本发明专利技术涉及汽车配件检测技术领域，公开了一种汽车扭力梁疲劳检测装置，包括固定底座，固定底座上端固定安装有支撑架，支撑架上端中心位置转动安装有动力筒，动力筒内部下侧通过卡接部连接有动力轴，动力轴上转动安装有动力块，动力块上设置有若干动力齿，动力筒顶部通过传动部a连接有转动设置在支撑架顶部的传动轴，传动轴底部安装有蜗杆，蜗杆外侧啮合有蜗轮，蜗轮中心位置同轴固定安装有曲柄架a，曲柄架a上远离蜗轮一端铰接有连杆架。本发明专利技术，使得载荷块在上下移动的同时还可以进行转动，进而可以对夹持状态下的汽车扭力梁产生竖直方向的压力载荷以及水平方向上的剪切载荷，最终模拟出汽车扭力梁的实际使用工况。拟出汽车扭力梁的实际使用工况。拟出汽车扭力梁的实际使用工况。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车扭力梁疲劳检测装置
[0001]本专利技术涉及汽车配件检测
，具体是一种汽车扭力梁疲劳检测装置。
技术介绍
[0002]扭力梁是一种汽车悬架，它是一种非独立悬架，这样的汽车悬架常常在一些紧凑型家用轿车和紧凑型SUV上见到，紧凑型汽车用扭力梁悬架一方面是成本费用限制，而另一方面是为了能扩大后排座的空间和后备箱的空间。
[0003]扭力梁式后汽车悬架的左右拖移臂利用的中间扭力梁相连接，促使汽车悬架看上去像H型，悬架系统利用拖移臂的前端与车身联接。由于拖移臂的刚度大，通常不需要配置横向连杆。此外扭力梁式后悬架的构造比较简单，生产制造成本费用较低，非常容易检修且占据底盘的空间较小，可降低车底盘的高度，进而车里的空间得到增加。
[0004]目前的汽车扭力梁在加工完全之后，均需要进行疲劳强度的检测，以便于后期的安全使用，然而目前对于汽车扭力梁的检测均是静态环境下的检测，无法模拟出实际运行工况下的汽车扭力梁的使用情况，造成疲劳强度的检测精度较低，因此，需要进一步的改进。
技术实现思路
[0005]本专利技术的目的在于提供一种汽车扭力梁疲劳检测装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种汽车扭力梁疲劳检测装置，包括固定底座，所述固定底座上端固定安装有支撑架，支撑架上端中心位置转动安装有动力筒，动力筒内部下侧通过卡接部连接有动力轴，动力轴上转动安装有动力块，动力块上设置有若干动力齿，所述动力筒顶部通过传动部a连接有转动设置在支撑架顶部的传动轴，传动轴底部安装有蜗杆，蜗杆外侧啮合有蜗轮，蜗轮中心位置同轴固定安装有曲柄架a，曲柄架a上远离蜗轮一端铰接有连杆架，连杆架远离曲柄架a一端铰接有曲柄架b，曲柄架b上远离连杆架一端固定安装有与动力齿相互啮合的旋转齿轮，所述支撑架上端一侧通过限位部转动安装有夹持机构，支撑架上端另一侧转动安装有夹持轴，夹持轴上设置有驱动部，夹持轴远离支撑架一端也安装有夹持机构。
[0007]作为本专利技术的一种改进方案：所述动力筒还通过传动部b连接有动力电机的输出端，动力电机安装在支撑架上。
[0008]作为本专利技术的一种改进方案：所述传动部b包括安装在动力筒上的主动带轮，主动带轮通过皮带连接有从动带轮，从动带轮安装在动力电机的输出端上。
[0009]作为本专利技术的一种改进方案：所述传动部a包括固定在动力筒端部的主动齿轮，主动齿轮外侧啮合有固定安装在传动轴上的从动齿轮。
[0010]作为本专利技术的一种改进方案：所述卡接部包括设置在动力轴顶部外侧的卡接槽以及设置在动力筒底部内侧的卡接条，所述卡接条滑动设置在卡接槽内部。
[0011]作为本专利技术的一种改进方案：所述动力块外侧远离动力齿一端固定安装有L型杆体，L型杆体滑动设置在支撑架上。
[0012]作为本专利技术的一种改进方案：所述动力轴底部固定安装有载荷块。
[0013]作为本专利技术的一种改进方案：所述限位部包括转动设置在支撑架上的限位筒，限位筒内部通过滑动件安装有限位轴，所述滑动件包括设置在限位筒内壁的滑动槽以及设置在限位轴外侧的滑动条，所述滑动条滑动设置在滑动槽内部。
[0014]作为本专利技术的一种改进方案：所述驱动部包括固定安装在动力块上的升降架以及固定安装在夹持轴上夹持齿轮，所述升降架上设置有与夹持齿轮相互啮合的升降齿条，所述升降架上穿接有固定在支撑架上的导向板。
[0015]作为本专利技术的一种改进方案：所述夹持机构包括夹持框，夹持框内部上下两侧对称转动设置有夹持螺杆，夹持螺杆内侧一端通过轴承座转动安装有夹持板，所述夹持螺杆远离夹持板一端固定安装有手柄。
[0016]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：所述一种汽车扭力梁疲劳检测装置，结构合理，设计新颖，通过设置的卡接部、曲柄架a以及曲柄架b的相互配合，使得载荷块在上下移动的同时还可以进行转动，进而可以对夹持状态下的汽车扭力梁产生竖直方向的压力载荷以及水平方向上的剪切载荷，同时在驱动部以及限位部的配合下，可以对夹持状态下的扭力梁进行一定角度的旋转，最终模拟出汽车扭力梁的实际使用工况，进一步提高了疲劳检测精度，实用性强，可靠性高。
