本发明专利技术涉及汽车技术领域，具体公开了一种碳罐空气滤清器、燃油蒸发控制系统及自除尘方法，其中碳罐空气滤清器通过特殊结构设计可以实现全方位防水，基于碳罐空气滤清器的燃油蒸发控制系统还提供一种自除尘方法，当灰滤内的滤纸累积灰尘较多时，ECU打开灰滤与中冷后进气管压缩空气连接管路上的电磁阀开关，让压缩空气进入灰滤上壳体上的压缩空气腔，通过一整圈的斜向吹扫孔对滤纸进行吹扫清洁，吹扫的空气夹带大量灰尘从底部的防水阀或进气口排出灰滤内腔，从而达到除尘的效果，减少了灰尘累积，该方法还利用燃油箱压力传感器检测箱体内压力，可以有效识别灰滤是否堵塞失效，实现多层次保护。层次保护。层次保护。
【技术实现步骤摘要】
一种碳罐空气滤清器、燃油蒸发控制系统及自除尘方法
[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其是涉及一种碳罐空气滤清器、燃油蒸发控制系统及自除尘方法。
技术介绍
[0002]汽车燃油蒸发控制系统主要包括油箱、活性碳罐、碳罐控制电磁阀、碳罐灰滤和相应的OBD(Onboard Diagnosis System，车载诊断系统)元件(如碳罐通气阀、正压打气泵等)。
[0003]碳罐灰滤即碳罐空气滤清器，是汽车燃油蒸发控制系统的重要组成元件。汽油车排放要求进入国六阶段后，燃油蒸发系统被纳入OBD监测范围。灰滤是燃油蒸发控制系统上重要零部件，用于过滤空气中所含的灰尘、颗粒和其他絮状物，保证进入OBD元件的空气都是清洁的，以防止OBD元件被杂质卡制、磨损而造成失效，这也为碳罐灰滤的存在的必要性。
[0004]现有相关技术中，汽油轻卡无乘用车的车身和轮罩，碳罐灰滤通常布置在底盘上，环境较为恶劣，溅水频率高，灰尘量大，且无法自主除尘，容易产生进水滤纸塌陷或灰尘量过大堵塞的故障现象，故此碳罐灰滤更换频次较高，客户使用成本较大。
技术实现思路
[0005]本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术提出了一种碳罐空气滤清器、燃油蒸发控制系统及自除尘方法。
[0006]根据本专利技术第一方面实施例的碳罐空气滤清器，其中包括：
[0007]灰滤底壳，其内部安装有弹簧，灰滤底壳一侧底部固定安装有防水阀；
[0008]灰滤上壳体，其与灰滤底壳固定连接形成空腔，用于安装双层滤芯，所述灰滤上壳体包括上壳体裙边和灰滤进气口，所述灰滤上壳体底部设有上壳体裙边，便于遮挡灰尘，靠近上壳体裙边的灰滤上壳体面向车架的外壁一侧开设有灰滤进气口，所述灰滤进气口周边安装有灰滤进气口防水护罩，所述灰滤进气口防水护罩底部安装有灰滤进气格栅；
[0009]双层滤芯，其安装在所述空腔内，双层滤芯下端板与弹簧连接，双层滤芯上端板与灰滤上壳体安装形成压缩空气腔，位于压缩空气腔上部的灰滤上壳体开设有压缩空气进气接头，所述双层滤芯上端板中部安装有出气接头。
[0010]根据本专利技术实施例的碳罐空气滤清器，可以实现全方位防水，多层次保护；利用百叶窗结构进气口、保护罩及巧妙的布置可以有效阻挡各个方向的水溅入灰滤，同时可以减少灰尘累积，即便极端情况下，有少量水溅入灰滤，也可以有效地从防水阀排出，实现多层次保护。
[0011]根据本专利技术的一些实施例，所述双层滤芯包括基座、外层滤纸、内层滤纸和吹扫孔，所述基座包括上端板和下端板，所述基座上安装有内层滤纸和外层滤纸，安装有外层滤纸的基座上端板开设有外层滤纸的吹扫孔。
[0012]根据本专利技术的一些实施例，所述灰滤进气口为百叶窗栅栏结构，防止四周溅水。
[0013]根据本专利技术的一些实施例，所述灰滤底壳与灰滤上壳体连接处安装有密封圈，便于防水。
