一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器技术方案

本发明专利技术公开了一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，分离式干燥器包括壳体，壳体内具有空腔；干燥剂，设置在所述空腔内，干燥剂的两端均设置有透气夹紧件，干燥剂的第一端靠近所述壳体的第一端设置；端盖，端盖安装在所述壳体的第二端内；弹性件，设置在端盖与所述干燥剂第二端的透气夹紧件之间；第一气嘴，设置在壳体的外侧壁上与弹性件相对应的位置或者设置在端盖上，第一气嘴通过第一气管与供气系统阀体的排气口相连通；第二气嘴，安装设置在所述壳体的第一端，第二气嘴通过第二气管与供气系统阀体的进气口相连通。本发明专利技术结构简单，体积小，可以独立安装，解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题。安装不方便的问题。安装不方便的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器


[0001]本专利技术涉及汽车空气悬架领域，具体为一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器。

技术介绍

[0002]近年来，随着汽车对NVH要求的逐步提高，使得电子产品的设计趋于集成化、模块化、小型化。目前，已有相关厂家推出新的空气供给单元电子设备应用于具备有空气悬架的车型，其上的干燥器模块与阀块目前为一体式的结构且体积较大不能随便调整结构位置，现有的空气供给单元导致其只能适用于少部分车型，不能完全适配市场已有车型，所以需要一种分离式的干燥器来解决现有的空气供给单元安装不方便的问题。

