一种中后排汽车座椅翻转机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种中后排汽车座椅翻转机构，包括座椅靠背及与所述座椅靠背活动连接的座椅，所述座椅下固定设有座垫框架，所述座垫框架底部对称设有两个支架，所述支架通过焊接或是螺栓固定在所述座垫框架底部左右两侧，所述支架前端安装铰链，所述支架上远离所述铰链一端安装在汽车底板上；所述座椅后部底板上通过螺栓或是焊接方式连接着锁止板，所述锁止板上通过焊接或是一体注塑成型有锁止块，所述锁止块为凹槽状，该汽车座椅翻转机构设计合理、成本低，在充分考虑座椅日常使用功能的情况下，通过增加翻转功能，方便检修口拆装，解决了汽车座椅翻转问题，检修时无需拆卸座椅，方便汽车检修口拆装进行检修，节省检修时间并预防安全隐患。预防安全隐患。预防安全隐患。

【技术实现步骤摘要】
一种中后排汽车座椅翻转机构


[0001]本技术涉及汽车座椅
，特别涉及一种中后排汽车座椅翻转机构。

技术介绍

[0002]目前，现有技术中存在一种椅垫可翻转的汽车座椅，包括椅垫和靠背，所述靠背固定在驾驶室后围板上，还包括椅框、一对压缩气体弹簧和一对杆端关节轴承；所述椅框固定在驾驶室地板上；所述压缩气体弹簧位于椅垫的两边，其一端分别可转动地安装在椅框前部，另一端分别可转动地安装在椅垫后部；所述杆端关节轴承的一端分别安装在驾驶室后围板上，另一端分别安装在椅垫后部，使椅垫可以该杆端关节轴承为翻转轴而翻转。
[0003]上述结构在使用状态下不方便，且翻转座椅靠背需要固定在驾驶室后围板上，不能满足使用的需要；
[0004]现有技术中对于中排座椅无后围板，靠背无法固定，因此无法实现座椅翻转，此种翻转座椅局限性较大，不适合大巴、公交车等商用车中间座椅翻转使用；大多数商用车检修口位于不可翻转座椅下部，检修时需要拆卸座椅，拆装座椅时间过长且容易造成安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种中后排汽车座椅翻转机构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]本技术的目的是通过下述技术方案予以实现：一种中后排汽车座椅翻转机构，包括座椅靠背及与所述座椅靠背活动连接的座椅，所述座椅下固定设有座垫框架，所述座垫框架底部对称设有两个支架，所述支架通过焊接或是螺栓固定在所述座垫框架底部左右两侧，所述支架前端安装铰链，所述支架上远离所述铰链一端安装在汽车底板上；
[0007]所述座椅后部底板上通过螺栓或是焊接方式连接着锁止板，所述锁止板上通过焊接或是一体注塑成型有锁止块，所述锁止块为凹槽状，且所述锁止块与锁块配合。
[0008]进一步地，所述锁块上远离所述锁止块的一侧通过螺栓连接着拉杆，所述拉杆上通过螺装或是焊接方式连接着拉手。
[0009]进一步地，所述锁块前端为弧形，且所述锁块与所述锁止块插接配合。
[0010]进一步地，所述锁块的后端插接于固定在座垫框架的矩形通槽内，所述矩形通槽通过螺栓或是焊接方式与座垫框架连接。
[0011]进一步地，所述座垫框架对称设置有两个，且所述座垫框架为工字型框架结构，对称所述座垫框架位于座椅底部后端。
[0012]进一步地，所述座椅靠背并列设置有两个，且位于每一个所述座椅靠背上所述座椅的底部固定设有呈工字状的座垫框架，所述座垫框架上通过螺栓连接着第一锁止板与第二锁止板，所述第一锁止板与第二锁止板分别上通过焊接或是一体注塑成型有第一锁止块与第二锁止块。
[0013]进一步地，所述锁块上远离所述第一锁止块与第二锁止块的一侧通过螺栓连接着
拉杆，对称所述拉杆上通过螺装或是焊接方式连接着拉手固定板，所述拉手固定板上固定设有拉手，所述拉手为镂空的环形状。
[0014]进一步地，所述锁块对称设置有两组，且两组对称的所述锁块分别与第一锁止块与第二锁止块配合，所述锁块后端插接于固定在座垫框架的矩形通槽内，所述矩形通槽通过螺栓或是焊接方式与座垫框架连接。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术解决了汽车座椅翻转问题，检修时无需拆卸座椅，方便汽车检修口拆装进行检修，节省检修时间并预防安全隐患，为了方便拆装或检修，在车身的易于检修位置上开设检修口，汽车检修口占用车内较大空间，为合理利用检修口空间，通常在检修口上设置座椅，本技术设计合理、成本低，在充分考虑座椅日常使用功能的情况下，通过增加翻转功能，方便检修口拆装。
