本实用新型专利技术属于运动设备技术领域，涉及模拟骑行装置，尤其涉及一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置。包括车身和底座，所述的车身包括底梁，所述的底梁沿底座纵向延伸，所述的底梁水平且可周向转动地安装于底座，所述的底梁前端可拆卸地安装有车轮前叉组件，所述的底梁后端安装有立柱，在立柱上安装有可调阻尼座，所述的可调阻尼座连接有分别位于车身两侧且可转动的脚踏，所述的可调阻尼座顶部可拆卸地安装有鞍座组件。其优点在于拆分成三个部分，占用空间小，相比于整车的运输具有便捷性；在安装过程中，车轮前叉组件通过安装在底梁的前端实现安装在底座上，鞍座组件通过安装在可调阻尼座上实现安装在底座上，从而实现装配骑行装置的装配便捷。装置的装配便捷。装置的装配便捷。
【技术实现步骤摘要】
装配及运输便捷型的模拟骑行装置
[0001]本技术属于运动设备
，涉及模拟骑行装置，尤其涉及一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置。
技术介绍
[0002]现在年轻人对健康的愈发重视，常去健身房进行健身或买专用健身设备在家自行健身。由于动感单车的健身方式会消耗极大量的卡路里，且动感单车设备占地面积与跑步机相当或小于跑步机，且一定时间内消耗的能量也大于通过跑步消耗的能量，所以在房间内购置一个动感单车是一种很好的健身方式。
[0003]但是现有的动感单车整体固定在一起或零件过于散乱，整体固定在一起的动感单车运输不方便，网购后也不方便取回家；零件过于散乱的动感单车在组装过程中又过于繁琐，容易组装错误。
[0004]例如，中国专利文献公开了一种具有快速组装动感单车装辅助设备[专利申请号：CN201811070517.2]，包括支撑板，所述支撑板的两端对称设有支撑座，所述支撑板的底端设有若干个均匀分布的伸缩杆，所述支撑板的底端中部设有千斤顶，所述千斤顶上设有调节手柄，所述千斤顶内套设有顶杆，所述顶杆和所述伸缩杆的底端均与位于所述支撑板下方的活动板连接，所述活动板的底端设有若干个均匀分布的万向轮，所述支撑板的顶端中部设有支撑柱，所述支撑柱的一侧设有动力装置，所述支撑柱的顶端设有凹槽，所述凹槽内套设有卡紧机构。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是针对上述问题，提供一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置。
[0006]为达到上述目的，本技术采用了下列技术方案：
[0007]一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置，包括车身和底座，所述的车身包括底梁，所述的底梁沿底座纵向延伸，所述的底梁水平且可周向转动地安装于底座，所述的底梁前端可拆卸地安装有车轮前叉组件，所述的底梁后端安装有立柱，在立柱上安装有可调阻尼座，所述的可调阻尼座连接有分别位于车身两侧且可转动的脚踏，所述的可调阻尼座顶部可拆卸地安装有鞍座组件。
[0008]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底座呈中空结构，所述的底梁位于底座内，所述的车轮前叉组件下端穿入底座与底梁可拆卸相连，所述的立柱上端穿出底座，所述的可调阻尼座固定在立柱上。
[0009]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底座内设有至少两个轴承座，所述的底梁可转动地穿设于轴承座中。
[0010]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底座与立柱之间设有分别位于底梁两侧的弹性伸缩阻尼组件，所述的弹性伸缩阻尼组件的一端与立柱相铰接，另一
端与底座相铰接。
[0011]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底座顶部具有前穿孔和后穿孔，所述的车轮前叉组件下端穿设于前穿孔且下端外径小于前穿孔尺寸，所述的立柱穿设于后穿孔且立柱外径小于后穿孔尺寸。
[0012]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的前穿孔与车轮前叉组件下端之间设有覆盖两者之间环形空间的前波纹罩；所述的后穿孔与立柱之间设有覆盖两者之间环形空间的后波纹罩。
[0013]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的立柱下端呈U型叉口，所述的U型叉口骑跨于底梁，两者之间通过紧固件固定。
[0014]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的底梁前端固定有L型连接件，所述的L型连接件一端与底梁前端套接并固连，所述的L型连接件另一端与车轮前叉组件套接并可拆卸地固连。
[0015]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的可调阻尼座设有连接筒，所述的鞍座组件下端与连接筒套接并可拆卸地固连。
[0016]在上述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置中，所述的鞍座组件包括鞍座，所述的鞍座与车身之间设有鞍座位置调整结构，所述的鞍座位置调整结构包括固定在鞍座下端的滑座，所述的车身上设有滑槽，所述的滑座设于滑槽内，所述的滑槽内设有防止滑座滑出滑槽的止停结构。
