动力电池模组、车辆制造技术

本申请涉及一种动力电池模组、车辆，其中，所述动力电池模组包括端板、侧板、液冷板、电芯组；所述端板与所述侧板连接，并形成用于放置所述电芯组的容纳空间；所述液冷板与所述侧板固定连接。本申请能够将液冷板集成在每个动力模组中，使得在不规则的空间中安装动力模组时，不需要先安装液冷板并且能够避免先安装液冷板限制动力模组的安装，进而使得动力模组能够更加灵活的被组装成电池包。够更加灵活的被组装成电池包。够更加灵活的被组装成电池包。

【技术实现步骤摘要】
动力电池模组、车辆


[0001]本申请涉及动力电池，具体而言，涉及一种动力电池模组、车辆。

技术介绍

[0002]目前，现有动力电池模组一般是以一个规则的长方形，挂在车身底部。但是对于一些特种车辆和超跑电动车，由于空间的限制，整个电池包的包络不规则，因此无法方便地将电池模组组装为电池包。
[0003]此外，现有动力电池模组安装时，需要先安装冷却系统，再安装模组，且为了保证模组的降温效果，先安装的冷却系统限制了模组的安装方式，进而导致模组安装不灵活，由于是在不规则空间中安装动力模组这一场景中。

技术实现思路

[0004]本申请的目的是提供一种动力电池模组、车辆，该动力电池模组、车辆能够将液冷板集成在每个动力模组中，使得在不规则的空间中安装动力模组时，不需要先安装液冷板并且能够避免先安装液冷板限制动力模组的安装，进而使得动力模组能够更加灵活的被组装成电池包。
[0005]为此，本申请第一方面公开一种动力电池模组，所述动力电池模组包括：端板、侧板、液冷板、电芯组；
[0006]所述端板与所述侧板连接，并形成用于放置所述电芯组的容纳空间；
[0007]所述液冷板与所述侧板固定连接。
[0008]在本申请第一方面中，通过将端板与所述侧板连接能够形成放置电芯组的容纳空间，另一方面，通过将液冷板与侧板固定连接，能够使得每个电芯组下方自带一个液冷板，进而使得在将动力模组安装到电池包上时，动力模组中的电芯组始终能够位于液冷板的上方，因此，在将动力模组安装到电池包上，不需要先将液冷板固定安装在电池包上，且在后续安装动力模组时，不需要为了使得液冷板能够对动力模组进行有效散热降温，根据液冷板的位置安装动力模组，故与现有技术相比，本申请具有更优的安装灵活性，尤其是在电池包的安装空间不规则而导致动力模组的安装位置、安装操作受限的前提下，通过集成液冷板能够降低动力模组在不规则空间中的安装受限程度。
[0009]此外，通过将液冷板集成在动力模组的电芯组下方，能够使得每一个动力模组均与液冷板有更多的接触面积，从而能够提高液冷降温效果。
[0010]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述液冷板的左右两端开设有第一通孔，所述侧板的底部为三角形加强筋结构，所述三角形加强筋结构开设有第一固定孔，通过所述第一通孔和所述第一固定孔，所述液冷板与所述侧板的底部固定连接。
[0011]在本可选的实施方式中，利用三角形加强筋结构的厚度和侧板的底部壁厚能够设置第一固定孔，从而能够通过第一通孔与第一固定孔，将液冷板与侧板的底部固定连接。
[0012]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述液冷板包括连接部和液冷
面板部，其中，所述连接部与所述液冷面板部连接并从所述液冷面板部的左端和所述液冷面板部的右端延伸出，所述连接部开设有所述第一通孔。
[0013]在本可选的实施方式中，通过在从液冷面板部的右端延伸出的连接部上开设第一通孔，进而能够通过第一通孔与第一固定孔，将液冷板与侧板的底部固定连接。
[0014]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述侧板还包括第一挂耳，所述第一挂耳向所述侧板的左侧弯曲，所述第一挂耳用于与所述电芯组的底部抵接；
[0015]以及，所述连接部低于液冷面板部，使所述连接部的上表面与所述第一挂耳朵下表面相抵。
[0016]在本可选的实施方式中，由于述第一挂耳向所述侧板的左侧弯曲，因此，第一挂耳可用于与所述电芯组的底部抵接，进而通过第一挂耳承载电芯组的重量。另一方面，通过将连接部设置为低于液冷面板部，能够使液冷面板部与电性组之间的间隙减少，从而提高冷却效果。
[0017]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述侧板还包括上下对称设置的第二挂耳、限位槽，所述第二挂耳从所述侧板的右侧延伸出并开设有第二固定孔；
