本实用新型专利技术公开了一种石油焦卸车机驱动装置，包括供油组件、电机、与卸车机翻板连接的油缸以及液压管路，其还包括用于控制油路走向的控制组件；所述液压管路包括与油缸连通的工作油路以及与供油组件连通的卸荷油路；所述控制组件包括溢流阀，所述溢流阀的一端与供油组件连通，另一端可选择的与工作油路或卸荷油路连通；所述电机与供油组件连接并为供油组件提高动力，且其为常开状态。本实用新型专利技术能够通过设置控制组件来控制液压油的走向以控制卸车机翻板升降，避免了对电机进行频繁启停。避免了对电机进行频繁启停。避免了对电机进行频繁启停。
【技术实现步骤摘要】
一种石油焦卸车机驱动装置
[0001]本技术涉及石油焦卸车机领域，特别涉及一种石油焦卸车机驱动装置。
技术介绍
[0002]铝用炭素阳极生产过程中原料来自煅后石油焦，现有石油焦储配方案为石油焦采购后运输至石油焦储配仓卸车机处，利用倒入式液压翻板卸车机卸车后通过皮带及斗提输送至石油焦储配仓。
[0003]传统的卸车机翻板升起依靠液压站电机的启停控制，卸车过程中翻板动作频繁进而导致液压泵电机频繁启停，导致控制电机启停的接触器频繁烧损，电机绝缘性能降低制止损坏，往往造成卸车机翻板上升一半时损坏而无法卸车，严重制约着车间正常生产。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种石油焦卸车机驱动装置，其通过控制组件控制液压油的走向以控制卸车机翻板升降，避免了对电机进行频繁启停。
[0005]本技术通过以下技术方案实现：
[0006]一种石油焦卸车机驱动装置，包括供油组件、电机、与卸车机翻板连接的油缸以及液压管路，其还包括用于控制油路走向的控制组件；所述液压管路包括与油缸连通的工作油路以及与供油组件连通的卸荷油路；所述控制组件包括溢流阀，所述溢流阀的一端与供油组件连通，另一端可选择的与工作油路或卸荷油路连通；所述电机与供油组件连接并为供油组件提高动力，且其为常开状态。
[0007]进一步的，所述控制组件的溢流阀包括开口与溢流口，所述开口与工作油路连通，所述溢流口与卸荷油路连通。
[0008]进一步的，所述控制组件还包括控制阀，所述控制阀与溢流阀的开口连通。/>[0009]进一步的，所述控制阀与油缸连通。
[0010]进一步的，所述控制阀设置在工作油路上并通过控制阀的开启与关闭来控制油缸与溢流阀之间的连通与阻断。
[0011]进一步的，所述供油组件包括液压泵和与液压泵连通的液压油箱，所述液压泵与电机连接且所述电机为液压泵提供动力。
[0012]进一步的，所述液压泵的一端与液压油箱连通，另一端与控制组组件连通。
[0013]进一步的，所述液压管路包括主油路，所述液压泵设置在主油路上。
[0014]进一步的，所述卸荷油路的一端与控制组件连通，另一端与液压油箱连通。
[0015]进一步的，所述控制组件与卸车机翻板连接并通过卸车机翻板的动作带动控制组件开启。
[0016]相比于现有技术，本技术的优点在于：
[0017]1、通过设置控制组件，进而控制液压油的走向以控制卸车机翻板升降，避免了因对电机进行频繁启停导致电机及附属电气设备损坏，提高生产效率，降低维修成本，节约维
修时间，且具有高可靠性，高实用性和高运转率。
[0018]2、采用与卸车机翻板相连接的控制阀，使得卸车机翻板动作时控制阀自动打开，操作简便，生产效率高。
[0019]3、通过设置卸荷油路，使得石油焦卸车机不工作时，液压油流回液压油箱，提高液压油的利用效率，且结构简单可靠。
附图说明
[0020]图1为本技术较佳实施例的石油焦卸车机驱动装置的结构示意图；
具体实施方式
[0021]以下结合较佳实施例及其附图对技术技术方案作进一步非限制性的详细说明。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0022]如图1所示，对应于本技术较佳实施例的一种石油焦卸车机驱动装置，包括供油组件1、与供油组件1连接的电机2、与卸车机翻板6连接的油缸5、液压管路3以及用于控制油路走向的控制组件4。
[0023]供油组件1包括液压泵11和与液压泵连通的液压油箱10。液压泵11与电机2连接且液压泵11依靠电机2提供的动力运转。液压泵11通过液压管路3与液压油箱10连通并将液压油箱10内的液压油101抽入液压管路3中。