[0014]根据本专利技术的一些实施例，所述灰滤上壳体外壁安装有安装支架，便于安装至车辆内。
[0015]根据本专利技术第二方面实施例的碳罐空气滤清器，所述灰滤进气格栅开设有若干个2mm*2mm格栅孔，通过格栅孔组合以便防止蜘蛛、飞蛾等昆虫进入筑巢堵塞进气孔。
[0016]根据本专利技术第三方面实施例的碳罐空气滤清器，所述灰滤底壳内侧底部为一斜面，该斜面与水平面夹角呈4
°
，有利于潮湿天气空气中冷凝水或沉降灰尘的排出。
[0017]根据本专利技术第四方面实施例的碳罐空气滤清器，所述防水阀包括阀芯，所述阀芯安装在灰滤底壳底部漏水孔处，所述灰滤底壳外部连接防水袋并用扎带紧固，便于排水。
[0018]根据本专利技术第五方面实施例的燃油蒸发控制系统，包括上述碳罐空气滤清器，所述碳罐空气滤清器与碳罐通过碳罐通气管连接，碳罐通过碳罐吸附管连接至燃油箱，所述碳罐空气滤清器还设有碳罐脱附管，所述燃油箱内设有加油限量阀和燃油箱压力传感器，所述燃油箱一侧连接有加油管，所述碳罐空气滤清器与中冷器通过第一压缩空气管和第二压缩空气管连接，所述中冷器与发动机通过中冷后进气管连接，所述发动机与涡轮系统连通，所述第一压缩空气管和第二压缩空气管连接处安装有电磁阀，所述中冷后进气管设有进气压力传感器，进气压力传感器、燃油箱压力传感器均与ECU(Electronic Control Unit电子控制单元)电连接，电磁阀与ECU电连接。
[0019]根据本专利技术实施例的燃油蒸发控制系统，能适用于轻卡底盘等恶劣的使用环境，有效防止各方向的水溅和灰尘累积，大大提升灰滤使用寿命，大幅降低了客户更换频率和使用维护成本。
[0020]根据本专利技术第六方面实施例的燃油蒸发控制自除尘方法，包括如下步骤：
[0021]步骤S1：车辆上电或启动发动机，唤醒ECU；
[0022]步骤S2：ECU读取燃油箱压力传感器采集到的信号并记录燃油箱内压力为Pt；
[0023]步骤S3：判断燃油箱内压力Pt是否达到ECU预设阈值f1要求，若达到预设阈值f1要求,则跳转至步骤S4，若未达到预设阈值f1要求，则跳转至步骤S8；
[0024]步骤S4：ECU报碳罐堵塞报文给车辆中控仪表；
[0025]步骤S5：发动机故障灯亮，车辆中控仪表显示“碳罐堵塞，请检修”；
[0026]步骤S6：判断发动机是否启动，若发动机启动则跳转至步骤S9，若发动机未启动则跳转至步骤S7；
[0027]步骤S7：重复步骤S5，同时车辆中控仪表持续报故障t时间后结束工作；
[0028]步骤S8：启动发动机；
[0029]步骤S9：判断燃油箱内压力Pt是否未超过ECU预设阈值f2，若超过预设阈值f2，则跳转至步骤S10，若未超过预设阈值f2，则跳转至步骤S11；
[0030]步骤S10：重复步骤S4和步骤S5，同时发动机进入限扭运转工况直至燃油箱内压力Pt未超过ECU预设阈值f2；
[0031]步骤S11：ECU读取进气压力传感器采集到的信号并记录管道内压力为Pa；
[0032]步骤S12：判断管道内压力Pa是否达到ECU预设阈值f3要求，若达到预设阈值f3要求,则跳转至步骤S13，若未达到预设阈值f3要求，则返回至步骤S11直至达到预设阈值f3要
求；
[0033]步骤S13：ECU打开电磁阀，通入压缩空气对碳罐空气滤清器进行清扫；
[0034]步骤S14：ECU开始计时，记录清扫时长为T，此步骤与步骤S13同步进行；
[0035]步骤S15：判断管道内压力Pa是否达到ECU预设阈值f3要求，若达到预设阈值f3要求,则跳转至步骤S16，若未达到预设阈值f3要求，则ECU关闭电磁阀并返回至步骤S11；
