一种碳罐容积设计方法及汽车技术

本发明专利技术涉及汽车排放技术领域，提供了一种碳罐容积设计方法，所述方法具体包括如下步骤：S1、确定碳罐所在油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽θ；S2、确定BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭的配比，进而计算活性炭的容积V

【技术实现步骤摘要】
一种碳罐容积设计方法及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车排放
，提供了一种碳罐容积设计方法及汽车。

技术介绍

[0002]燃油蒸发排放控制系统的作用是将燃油蒸汽引入发动机进行燃烧，提高燃油经济性，防止挥发到空气中，避免燃油蒸汽进入大气对环境造成污染，在该过程中，炭罐的作用是贮存油蒸汽，炭罐的工作能力取决于活性炭类型及容积。
[0003]目前市场上为了满足国六的法规要求，增大炭罐的工作能力，通常采用BAX1500的活性炭，可以减少活性炭灌装量，但导致碳罐成本大幅上升用BAX1100的活性炭的话，价格虽然便宜，但是所需的碳罐体积大，布置困难。

技术实现思路

[0004]本专利技术提供了一种碳罐容积设计方法，旨在改善上述问题。
[0005]本专利技术是这样实现的，一种碳罐容积设计方法，所述方法具体包括如下步骤：
[0006]S1、确定碳罐所在油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽θ；
[0007]S2、确定BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭的配比，进而计算活性炭的容积V
*活性炭
，即碳罐的容积。
[0008]进一步的，在步骤S2之后还包括：
[0009]S3、基于炭罐的长细对当前碳罐的容积V
*活性炭
进行修正，修正后的碳罐容积V
活性炭
，即为碳罐的最终容积。
[0010]进一步的，若BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭的配比为C1:C2，C1+C2＝1，则活性炭的容积V
>*活性炭
计算公式如下：
[0011][0012]其中，θ为油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽，L1、L2分别表示BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭的吸附能力，单位：g/L。
[0013]进一步的，配比C1:C2的获取方法具体如下：
[0014](1)计算BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭在配比c1:c2下的使用成本S，
[0015](2)定义油箱吸附需求及碳罐体积约束：
[0016](3)在满足油箱吸附需求及碳罐体积约束的BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭在配比c1:c2中输出最小使用成本的配比，即为配比C1:C2。
[0017]进一步的，使用成本S的计算公式具体如下：
[0018]S＝(c1v
活性炭
p1+c2v
活性炭
p2)
‑
Tv
活性炭
Lp3[0019]其中，T为碳罐内活性炭的更新周期，v
活性炭
为活性炭的容积，L为BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭在配比c1、c2下的碳罐吸附能力，L＝c1L1+c2L2，c1+c2＝1，p3为燃油价格，p1、p2分别表示BAX1500型活性炭、BAX1100型活性炭的价格。
[0020]进一步的，油箱吸附需求及碳罐体积约束表示如下：
[0021]满足油箱吸附需求：v
活性炭
×
L≥θ，θ为油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽；
[0022]碳罐的容积约束：v
活性炭
≤v
m
，v
m
为车型允许的最大碳罐容积。
[0023]进一步的，碳罐容积V
*活性炭
的修正方法具体如下：
[0024]检测炭罐的长细比是否大于等于设定值，若检测结果为是，在保持炭罐长细比不变的情况下缩小碳罐容积V
*活性炭
，若检测结果为否，在保持炭罐长细比不变的情况下增大碳罐容积V
*活性炭
。
[0025]进一步的，设定值取值为0.35，缩小碳罐容积V
*活性炭
是指将碳罐容积缩小为0.9V
*活性炭
，增大碳罐容积V
*活性炭
是指将碳罐容积增大到1.1V
*活性炭
。
[0026]进一步的，燃油蒸汽θ的计算公式具体如下：
[0027]θ＝η
·
δ
·
V
油箱
[0028]其中，η为安全系数取值范围0.7～0.9，V
油箱
为碳罐所在油箱的容积，δ为油箱的燃油蒸汽产生率。
[0029]本专利技术是这样实现的，一种汽车，所述汽车上集成有油箱，在油箱的上方或油箱内的顶部设有用于吸附燃油蒸汽的碳罐，基于上述碳罐容积设计方法来确定碳罐的容积，在满足油箱吸附需求及碳罐体积约束的情况下使得碳罐的使用成本支出尽可能小。
