本实用新型专利技术公开一种拨叉与拨叉轴的连接装置，包括一体连接设置的连接轴以及卡接部；卡接部的直径大于拨叉与拨叉轴上安装孔的直径；连接轴的自由端设有沉孔。该连接装置设有一体连接设置的连接轴以及卡接部，卡接部的直径大于拨叉和拨叉轴上安装孔的直径，有效防止，圆柱销脱落，确保连接后的拨叉和拨叉轴在使用过程中稳固可靠。同时连接轴的自由端设有沉孔，该结构使得拨叉和拨叉轴连接后，通过一次冲压即可实现连接装置在拨叉和拨叉轴连接处的固定。该装置结构简单，安装便捷，易于实现标准化、自动化，避免了人员操作水平对装配质量的影响。量的影响。量的影响。
【技术实现步骤摘要】
一种拨叉与拨叉轴的连接装置
[0001]本技术属于拨叉与拨叉轴的连接领域，涉及一种拨叉与拨叉轴的连接装置。
技术介绍
[0002]机械式变速箱常用的换挡方式是通过拨叉带动滑套或者同步器往复运动来完成的。在实际应用中，往往通过将拨叉与拨叉轴连接在一起来共同完成变速箱换挡功能。因此，拨叉与拨叉轴连接的可靠与否关系着变速箱换挡功能能否正常实现。常见的拨叉和拨叉轴有被设计成整体一体的，加工成一个零件来使用。这种方法零件加工难度大、成本高、工序复杂。也有将其设计成拨叉和拨叉轴两个零件，再进行装配作为一个部件来使用。这种方式零件加工简单，但对连接处的可靠性要求较高。由于变速箱大温差、高频次冲击、高油性的工作环境，同时对于上述工作环境，普通的连接安装方式往往不能满足要求现有技术中拨叉与拨叉轴通过。普通圆柱销或者螺栓进行连接。普通圆柱销的连接方式通过过盈配合连接，其可靠性差，在变速箱换挡时的高频率，高强度的冲击工况下，长时间使用后容易发生脱落。在用螺栓连接时，由于空间的限制，往往在拨叉上的通孔加工有螺纹来与螺栓配合，而不使用螺母进行安装连接。同时为了保证在严苛工作条件下的可靠性，往往选用两个头部带有保险孔的螺栓，需要在拨叉和拨叉轴上分别加工两个安装孔。装配时用钢丝穿过保险孔拧紧打结使两个螺栓互锁。钢丝拧紧打结时的要求难于标准化，其装配质量受人为影响因素过多。因此，该方式加工成本高，装配工序复杂，其使用性能受装配人员操作水平影响较大。
技术实现思路
[0003]针对现有技术中存在的问题，本技术提供一种拨叉与拨叉轴的连接装置，从而有效简化拨叉与拨叉轴的连接装配工序，提高装配效率以及装配可靠性，该连接装置的装配易于标准化、自动化，避免了人员操作水平对装配质量的影响。
[0004]本技术是通过以下技术方案来实现：
[0005]一种拨叉与拨叉轴的连接装置，包括一体连接设置的连接轴以及卡接部；
[0006]所述卡接部的直径大于拨叉与拨叉轴上安装孔的直径；
[0007]所述连接轴的自由端设有沉孔。
[0008]优选的，所述连接轴包括一体连接设置的第一连接段以及第二连接段，所述第一连接段靠近所述卡接部设置。
[0009]优选的，所述第一连接段与所述拨叉和拨叉轴上的安装孔过盈配合或过渡配合。
[0010]优选的，所述第二连接段与所述拨叉和拨叉轴上的安装孔间隙配合。
[0011]优选的，所述沉孔包括依次连接设置的第一孔段、第二孔段以及第三孔段。
[0012]优选的，所述第一孔段为圆锥体结构，所述第一孔段与所述连接轴同轴设置。
[0013]优选的，所述第二孔段为圆柱体结构，所述第二孔段与所述连接轴同轴设置。
[0014]优选的，所述第三孔段为圆台结构，所述第三孔段与所述连接轴同轴设置。
[0015]优选的，所述连接轴的长度比所述拨叉和拨叉轴上安装孔的长度长，其长出部分的长度约为第三孔段深度的四分之一至三分之二。
[0016]优选的，所述连接轴的材质为40MnB或40Cr，所述卡接部的材质为40MnB或40Cr。
[0017]与现有技术相比，本技术具有以下有益的技术效果：
[0018]一种拨叉与拨叉轴的连接装置，设有一体连接设置的连接轴以及卡接部，卡接部的直径大于拨叉和拨叉轴上安装孔的直径，有效防止，圆柱销脱落，确保连接后的拨叉和拨叉轴在使用过程中稳固可靠。同时连接轴的自由端设有沉孔，该结构使得拨叉和拨叉轴连接后，通过一次冲压即可实现连接装置在拨叉和拨叉轴连接处的固定。该装置结构简单，安装便捷，易于实现标准化、自动化，避免了人员操作水平对装配质量的影响。