技术实现思路

[0003]本专利技术提供了一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，结构简单，体积小，可以独立安装，解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，所述的分离式干燥器包括壳体，所述的壳体内具有空腔；干燥剂，设置在所述空腔内，所述的干燥剂的两端均设置有透气夹紧件，所述的干燥剂的第一端靠近所述壳体的第一端设置；端盖，所述的端盖安装在所述壳体的第二端内；弹性件，设置在所述的端盖与所述干燥剂第二端的透气夹紧件之间；第一气嘴，设置在所述的壳体的外侧壁上与弹性件相对应的位置或者设置在端盖上，所述的第一气嘴通过第一气管与供气系统阀体的排气口相连通；第二气嘴，安装设置在所述壳体的第一端，所述的第二气嘴通过第二气管与供气系统阀体的进气口相连通，通过第一气嘴、第二气嘴、第一气管和第二气管的相互连接，使壳体可以安装在远离供气系统阀体的位置，弹性件可以实现对干燥剂的压紧，保证干燥剂的效果，整个干燥器作为一个独立的模块，与供气系统阀体之间的位置可以灵活设置，从而使供气系统阀体的体积变小，解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题。
[0005]作为优选，所述的壳体的外侧壁设置有若干个连接支架，通过连接支架可以将干燥器安装在不同的位置上，连接支架的位置可以根据需要进行调整，连接支架可以与壳体设计成一体式结构，连接支架与壳体之间也是可拆卸连接。
[0006]作为优选，所述的连接支架与供气系统阀体的外部或者车身连接固定，可以安装在供气系统阀体的侧部各种位置上，安装灵活。
[0007]作为优选，所述的透气夹紧件包括一通气垫片和一通气毡，所述的通气毡或通气垫片与干燥剂接触挤压，通气垫片和通气毡组成的叠加结构可以从两端对干燥剂进行挤压限制，将干燥剂集中在一定的区域内。
[0008]作为优选，所述的通气垫片上绕着其中心设置有一圈打孔区域，所述的打孔区域内均布有小孔，小孔可以起到很好的通气作用，而通气垫片的中心不打孔使通气垫片具有足够的强度不发生弯曲变形。
[0009]作为优选，所述的干燥剂第一端的透气夹紧件与所述壳体的第一端之间安装有底座，所述的底座的中部开有通气孔，所述的底座朝向透气夹紧件的端面上绕着通气孔设置有若干个凸筋，通气孔可以使经过干燥剂干燥后的气体可以顺利的排出，而凸筋使底座与透气夹紧件之间留有足够的空间来流动空气，汇集到通气孔的位置。
[0010]作为优选，所述的端盖远离弹性件的一端设置有挡圈，所述的挡圈嵌入到所述壳体的内壁凹槽中，挡圈安装牢固，且易更换，可以避免端盖与壳体之间进行螺纹连接，保证了端盖安装的密封性。
[0011]作为优选，所述的弹性件为弹簧，所述的端盖朝向弹性件的一侧设置有凸台，所述的弹簧通过凸台进行定位。
[0012]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0013]采用独立的壳体结构，通过气管来与供气系统阀体进行远程连接，在满足干燥器的正常工作的前提下，干燥器不局限于安装阀体上，可以根据车上的空间，实现干燥空气的功能；干燥器内部零部件少，通过透气夹紧件来实现对干燥剂进行夹住限位，方便更换干燥剂而且可以增加和减少干燥剂的量，干燥器的整体密封性好。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的干燥器的剖视结构图；
[0015]图2为本专利技术的第一种安装方式的立体结构图；
[0016]图3为本专利技术的第二种安装方式的立体结构图；
[0017]图4为本专利技术的底座的结构图；
[0018]图5为本专利技术的透气垫片的结构图。
[0019]附图标记：
[0020]1、分离式干燥器，11、壳体，12、端盖，13、弹性件，14、挡圈，15、通气毡，16、通气垫片，17、干燥剂，18、底座，19、第二气嘴，2、第一气管，21、空腔，23、凸筋，24、通气孔，25、小孔，26、密封圈，3、第二气管，4、连接支架，5、供气系统阀体，6、第一气嘴。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
[0022]如图1
‑
5所示，本专利技术为解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题，提供如下技术方案：一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，所述的分离式干燥器1包括壳体11，所述的壳体11内具有空腔21；干燥剂17，设置在所述空腔21内，所述的干燥剂17的两端均设置有透气夹紧件，所述的干燥剂17的第一端靠近所述壳体11的第一端设置；端盖12，所述的端盖12安装在所述壳体11的第二端内；弹性件13，设置在所述的端盖12与所述干燥剂17第二端的透气夹紧件之间；第一气嘴6，设置在所述的壳体11的外侧壁上与弹性件13相对应的位置或者设置在端盖12上，所述的第一气嘴6通过第一气管2与供气系统阀体5的排气口相连通；第二气嘴19，安装设置在所述壳体11的第一端，所述的第二气嘴19通过第二气管3与供气系统阀体5的进气口相连通，通过第一气嘴6、第二气嘴19、第一气管2和第二气管3的相互连接，使壳体11可以安装在远离供气系统阀体5的位置，弹性件13可以
实现对干燥剂17的压紧，保证干燥剂的效果，整个干燥器作为一个独立的模块，与供气系统阀体5之间的位置可以灵活设置，从而使供气系统阀体5的体积变小，解决现有的空气供给单元整体体积大，安装不方便的问题。
[0023]具体的，干燥剂17的数量和种类都可以根据需要进行增减，将一端的透气夹紧件取下来就可以实现对干燥剂17的更换和增减，使用十分灵活，所述干燥剂17的材料为铝硅酸盐，具有再生功能和良好吸水性且不影响干燥器的通气效率。
[0024]在壳体11的空腔21内安装端盖12的位置设置有阶梯孔，并设有倒角，阶梯孔和倒角可以对端盖12起到轴向定位作用，而端盖12的外侧安装密封圈26，这样在密封圈26密封时密封圈26的径向两侧均被压缩，提高密封性能，端盖12内部进行去除材料加工，可以在保证结构强度的前提下降低结构重量。其中，所述密封圈26在装配时先将密封圈26装在端盖12上的环形凹槽内再整体装入到空腔21内，密封圈26材料可以为氟橡胶，硅橡胶，EPDM，优选采用EPDM，此材料的密封圈在使用中有着良好的压缩性且在空气环境中使用不容易被腐蚀而导致降低寿命。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于，所述的分离式干燥器(1)包括：壳体(11)，所述的壳体(11)内具有空腔(21)；干燥剂(17)，设置在所述空腔(21)内，所述的干燥剂(17)的两端均设置有透气夹紧件，所述的干燥剂(17)的第一端靠近所述壳体(11)的第一端设置；端盖(12)，所述的端盖(12)安装在所述壳体(11)的第二端内；弹性件(13)，设置在所述的端盖(12)与所述干燥剂(17)第二端的透气夹紧件之间；第一气嘴(6)，设置在所述的壳体(11)的外侧壁上与弹性件(13)相对应的位置或者设置在端盖(12)上，所述的第一气嘴(6)通过第一气管(2)与供气系统阀体(5)的排气口相连通；第二气嘴(19)，安装设置在所述壳体(11)的第一端，所述的第二气嘴(19)通过第二气管(3)与供气系统阀体(5)的进气口相连通。2.根据权利要求1所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的壳体(11)的外侧壁设置有若干个连接支架(4)。3.根据权利要求2所述的用于车辆空气悬架供气系统的分离式干燥器，其特征在于：所述的连接支架(4)与供气系统阀体(5)的外部或者与车身连接固定。4.根据权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋开洪，王伟玮，严力，赵亚龙，付佳鑫，
申请(专利权)人：宁波拓普集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：