与冷凝换热器2之间。由此，通过设有导风板9和导风口91，方便冷凝换热器2降温后的空气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载整体式空调器，其特征在于，包括壳体(1)、冷凝换热器(2)、第一风机(3)、蒸发换热器(4)和新风装置(5)，所述壳体(1)包括上壳体(11)和下壳体(12)，所述上壳体(11)与下壳体(12)相配合，所述冷凝换热器(2)、第一风机(3)、蒸发换热器(4)和新风装置(5)均设于壳体(1)内，所述下壳体(12)的底部设有第一进风口(121)和第一出风口(122)，所述上壳体(11)的相对两侧均设有第二进风口(111)和第二出风口(112)，所述壳体(1)内设有进风腔(13)，所述第一进风口(121)和第二进风口(111)均与进风腔(13)相连通，所述第一风机(3)与冷凝换热器(2)相对应，所述冷凝换热器(2)与进风腔(13)相连通，所述新风装置(5)与蒸发换热器(4)相对应，所述第二出风口(112)位于冷凝换热器(2)的两侧，所述第一出风口(122)位于冷凝换热器(2)的下方，所述新风装置(5)能够与进风腔(13)连通。2.根据权利要求1所述的车载整体式空调器，其特征在于，所述新风装置(5)包括第二风机(51)、新风门(52)和第一过滤网(53)，所述下壳体(12)上设有安装架(6...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨志杰，
申请(专利权)人：阿雷纳科技深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：