本发明专利技术涉及一种用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置及车辆，装置包括用于收集灰尘的集尘部和用于对收集到的灰尘进行称重的称重部；所述集尘部包括一个用于连接上游吸尘器的上游接口和一个连接吸尘头的下游接口，所述上游接口和下游接口之间通过收集装置连接，上游接口和下游接口在所述收集装置内形成一个气流通道，在所述气流通道上设置有用于收集灰尘的过滤装置，所述过滤装置允许气流通过但过滤掉设定尺寸的灰尘颗粒以实现灰尘的收集；所述收集装置设置于称重部重量感应面的上方，称重部对收集装置称重以得到收集的灰尘的重量。本发明专利技术增加了集尘负荷检测的检测精度。发明专利技术增加了集尘负荷检测的检测精度。发明专利技术增加了集尘负荷检测的检测精度。
【技术实现步骤摘要】
一种用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置及车辆
[0001]本专利技术涉及一种用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置及车辆，属于道路积尘负荷检测
，尤其涉及一种用于收集道路积尘并对收集到的道路积尘进行称重的集尘称重装置。
技术介绍
[0002]路面积尘负荷是对道路上积尘监测时所用的物理量，是衡量道路扬尘排放的重要指标，单位为(克/平方米)。路面积尘负荷监测的是单位面积中车辆正常行驶时能够从路面扬起的粒径小于75微米的尘土的量，反映的是道路扬尘的潜力。
[0003]传统的路面积尘负荷监测方式是基于人工的一系列操作，具体为，选择一块样本区域，例如一段街道，将一个1平方米大小的木框放置在地面上标定一块采集区域，工人使用一个小刷子和铲斗将采集区域内的尘土进行收集，尽可能全面细致完整的收集完木框内的尘土后，用电子称等测量工具测量出收集的尘土的重量，然后计算出路面积尘负荷。上述基于人工的检测过程效率低、劳动强度大，其准确度严重依赖操作工人的细致程度。
[0004]基于人工检测存在效率低下以及数据获取的准确性不能保证的问题，现有技术中出现了走航式道路积尘检测的方案，例如公开号为CN113514373A、CN114264584A、CN214894715U 的中国专利公开文本公开的方案，这类方案主要通过对车辆在道路上行驶所扬起的尘土的浓度进行检测，进而根据预先标定的模型反映出所在路段的路面积尘负荷。根据路面积尘负荷是指1平方米内扬尘尘土的重量，走航式检测通过实际扬尘反映路面积尘负荷显然无法保证精确程度。
[0005]作为对路面积尘负荷监测的另一个方向的改进，公开号为CN113607617A的中国专利技术专利公开文件公开了一种快速检测道路扬尘排放因子的装置，通过对道路吸尘进行样本采集，然后检测尘土量，实现积尘负荷的监测。该方案采用吸尘再检测的方式，相比直接通过测量扬尘来定量路面积尘的方式，检测精确度有所提升。但根据其说明书28～29段，其吸尘后在计算积尘负荷时是基于粉尘传感器来得到积尘的量，其本质原理是根据粉尘颗粒物对激光产生的散射作用，将粉尘的量转化为散射光强度来进行计算，其中依然涉及到换算模型的标定以及转化运算，其本质依然是基于统计原理的计算方式，依然无法保证积尘负荷计算的准确性。
[0006]公开号为CN111044423A的中国专利技术专利公开文件公开了一种便携式路面积尘负荷监测设备，该方案通过设定的行进速度覆盖设定的监测面积，同时通过负压旋风装置抽吸地面的灰尘，再通过各种颗粒物传感器、激光粉尘传感器测量灰尘的量，从而进行路面积尘负荷的监测。该方案同样采用激光粉尘传感器测量收集到的灰尘的量，同样存在较多不确定因素，依然难以保证设定面积内积尘量的准确检测。
技术实现思路
[0007]本专利技术的目的是提供一种用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置及车辆，用以解
决现有技术中积尘负荷检测不准确的问题。
[0008]为实现上述目的，本专利技术的方案包括：
[0009]本专利技术的一种用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置的技术方案，包括用于收集灰尘的集尘部和用于对收集到的灰尘进行称重的称重部；所述集尘部包括一个用于连接上游吸尘器的上游接口和一个连接吸尘头的下游接口，所述上游接口和下游接口之间通过收集装置连接，上游接口和下游接口在所述收集装置内形成一个气流通道，在所述气流通道上设置有用于收集灰尘的过滤装置，所述过滤装置允许气流通过但过滤掉设定尺寸的灰尘颗粒以实现灰尘的收集；
[0010]所述收集装置设置于称重部重量感应面的上方，称重部对收集装置称重以得到收集的灰尘的重量。
[0011]本专利技术在面对积尘负荷检测的问题时，通过将样本地面的尘土过滤收集进收集装置的过滤装置中，通过吸尘前后对收集装置进行称重并将吸尘前后收集装置的重量做差，能够准确的得到收集的样本地面的尘土重量，进而通过除以样本地面的面积得到精确的积尘负荷。保证积尘负荷检测精确度的基础上大大提高积尘负荷检测效率。