[0036]步骤S16：判断清扫时长T是否达到ECU预设阈值s要求，若达到预设阈值s要求，则跳转至步骤S17,若未达到预设阈值f3要求，则返回至步骤S14；
[0037]步骤S17：ECU关闭电磁阀，自除尘过程结束。
[0038]根据本专利技术实施例的本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种碳罐空气滤清器，其特征在于，包括：灰滤底壳(101)，其内部安装有弹簧(102)，灰滤底壳(101)一侧底部固定安装有防水阀(103)；灰滤上壳体(104)，其与灰滤底壳(101)固定连接形成空腔，所述灰滤上壳体(104)包括上壳体裙边(1041)和灰滤进气口(1046)，所述灰滤上壳体(104)底部设有上壳体裙边(1141)，靠近上壳体裙边(1141)的灰滤上壳体(104)外壁一侧开设有灰滤进气口(1046)，所述灰滤进气口(1046)周边安装有灰滤进气口防水护罩(106)，所述灰滤进气口防水护罩(106)底部安装有灰滤进气格栅(107)；双层滤芯(105)，其安装在所述空腔内，双层滤芯(105)下端板与弹簧(102)连接，双层滤芯(105)上端板与灰滤上壳体(104)安装形成压缩空气腔(1042)，位于压缩空气腔(1042)上部的灰滤上壳体(104)开设有压缩空气进气接头(1044)，所述双层滤芯(105)上端板中部安装有出气接头(1043)。2.根据权利要求1所述的一种碳罐空气滤清器，其特征在于，所述双层滤芯(105)包括基座、外层滤纸(1051)、内层滤纸(1052)和吹扫孔(1053)，所述基座包括上端板和下端板，所述基座上安装有内层滤纸(1052)和外层滤纸(1051)，安装有外层滤纸(1051)的基座上端板开设有外层滤纸(1051)的吹扫孔(1053)。3.根据权利要求1所述的一种碳罐空气滤清器，其特征在于，所述灰滤进气口(1046)为百叶窗栅栏结构。4.根据权利要求1所述的一种碳罐空气滤清器，其特征在于，所述灰滤进气格栅(107)开设有若干个2mm*2mm格栅孔。5.根据权利要求4所述的一种碳罐空气滤清器，其特征在于，所述灰滤底壳(101)与灰滤上壳体(104)连接处安装有密封圈(108)。6.根据权利要求1所述的一种碳罐空气滤清器，其特征在于，所述灰滤底壳(101)内侧底部为一斜面，该斜面与水平面夹角呈4
°
。7.根据权利要求1所述的一种碳罐空气滤清器，其特征在于，所述防水阀(103)包括阀芯(1033)，所述阀芯(1033)安装在灰滤底壳(101)底部漏水孔(1101)处，所述灰滤底壳(101)外部连接防水袋(1031)并用扎带(1032)紧固。8.一种燃油蒸发控制系统，其特征在于，包括权利要求1至7任意一项所述的一种碳罐空气滤清器(1)，所述碳罐空气滤清器(1)与碳罐(7)通过碳罐通气管(9)连接，碳罐(7)通过碳罐吸附管(10)连接至燃油箱(2)，所述燃油箱(2)内设有燃油箱压力传感器(4)，所述碳罐空气滤清器(1)与中冷器(15)通过第一压缩空气管(12)和第二压缩空气管(14)连接，所述中冷器(15)与发动机(17)通过中冷...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁浓龙，孔凡志，游召平，
申请(专利权)人：江铃汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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