附图说明
[0017]图1为本专利技术的整体正视结构示意图；图2为本专利技术的整体仰视结构示意图；图3为本专利技术的整体后视结构示意图；图4为本专利技术的整体俯视结构示意图；图5为本专利技术中夹持机构的结构示意图；图6为本专利技术中曲柄架a和曲柄架b的安装结构示意图；图7为图6中a的局部放大结构示意图。
[0018]图中：1、固定底座；2、支撑架；3、导向板；4、升降架；5、动力电机；6、L型杆体；7、从动带轮；8、主动带轮；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、传动轴；12、蜗轮；13、曲柄架a；14、蜗杆；15、动力筒；16、曲柄架b；17、旋转齿轮；18、动力齿；19、动力块；20、动力轴；21、载荷块；22、连杆架；23、夹持机构；24、限位筒；25、限位轴；26、升降齿条；27、夹持轴；28、夹持齿轮；29、卡接条；30、滑动条；31、夹持螺杆；32、轴承座；33、夹持板；34、手柄；35、夹持框。
具体实施方式
[0019]需要说明的是，在不冲突的情况下，本专利技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0020]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗
示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制，此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征，在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0021]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通，对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0022]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本专利技术。
[0023]实施例1参阅图1～7，本专利技术实施例中，一种汽车扭力梁疲劳检测装置，包括固定底座1，所述固定底座1上端固定安装有支撑架2，所述支撑架2为倒U型架结构，所述支撑架2上端中心位置转动安装有动力筒15，动力筒15内部下侧通过卡接部连接有动力轴20，通过卡接部的配合，可以将动力筒15的扭矩传递给动力轴20，动力轴20上转动安装有动力块19，动力块19上设置有若干动力齿18，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车扭力梁疲劳检测装置，包括固定底座（1），其特征在于，所述固定底座（1）上端固定安装有支撑架（2），支撑架（2）上端中心位置转动安装有动力筒（15），动力筒（15）内部下侧通过卡接部连接有动力轴（20），动力轴（20）上转动安装有动力块（19），动力块（19）上设置有若干动力齿（18），所述动力筒（15）顶部通过传动部a连接有转动设置在支撑架（2）顶部的传动轴（11），传动轴（11）底部安装有蜗杆（14），蜗杆（14）外侧啮合有蜗轮（12），蜗轮（12）中心位置同轴固定安装有曲柄架a（13），曲柄架a（13）上远离蜗轮（12）一端铰接有连杆架（22），连杆架（22）远离曲柄架a（13）一端铰接有曲柄架b（16），曲柄架b（16）上远离连杆架（22）一端固定安装有与动力齿（18）相互啮合的旋转齿轮（17），所述支撑架（2）上端一侧通过限位部转动安装有夹持机构（23），支撑架（2）上端另一侧转动安装有夹持轴（27），夹持轴（27）上设置有驱动部，夹持轴（27）远离支撑架（2）一端也安装有夹持机构（23）。2.根据权利要求1所述的一种汽车扭力梁疲劳检测装置，其特征在于，所述动力筒（15）还通过传动部b连接有动力电机（5）的输出端，动力电机（5）安装在支撑架（2）上。3.根据权利要求2所述的一种汽车扭力梁疲劳检测装置，其特征在于，所述传动部b包括安装在动力筒（15）上的主动带轮（8），主动带轮（8）通过皮带连接有从动带轮（7），从动带轮（7）安装在动力电机（5）的输出端上。4.根据权利要求3所述的一种汽车扭力梁疲劳检测装置，其特征在于，所述传动部a包括固定在动力筒（15）端部的主动齿轮（9），主动齿轮（9）外侧啮合有固...
【专利技术属性】
技术研发人员：甄冉，赵术英，张淑珍，王振，张国栋，
申请(专利权)人：山东美晨工业集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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