[0024]液压管路3包括主油路31、与油缸5连通的工作油路33以及与供油组件1连通的卸荷油路32。主油路3用于连接供油组件1以及控制组件4以使供油组件1所提供的液压油101流入控制组件4中。卸荷油路32的一端与控制组件4连通，另一端与供油组件1连通；具体的，卸荷油路32与供油组件1中的液压油箱10连通以使卸荷油路32内的液压油101重新流入液压油箱10。工作油路33的一端与控制组件4连通，另一端与油缸5连通以使工作油路33内的液压油101流入油缸5中，从而推动油缸5运动。通过设置多条油路，使液压油可选择的流入任意一条油路中，从而使石油焦卸车机驱动装置处于不同的工作状态；其中卸荷油路32的设置，使得石油焦卸车机不工作时，液压油101可流回液压油箱10，提高液压油101的利用效率，且结构简单可靠。
[0025]控制组件4包括溢流阀40以及控制阀41。溢流阀40的一端与供油组件1连通以使液压油101流入溢流阀40中，另一端可选择的与工作油路33或卸荷油路32连通。具体的，溢流阀40包括开口402与溢流口401，开口402与工作油路33连通，溢流口401与卸荷油路32连通。控制阀41与溢流阀40的开口402连通，且其设置在工作油路33上并可通过控制阀41的开启与关闭来控制油缸5与溢流阀40之间的连通与阻断。当控制阀41处于关闭状态时，工作油路
33被阻断以使液压管路3内的油压不断升高，当油压升高到指定数值时，溢流口401自动打开(此为现有技术，在此不做赘述)；因此，液压油101经溢流阀40的溢流后由溢流口401流入到卸荷油路32中从而流回液压油箱中。当控制阀41处于开启状态时，此时液压管路3内的油压不足，溢流口401自动关闭(此为现有技术，在此不做赘述)，液压油101由溢流阀40的开口402流入工作油路中从而流入油缸5中，以推动油缸5运动。油缸5与卸车机翻板6连接并带动卸车机翻板6升起。通过设置控制组件4，进而控制液压油101的走向，并控制卸车机翻板升降，避免了因对电机进行频繁启停导致电机及附属电气设备损坏，提高生产效率，降低维修成本，节约维修时间，且具有高可靠性，高实用性和高运转率。
[0026]优选的，控制组件4与卸车机翻板6连接并通过卸车机翻板6动作实现控制组件4的开启与关闭。当车辆就位后，人工操作挡轮器(图未示)上升，挡轮器到位后人工操作卸车机翻板6上升以带动控制阀41打开，溢流阀40的开口402与油缸5连通以推动油缸并带本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种石油焦卸车机驱动装置，包括供油组件(1)、电机(2)、与卸车机翻板(6)连接的油缸(5)以及液压管路(3)，其特征在于，其还包括用于控制油路走向的控制组件(4)；所述液压管路(3)包括与油缸(5)连通的工作油路(33)以及与供油组件(1)连通的卸荷油路(32)；所述控制组件(4)包括溢流阀(40)，所述溢流阀(40)的一端与供油组件(1)连通，另一端可选择的与工作油路(33)或卸荷油路(32)连通；所述电机(2)与供油组件(1)连接并为供油组件(1)提高动力，且其为常开状态。2.根据权利要求1所述的石油焦卸车机驱动装置，其特征在于，所述控制组件(4)的溢流阀(40)包括开口(402)与溢流口(401)，所述开口(402)与工作油路(33)连通，所述溢流口(401)与卸荷油路(32)连通。3.根据权利要求1所述的石油焦卸车机驱动装置，其特征在于，所述控制组件(4)还包括控制阀(41)，所述控制阀(41)与溢流阀(40)的开口(402)连通。4.根据权利要求3所述的石油焦卸车机驱动装置，其特征在于，所述控制阀(41)与油缸(5)连通。5.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：王冉，韩栋，王成，王宝年，李琳，葛希彪，
申请(专利权)人：新疆农六师碳素有限公司，
类型：新型
国别省市：
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