[0018]以及，所述动力电池模组还包括支架，所述支架卡入所述限位槽，并通过所述第二固定孔与所述第二挂耳固定连接，所述第二固定孔还用于将所述动力电池模组安装于电池包中。
[0019]在本可选的实施方式中，通过第二固定孔，动力模组整体可安装在电池包中，与此同时，通过第二挂耳上的第二固定孔，能够将支架固定在侧板上，其中，支架能够支撑第二固定孔，使得在通过第二固定孔将动力模组安装在电池包上时，防止第二固定孔被螺栓压变形。
[0020]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述端板也设有所述第二固定孔，所述第二固定孔设置在所述端板的左右两端。
[0021]在本可选的实施方式，通过端板上的第二固定孔，也可以将动力模组整体安装在电池包上，从而实现即可以通过端板安装动力模组，又可以通过侧板安装动力模组这一效果。
[0022]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述电芯组的底部与所述液冷面板部的上表面之间填充有导热结构胶。
[0023]在本可选的实施方式中，通过在电芯组的底部与所述液冷面板部的上表面之间填充导热结构胶，能够提高液冷板的降温效果。
[0024]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述端板还包括第三固定孔，通过所述第三固定孔与锁紧螺栓配合，所述端板与所述侧板连接；
[0025]以及，所述端板还包括限位阶梯结构，所述限位阶梯结构所述从所述端板的左右两侧延伸出,所述限位阶梯结构用于与所述侧板相抵。
[0026]在本可选的实施方式中，通过第三固定孔与锁紧螺栓配合，所述端板能够与所述侧板连接。
[0027]在本申请第一方面中，作为一种可选的实施方式，所述支架包括四方形框口，所述四方形框口位于所述四固定孔的1～3mm周围。
[0028]在本可选的实施方式中，通将过四方形框口设置在位于所述四固定孔的1～3mm周
围，能够使得四方形框口支撑螺栓的螺帽。
[0029]本申请第二方面公开一种车辆，所述车辆包括本申请第一方面的动力电池模组。
[0030]本申请的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0031]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0032]图1是本申请实施例公开的一种动力电池模组的结构示意图；
[0033]图2是本申请实施例公开的一种端板与侧板的连接示意图；
[0034]图3是本申请实施例公开的一种端板的结构示意图；
[0035]图4是本申请实施例公开的一种侧板与液冷板连接示意图；
[0036]图5是本申请实施例公开的一种侧板的结构示意图；
[0037]图6是本申请实施例公开的一种侧板与支架的连接示意图。
[0038]附图标号为：
[0039]上盖锁紧螺栓1、上盖板本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动力电池模组，其特征在于，所述动力电池模组包括：端板、侧板、液冷板、电芯组；所述端板与所述侧板连接，并形成用于放置所述电芯组的容纳空间；所述液冷板与所述侧板固定连接。2.如权利要求1所述的动力电池模组，其特征在于，所述液冷板的左右两端开设有第一通孔，所述侧板的底部为三角形加强筋结构，所述三角形加强筋结构开设有第一固定孔，通过所述第一通孔和所述第一固定孔，所述液冷板与所述侧板的底部固定连接。3.如权利要求2所述的动力电池模组，其特征在于，所述液冷板包括连接部和液冷面板部，其中，所述连接部与所述液冷面板部连接并从所述液冷面板部的左端和所述液冷面板部的右端延伸出，所述连接部开设有所述第一通孔。4.如权利要求3所述的动力电池模组，其特征在于，所述侧板还包括第一挂耳，所述第一挂耳向所述侧板的左侧弯曲，所述第一挂耳用于与所述电芯组的底部抵接；以及，所述连接部低于液冷面板部，使所述连接部的上表面与所述第一挂耳朵下表面相抵。5.如权利要求4所述的动力电池模组，其特征在于，所述侧板还包括上下对称设置的第二挂耳、限位槽，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄红光，华超，杨威，
申请(专利权)人：广汽埃安新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：