[0019]进一步的，第一连接段与所述拨叉和拨叉轴上的安装孔过盈配合或过渡配合，可防止圆柱销使用较长时间后在安装孔内发生晃动。
[0020]进一步的，第二连接段与所述拨叉和拨叉轴上的安装孔间隙配合，安装时可起到导向作用，降低安装难度。
[0021]进一步的，第一孔段为圆锥体结构，有利于后续第三孔段加工时的定位，且能够保证定位精度。第一孔段的设计有效避免了后续第三段孔在扩铆时产生应力集中现象，避免零件装配时发生失效。
[0022]进一步的，第二孔段为圆柱体结构，为第三孔段的加工提供导向作用，保证了第三孔段的定位精度，也降低了第三孔段的加工难度。第二孔段的设计有效避免了后续第三段孔在扩铆时产生应力集中现象，避免零件装配时发生失效。
[0023]进一步的，与连接轴同轴设置的第三孔段有利于装配时利用冲头进行对中扩口铆装，降低了加工难度，提高了加工效率。
[0024]进一步的，连接轴的长度比拨叉和拨叉轴上安装孔的长度长，其长出部分长度约为第三孔段沉孔深度的四分之一至三分之二。该长出的部分长度过短时会造成铆装后的翻边尺寸过短，影响整个连接装置的可靠性。长度过长时会造成铆装时压机压力过大，增加装配难度，降低装配效率。合适的长度可以保证连接装置可靠性的同时，又能降低装配难度。
[0025]进一步的，连接轴的材质为40MnB或40Cr，卡接部的材质为40MnB或者40Cr，该材质经热处理后具有较高的强度、硬度以及冲击韧性，可有效提高连接装置的可靠性。
附图说明
[0026]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0027]图1为本技术的结构示意图；
[0028]图2为利用本技术对拨叉以及拨叉轴进行装配的示意图；
[0029]图3为本技术安装后的剖面结构示意图；
[0030]图4为本技术安装后与拨叉以及拨叉轴的连接示意图。
[0031]其中：1、连接轴，11、第一连接段，12、第二连接段，2、卡接部，3、沉孔，31、第一孔段，32、第二孔段，33、第三孔段，4、拨叉，5、拨叉轴，6、支撑架，7、冲头，8、压机。
具体实施方式
[0032]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0033]因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0034]应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种拨叉与拨叉轴的连接装置，其特征在于，包括一体连接设置的连接轴(1)以及卡接部(2)；所述卡接部(2)的直径大于拨叉与拨叉轴上安装孔的直径；所述连接轴(1)的自由端设有沉孔(3)。2.根据权利要求1所述的一种拨叉与拨叉轴的连接装置，其特征在于，所述连接轴(1)包括一体连接设置的第一连接段(11)以及第二连接段(12)，所述第一连接段(11)靠近所述卡接部(2)设置。3.根据权利要求2所述的一种拨叉与拨叉轴的连接装置，其特征在于，所述第一连接段(11)与所述拨叉和拨叉轴上的安装孔过盈配合或过渡配合。4.根据权利要求2所述的一种拨叉与拨叉轴的连接装置，其特征在于，所述第二连接段(12)与所述拨叉和拨叉轴上的安装孔间隙配合。5.根据权利要求1所述的一种拨叉与拨叉轴的连接装置，其特征在于，所述沉孔(3)包括依次连接设置的第一孔段(31)、第二孔段(32)以及第三孔段(33)。6....
【专利技术属性】
技术研发人员：聂幸福，杨明昕，杨小辉，韩宇迪，魏少聪，
申请(专利权)人：陕西法士特齿轮有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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