附图说明
[0016]图1是本技术座椅靠背与座椅单体侧视图；
[0017]图2是本技术单体座椅后视图；
[0018]图3是本技术单体座椅底部零件爆炸示意图；
[0019]图4是本技术双排座椅后视图；
[0020]图5是本技术双排座椅底部零件爆炸示意图；
[0021]图6是本技术铰链局部放大示意图；
[0022]图7是本技术图1底部局部放大示意图；
[0023]图8是本技术图4底部局部放大示意图；
[0024]图9是本技术锁止块与矩形通槽示意图。
具体实施方式
[0025]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0028]如图1
‑
9所示，一种中后排汽车座椅翻转机构，包括座椅靠背1及与所述座椅靠背1活动连接的座椅2，所述座椅2下固定设有座垫框架，所述座垫框架底部对称设有两个支架7，所述支架7通过焊接或是螺栓固定在所述座垫框架底部左右两侧，所述支架7前端安装铰链8，所述支架7上远离所述铰链一端安装在汽车底板上；
[0029]所述座椅2后部底板上通过螺栓或是焊接方式连接着锁止板3a，所述锁止板3a上通过焊接或是一体注塑成型有锁止块3b，所述锁止块3b为凹槽状，且所述锁止块3b与锁块10配合。
[0030]本技术进一步优选的实施例是，所述锁块10上远离所述锁止块3b的一侧通过螺栓连接着拉杆11，所述拉杆11上通过螺装或是焊接方式连接着拉手12。
[0031]本技术进一步优选的实施例是，所述锁块10前端为弧形，且所述锁块10与所述锁止块3b插接配合。
[0032]本技术进一步优选的实施例是，所述锁块10的后端插接于固定在座垫框架的矩形通槽内，所述矩形通槽通过螺栓或是焊接方式与座垫框架连接。
[0033]所述锁块上开有环形槽，环形槽为贯通槽，所述环形槽为对称的两个，所述锁块配合在矩形通槽内，且位于所述锁止块上开设有定位销孔，定位销孔内串接有定位螺栓，位于所述锁块与所述矩形通槽内壁之间固定设有弹簧，当通过拉手拽动所述锁止块时，弹簧压缩，所述锁块从锁止块中脱离，定位销孔内的定位螺栓起到限位做作，所述环形槽的大小与锁块的长度相同。
[0034]本技术进一步优选的实施例是，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种中后排汽车座椅翻转机构，其特征在于：包括座椅靠背(1)及与所述座椅靠背(1)活动连接的座椅(2)，所述座椅(2)下固定设有座垫框架，所述座垫框架底部对称设有两个支架(7)，所述支架(7)通过焊接或是螺栓固定在所述座垫框架底部左右两侧，所述支架(7)前端安装铰链(8)，所述支架(7)上远离所述铰链一端安装在汽车底板上；所述座椅(2)后部底板上通过螺栓或是焊接方式连接着锁止板(3a)，所述锁止板(3a)上通过焊接或是一体注塑成型有锁止块(3b)，所述锁止块(3b)为凹槽状，且所述锁止块(3b)与锁块(10)配合。2.根据权利要求1所述的一种中后排汽车座椅翻转机构，其特征在于：所述锁块(10)上远离所述锁止块(3b)的一侧通过螺栓连接着拉杆(11)，所述拉杆(11)上通过螺装或是焊接方式连接着拉手(12)。3.根据权利要求1所述的一种中后排汽车座椅翻转机构，其特征在于：所述锁块(10)前端为弧形，且所述锁块(10)与所述锁止块(3b)插接配合。4.根据权利要求1所述的一种中后排汽车座椅翻转机构，其特征在于：所述锁块(10)的后端插接于固定在座垫框架的矩形通槽内，所述矩形通槽通过螺栓或是焊接方式与座垫框架连接。5.根据权利要求1所述的一种中后排汽...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泽，亓立刚，刘博，刘德超，曹成，
申请(专利权)人：青岛德先新能源汽车制造有限公司，
类型：新型
国别省市：