【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调，具体地，涉及一种汽车空调双层流进风系统。
技术介绍
1、汽车的高普及率激发了人们对舒适性的更高追求，其中车内空气温度、湿度成为最能直观感受的指标之一，汽车空调是影响舒适性的重要因素。传统的偏置式空调箱只能实现单一的内循环外循环模式，无法达到节能、舒适的效果。常见的双层流偏置空调箱采用前后风门模式，虽然达到了双层流的目的，但是由于前后风门的布置导致前后方向上空间占比较大，不利于乘舱空间的分配，并且进风箱内部结构更为复杂。
2、专利文献cn219406080u(申请号：cn202320478418.8)公开了一种进气物理隔断分流控制的双层流结构前舱式汽车空调，进气壳体1内左侧倾斜中部安装分隔板105，在分隔板105左下侧安装外循环风门102，在分隔板105右上侧安装内循环风门104；在叶轮5中部上侧与过滤器3底面之间安装导风结构4；所述蜗壳2内部有上、下二层相互隔离但均开口于右端的出风通道，其中上侧为吹脚出风口201，下侧为除霜出风口202。然而该专利无法解决目前存在的技术问题。
技术实现思路
1、针对现有技术中的缺陷，本技术的目的是提供一种汽车空调双层流进风系统。
2、根据本技术提供的汽车空调双层流进风系统，包括：进风箱和偏置式蜗壳箱；
3、所述进风箱连接偏置式蜗壳箱，且位于偏置式蜗壳箱上方；
4、所述偏置式蜗壳箱内设置有双层流鼓风机；
5、所述双层流鼓风机包括上叶轮、下叶轮和第二挡板，第二挡板位于上叶轮
6、所述进风箱包括第一挡板、外循环进风口和内循环进风口，第一挡板设置在外循环进风口和内循环进风口中间，外循环进风口和双层流鼓风机的上层连通，内循环进风口和双层流鼓风机的下层连通。
7、优选的，所述外循环进风口高于内循环进风口。
8、优选的，所述外循环进风口和内循环进风口左右排列。
9、优选的，在进风箱和偏置式蜗壳箱之间设置有过滤器，过滤器位于进风箱和偏置式蜗壳箱的连接处，紧贴外循环进风口和内循环进风口的中心轴。
10、优选的，在双层流鼓风机的上叶轮和下叶轮的右侧设有内循环流道隔板，将上叶轮和下叶轮包围起来。
11、优选的，在双层流鼓风机左侧设有内循环流道，内循环流道由内循环流道挡板和偏置式蜗壳箱的右侧外壳组成。
12、优选的，进风箱中的外循环进风口通过偏置式蜗壳箱的上流道与分配箱连接，进风箱中的内循环进风口通过偏置式蜗壳箱的下流道与分配箱连接。
13、优选的，当汽车空调处于双层流模式运行时，外循环进风口位于左风道内，内循环进风口位于右风道内，外循环进风口和内循环进风口不同轴，但中心轴在同一水平线上。
14、优选的，当内循环风和外循环风同时经过过滤器时，过滤器褶皱沿左右方向折叠。
15、优选的，双层流模式工作时，外循环风通过由偏置式蜗壳箱的左壳体和第二挡板组成的左前进风口，经过过滤器，进入上叶轮和第二挡板组成的上进风腔，再经过双层流鼓风机的上层空间再流向分配箱；内循环风通过由格栅和挡板组成的右后进风口，经过过滤器，再经过内循环流道进入由下叶轮和第二挡板组成的下进风腔，再经过双层流鼓风机的下层空间。
16、与现有技术相比，本技术具有如下的有益效果：
17、(1)本技术解决了传统汽车空调进风系统所不能完成的内外循环同时进风的问题，在保证一定进风量的同时，减小了进风箱前后方向上的尺寸，增加了空调进风系统的适配性，并将该系统应用于偏置式空调箱；
18、(2)本技术提及的偏置式空调箱双层流进风系统，实现了内外风同时进风的双层流模式，且其结构更简单，同时降低了能耗，在x方向上降低了占比空间，增加了空调箱空间布局的可行性。
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1.一种汽车空调双层流进风系统，其特征在于，包括：进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)；
2.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，所述外循环进风口(4)高于内循环进风口(5)。
3.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，所述外循环进风口(4)和内循环进风口(5)左右排列。
4.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)之间设置有过滤器(6)，过滤器(6)位于进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)的连接处，紧贴外循环进风口(4)和内循环进风口(5)的中心轴。
5.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在双层流鼓风机的上叶轮和下叶轮的右侧设有内循环流道隔板(9)，将上叶轮和下叶轮包围起来。
6.根据权利要求5所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在双层流鼓风机左侧设有内循环流道(8)，内循环流道(8)由内循环流道隔板(9)和偏置式蜗壳箱(2)的右侧外壳组成。
7.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于
8.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，当汽车空调处于双层流模式运行时，外循环进风口(4)位于左风道内，内循环进风口(5)位于右风道内，外循环进风口(4)和内循环进风口(5)不同轴，但中心轴在同一水平线上。
9.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，当内循环风和外循环风同时经过过滤器(6)时，过滤器(6)褶皱沿左右方向折叠。
10.根据权利要求6所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，双层流模式工作时，外循环风通过由偏置式蜗壳箱(2)的左壳体和第二挡板(7)组成的左前进风口，经过过滤器(6)，进入上叶轮和第二挡板(7)组成的上进风腔，再经过双层流鼓风机的上层空间再流向分配箱；内循环风通过由格栅和挡板组成的右后进风口，经过过滤器(6)，再经过内循环流道(8)进入由下叶轮和第二挡板(7)组成的下进风腔，再经过双层流鼓风机的下层空间。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车空调双层流进风系统，其特征在于，包括：进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)；
2.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，所述外循环进风口(4)高于内循环进风口(5)。
3.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，所述外循环进风口(4)和内循环进风口(5)左右排列。
4.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)之间设置有过滤器(6)，过滤器(6)位于进风箱(1)和偏置式蜗壳箱(2)的连接处，紧贴外循环进风口(4)和内循环进风口(5)的中心轴。
5.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在双层流鼓风机的上叶轮和下叶轮的右侧设有内循环流道隔板(9)，将上叶轮和下叶轮包围起来。
6.根据权利要求5所述的汽车空调双层流进风系统，其特征在于，在双层流鼓风机左侧设有内循环流道(8)，内循环流道(8)由内循环流道隔板(9)和偏置式蜗壳箱(2)的右侧外壳组成。
7.根据权利要求1所述的汽车空调双层流进风系统，...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈为琳，顾炯夔，葛雅倩，高月文，
申请(专利权)人：上海爱斯达克汽车空调系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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