[0030]本专利技术通过优化BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭的配比，来实现油箱吸附需求及碳罐体积约束的情况下使得碳罐的使用成本尽可能小，均衡的考虑了碳罐的性能、容积及使用成本。
附图说明
[0031]图1为本专利技术实施例提供的碳罐容积设计方法流程图。
具体实施方式
[0032]下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本专利技术的具体实施方式作进一步详细的说明。
[0033]图1为本专利技术实施例提供的碳罐容积设计方法流程图，该方法具体包括如下步骤：
[0034]S1、确定碳罐所在油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽；
[0035]在本专利技术实施例中，燃油在单位时间内产生的燃油蒸汽的确定方法具体包括如下步骤：
[0036]S11、确定碳罐所在油箱的额定容积V
油箱
，一般是基于车型的动力性能及续航里程来确定在油箱的额定容积V
油箱
；
[0037]S12、确定油箱的燃油蒸汽产生率δ，燃油蒸汽产生率δ的取值范围为1.1～1.6；
[0038]S13、计算油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽θ，其计算公式具体如下：
[0039]θ＝η
·
δ
·
V
油箱
[0040]其中，η为安全系数取值范围0.7～0.9，V
油箱
为碳罐所在油箱的容积，δ为油箱的燃油蒸汽产生率。
[0041]S2、确定BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭的配比，进而计算活性炭的容积V
*活性炭
，即碳罐的容积；
[0042]假定BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭的配比为C1:C2，C1+C2＝1，则活性炭的容积V
*活性炭
计算公式如下：
[0043][0044]其中，θ为油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽，L1、L2分别表示BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭的吸附能力，单位：g/L。
[0045]在本专利技术实施例中，BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭为碳罐的常用活性炭，BAX1500型活性炭的吸附能力L1强，价格p1偏贵，BAX1100型活性炭的吸附能力L2弱，价格p2相对便宜，本专利技术旨在找出满足油箱吸附需求及碳罐体积约束下的收益最高的BAX1500型活性炭与BAX110本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种碳罐容积设计方法，其特征在于，所述方法具体包括如下步骤：S1、确定碳罐所在油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽θ；S2、确定BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭的配比，进而计算活性炭的容积V
*活性炭
，即碳罐的容积。2.如权利要求1所述碳罐容积设计方法，其特征在于，在步骤S2之后还包括：S3、基于炭罐的长细对当前碳罐的容积V
*活性炭
进行修正，修正后的碳罐容积V
活性炭
，即为碳罐的最终容积。3.如权利要求1所述碳罐容积设计方法，其特征在于，若BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭的配比为C1:C2，C1+C2＝1，则活性炭的容积V
*活性炭
计算公式如下：其中，θ为油箱在单位时间内产生的燃油蒸汽，L1、L2分别表示BAX1500型活性炭及BAX1100型活性炭的吸附能力。4.如权利要求1所述碳罐容积设计方法，其特征在于，配比C1:C2的获取方法具体如下：(1)计算BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭在配比c1:c2下的使用成本S，(2)定义油箱吸附需求及碳罐体积约束：(3)在满足油箱吸附需求及碳罐体积约束的BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭在配比c1:c2中输出最小使用成本的配比，即为配比C1:C2。5.如权利要求4所述碳罐容积设计方法，其特征在于，使用成本S的计算公式具体如下：S＝(c1v
活性炭
p1+c2v
活性炭
p2)
‑
Tv
活性炭
Lp3其中，T为碳罐内活性炭的更新周期，v
活性炭
为活性炭的容积，L为BAX1500型活性炭与BAX1100型活性炭在配比c1、c2下的碳罐吸附能力，L＝c1L1+c2L2，c1+c2＝1，p3为燃油价格，...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪毓，黄峻，贾贯举，曾鹏宇，刘永磊，何君，
申请(专利权)人：奇瑞商用车安徽有限公司，
类型：发明
国别省市：