[0017]与现有的技术相比，本技术的优点在于：
[0018]1、该模拟骑行装置由底座、车轮前叉组件和鞍座组件三部分组成，在运输过程中，由于拆分成三个部分，占用空间小，相比于整车的运输具有便捷性；在安装过程中，车轮前叉组件通过安装在底梁的前端实现安装在底座上，鞍座组件通过安装在可调阻尼座上实现安装在底座上，从而实现装配骑行装置的装配便捷。
[0019]2、弹性伸缩阻尼组件能够防止车身摆动幅度过大导致的车身倾倒使模拟骑行装置损坏以及使用者受伤。
[0020]3、车轮前叉组件和鞍座组件的安装都是通过竖直方向的套设方式进行安装，使得安装便捷。
附图说明
[0021]图1是整体结构示意图；
[0022]图2是图1中内部结构示意图；
[0023]图3是车轮前叉组件示意图。
[0024]图中：车身10、底座11、底梁12、车轮前叉组件13、立柱14、可调阻尼座15、脚踏16、鞍座组件17、轴承座18、弹性伸缩阻尼组件19、前穿孔20、后穿孔21、前波纹罩23、后波纹罩24、U型叉口25、L型连接件26、连接筒27、鞍座28、滑槽29、滑座30。
具体实施方式
[0025]下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
[0026]本实施例提供一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置，如图1
‑
3所示，包括车身10
和底座11，所述的车身10包括底梁12，所述的底梁12沿底座11纵向延伸，所述的底梁12水平且可周向转动地安装于底座11，所述的底梁12前端可拆卸地安装有车轮前叉组件13，所述的底梁12后端安装有立柱14，在立柱14上安装有可调阻尼座15，所述的可调阻尼座15连接有分别位于车身10两侧且可转动的脚踏16，所述的可调阻尼座15顶部可拆卸地安装有鞍座组件17。
[0027]在本实施例中，该模拟骑行装置由底座11、车轮前叉组件13和鞍座组件17三部分组成，底座11内的零件都集成安装在底座11内，车轮前叉组件13内的零件都集成安装在一起，鞍座组件17内的零件都集成安装在一起，在运输过程中，由于拆分成三个部分，占用空间小，相比于整车的运输具有便捷性，在安装过程中，车轮前叉组件13通过安装在底梁12的前端实现安装在底座11上，鞍座组件17通过安装在可调阻尼座15上实现安装在底座11上，从而实现装配骑行装置的装配便捷。此外，通过底梁12水平且可周向转动地安装于底座11，车身10能够在底座11上进行左右方向的摆动，从而实现模拟骑行在弯道过程中的真实情况，此外通过可调阻尼座15能够在车身10摆动过程中提供阻尼防止车身10倾斜角度过大导致的侧翻使使用者受伤。
[0028]所述的底座11呈中空结构，所述的底梁12位于底座11内，所述的车轮前叉组件13下端穿入底座11与底梁12可拆卸相连，所述的立柱14上端穿出底座11，所述的可调阻尼座15固定在立柱14上。
[0029]在本实施例中，车轮前叉组件13是延伸入底座11内与底梁12进行可拆卸式本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种装配及运输便捷型的模拟骑行装置，包括车身(10)和底座(11)，其特征在于，所述的车身(10)包括底梁(12)，所述的底梁(12)沿底座(11)纵向延伸，所述的底梁(12)水平且可周向转动地安装于底座(11)，所述的底梁(12)前端可拆卸地安装有车轮前叉组件(13)，所述的底梁(12)后端安装有立柱(14)，在立柱(14)上安装有可调阻尼座(15)，所述的可调阻尼座(15)连接有分别位于车身(10)两侧且可转动的脚踏(16)，所述的可调阻尼座(15)顶部可拆卸地安装有鞍座组件(17)。2.根据权利要求1所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底座(11)呈中空结构，所述的底梁(12)位于底座(11)内，所述的车轮前叉组件(13)下端穿入底座(11)与底梁(12)可拆卸相连，所述的立柱(14)上端穿出底座(11)，所述的可调阻尼座(15)固定在立柱(14)上。3.根据权利要求2所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底座(11)内设有至少两个轴承座(18)，所述的底梁(12)可转动地穿设于轴承座(18)中。4.根据权利要求3所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底座(11)与立柱(14)之间设有分别位于底梁(12)两侧的弹性伸缩阻尼组件(19)，所述的弹性伸缩阻尼组件(19)的一端与立柱(14)相铰接，另一端与底座(11)相铰接。5.根据权利要求2所述的装配及运输便捷型的模拟骑行装置，其特征在于，所述的底座(11)顶部具有前穿孔(20)和后穿孔(21)，所述的车轮前叉组件(13)下端穿设于前穿孔(20)且...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄书畅，黄剑锋，
申请(专利权)人：杭州简泊运动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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