[0012]进一步的，还包括升降系统，所述收集装置设置在所述升降系统运动部上，所述称重部重量感应面位于升降系统运动部下降过程的运动路径末段；不进行称重时，所述升降系统运动部上升，所述收集装置与称重部重量感应面不接触；称重时，控制升降系统运动部带着收集装置下降，使收集装置放置在称重部重量感应面上，读取称重器件的读数后上升运动部，使称重器件称重面与收集袋分离。
[0013]在不进行称重时，收集装置不放置在称重装置的测量面上，避免装置设备频繁震动冲击称重装置测量面而影响称重装置的精确度、可靠性及使用寿命，例如本专利技术的集尘称重装置设置在积尘负荷检测车或者一般环卫车上时，车辆行驶过程中会因惯性和不平路面导致收集装置频繁震动冲击测量装置。本专利技术通过升降系统使收集装置在不进行称量时远离称重装置的测量面，延长了称重装置的使用寿命和避免测量精度的下降，进而保证了积尘负荷的检测精确度。
[0014]进一步的，所述升降系统包括驱动部和导向部，所述运动部与导向部滑动导向配合，所述驱动部一端与固定结构连接，一端与运动部连接；在所述驱动部动作下，驱动运动部在导向部滑动导向配合下实现升降。
[0015]设置滑动导向结构，保证升降系统的运动平稳和收集装置在升降过程中的水平程度，避免收集装置倾斜时与称重装置测量面接触，导致称重不准，进而保证了积尘负荷检测的精确度。
[0016]进一步的，所述运动部包括中部镂空的框体，所述收集装置放置于框体上并覆盖镂空处，所述称重部重量感应面的面积小于框体镂空处的面积；当所述运动部下降到运动路径末段时，所述称重部重量感应面透过框体镂空处支撑收集装置实现称重。
[0017]通过简单可靠的结构，保证升降系统下降时称重装置对收集装置的稳定支持，以及非称重状态时，收集装置的放置稳定性。
[0018]进一步的，所述驱动部为至少两个液压缸或推杆电机，分别设置于所述框体相对的两个侧边处；所述驱动部底部铰接于固定安装称重部的底座，上部高于所述框体，铰接于吊装所述框体对应侧边的支架上。
[0019]通过一端固定于底面、一端高于升降框体的液压缸或推杆电机，吊挂框体实现框体的升降，避免液压缸或推杆电机自身轴向尺寸对框体下降运动空间的限制。增加了框体降低的范围，可以适应厚度更小的称重装置。
[0020]进一步的，所述导向部包括分别设置在框体四角的导向滑杆，所述框体的四角分别通过滑套滑动套设于对应导向滑杆上。
[0021]四角均设置直线轴承作为滑套，与四角对应的滑杆滑动匹配，保证框体升降平稳的同时，上下端均固定的滑杆进一步保证了整个集尘称重装置结构的稳定性。
[0022]进一步的，所述收集装置设置有用于连接上游接口的上游硬管，和用于连接下游接口的下游硬管；所述升降系统运动部上升至运动路径末端时，所述上游硬管和下游硬管分别与上游接口和下游接口密封对接；所述升降系统运动部下降时，所述上游硬管和下游硬管分别与上游接口和下游接口密封分离。
[0023]通过硬管间对密封垫的对合顶压实现气密本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置，其特征在于，包括用于收集灰尘的集尘部和用于对收集到的灰尘进行称重的称重部；所述集尘部包括一个用于连接上游吸尘器的上游接口和一个连接吸尘头的下游接口，所述上游接口和下游接口之间通过收集装置连接，上游接口和下游接口在所述收集装置内形成一个气流通道，在所述气流通道上设置有用于收集灰尘的过滤装置，所述过滤装置允许气流通过但过滤掉设定尺寸的灰尘颗粒以实现灰尘的收集；所述收集装置设置于称重部重量感应面的上方，称重部对收集装置称重以得到收集的灰尘的重量。2.根据权利要求1所述的用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置，其特征在于，还包括升降系统，所述收集装置设置在所述升降系统运动部上，所述称重部重量感应面位于升降系统运动部下降过程的运动路径末段；不进行称重时，所述升降系统运动部上升，所述收集装置与称重部重量感应面不接触；称重时，控制升降系统运动部带着收集装置下降，使收集装置放置在称重部重量感应面上，读取称重器件的读数后上升运动部，使称重器件称重面与收集袋分离。3.根据权利要求2所述的用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置，其特征在于，所述升降系统包括驱动部和导向部，所述运动部与导向部滑动导向配合，所述驱动部一端与固定结构连接，一端与运动部连接；在所述驱动部动作下，驱动运动部在导向部滑动导向配合下实现升降。4.根据权利要求3所述的用于道路积尘负荷检测的集尘称重装置，其特征在于，所述运动部包括中部镂空的框体，所述收集装置放置于框体上并覆盖镂空处，所述称重部重量感应面的面积小于框体镂空处的面积；当所述运动部下降到运动路径末段时，所述称重部重量感应面透过框体镂空处支撑收集装置实现称重。5.根据权利要求4所述的用于道路积尘负荷检...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋朋飞，詹春磊，巩鹏亮，尚恩惠，黄云鹏，赵明渊，
申请(专利权)人：郑州森鹏电子技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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