轨道列车淋雨系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术公开了一种轨道列车淋雨系统及其控制方法，该轨道列车淋雨系统包括：基座、位于所述基座上的轨道和喷淋装置；在所述基座上设置有储水池，在所述基座上顶面设置有若干开口朝上的回水槽，所述回水槽与所述储水池连通，位于所述基座上顶面的水能够流入到所述回水槽中，且能够沿着所述回水槽流入到所述储水池中；所述喷淋装置用于从所述储水池中抽取水，且向停靠于轨道上的列车的上顶面和两个侧面均喷水。从而能够对水重复利用，具有节约水的优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
轨道列车淋雨系统及其控制方法


[0001]本专利技术涉及轨道交通
，尤其涉及一种轨道列车淋雨系统及其控制方法。

技术介绍

[0002]随着对动车组和新型城轨车辆的技术要求提升，对城轨列车车辆的整车、车体总组成和车顶部件的结构和性能越来越高，城轨列车防漏性能是列车结构重要的优质性能重要组成部分，城轨列车在进行生产的滞后需要进行淋雨检测，以保证列车的防漏性，在进行淋雨测试时，需要耗费大量的水资源。因此，在对列车进行淋雨测试时，如何节约水，就成为一个亟待解决的问题。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的主要目的在于提供一种轨道列车淋雨系统及其控制方法。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：一种轨道列车淋雨系统，包括：基座、位于所述基座上的轨道和喷淋装置；在所述基座上设置有储水池，在所述基座上顶面设置有若干开口朝上的回水槽，所述回水槽与所述储水池连通，位于所述基座上顶面的水能够流入到所述回水槽中，且能够沿着所述回水槽流入到所述储水池中；所述喷淋装置用于从所述储水池中抽取水，且向停靠于轨道上的列车的上顶面和两个侧面均喷水。
[0005]作为本专利技术实施例的一种改进，在所述储水池中设置有水位探测器和补水模块，所述水位探测器用于探测所述储水池中的水位值，当水位值≤第一阈值时，控制所述补水模块向所述储水池中补水；当水位值≥第二阈值时，控制所述补水模块停止向所述储水池中补水；0<第一阈值≤第二阈值。
[0006]作为本专利技术实施例的一种改进，所述水位探测器中设置有竖杆、浮球和沿竖杆上下方向排列的两个限位器；所述浮球能够沿着所述竖杆做上下方向的运动，上侧的限位器的水位值为第二阈值，下侧的限位器的水位值为第一阈值；当浮球接触到下侧的限位器时，控制所述补水模块向所述储水池中持续补水；当浮球接触到上侧的限位器时，控制补水模块停止向所述储水池中补水。
[0007]作为本专利技术实施例的一种改进，所述喷淋装置包含有水泵、过滤网和多个喷嘴；所述水泵用于从所述储水池中，且经过所述过滤网过滤之后，将水从所述多个喷嘴喷出。
[0008]作为本专利技术实施例的一种改进，多个喷嘴被划分为在所述轨道的延伸方向分布的多组喷嘴；每组喷嘴均包含：用于向列车的上顶面喷水的若干第一喷嘴，用于向一个侧面喷水的若干第二喷嘴，以及用于向另一个侧面喷水的若干第三喷嘴，其中，第二、第三喷嘴均为转角型喷嘴。
[0009]作为本专利技术实施例的一种改进，第一喷水所喷出的水的流向垂直于所述列车的上顶面。
[0010]作为本专利技术实施例的一种改进，所述水泵输出的水经过电动调节阀后，分为三路供水管道，三路供水管道分别向若干第一喷嘴、若干第二喷嘴和若干第三喷嘴供水；在每路
供水管道中均设置有电动调节阀和稳压缓冲罐。
[0011]作为本专利技术实施例的一种改进，所述水泵的数量为两个，每个水泵的扬程为88m且流量为88m3/h。
[0012]作为本专利技术实施例的一种改进，还包括：雨蓬，所述轨道和喷淋装置均位于所述雨蓬内。
[0013]本专利技术实施例还提供了一种用于上述的轨道列车淋雨系统的控制方法，包括以下步骤：获取预设的控制参数，所述控制参数包括降雨强度γ和淋雨面积S，其中，γ的位为mm/min，S的单位为
㎡
；控制喷淋装置向停靠于轨道上的列车的上顶面和两个侧面均喷水，且喷水的流量为Num*γ*S，其中，Num为常数，Num>0。
[0014]本专利技术实施例所提供的轨道列车淋雨系统及其控制方法具有以下优点：本专利技术实施例公开了一种轨道列车淋雨系统及其控制方法，该轨道列车淋雨系统包括：基座、位于所述基座上的轨道和喷淋装置；在所述基座上设置有储水池，在所述基座上顶面设置有若干开口朝上的回水槽，所述回水槽与所述储水池连通，位于所述基座上顶面的水能够流入到所述回水槽中，且能够沿着所述回水槽流入到所述储水池中；所述喷淋装置用于从所述储水池中抽取水，且向停靠于轨道上的列车的上顶面和两个侧面均喷水。从而能够对水重复利用，具有节约水的优点。
附图说明
[0015]图1A和图1B为轨道列车淋雨系统的结构图；
[0016]图2为包含有储水池和水位探测器的结构图；
[0017]图3为包含有储水池、基座和轨道的结构图。
具体实施方式
[0018]以下将结合附图所示的实施方式对本专利技术进行详细描述。但该实施方式并不限制本专利技术，本领域的普通技术人员根据该实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本专利技术的保护范围内。
[0019]以下描述和附图充分地示出本文的具体实施方案，以使本领域的技术人员能够实践它们。一些实施方案的部分和特征可以被包括在或替换其他实施方案的部分和特征。本文的实施方案的范围包括权利要求书的整个范围，以及权利要求书的所有可获得的等同物。本文中，术语“第一”、“第二”等仅被用来将一个元素与另一个元素区分开来，而不要求或者暗示这些元素之间存在任何实际的关系或者顺序。实际上第一元素也能够被称为第二元素，反之亦然。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的结构、装置或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种结构、装置或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的结构、装置或者设备中还存在另外的相同要素。本文中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0020]本文中的术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅
是为了便于描述本文和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本文的描述中，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0021]本专利技术实施例提供了一种轨道列车淋雨系统，如图1A、图1B、图2和图3所示，包括：
[0022]基座1、位于所述基座1上的轨道11和喷淋装置2；在所述基座1上设置有储水池13，在所述基座1上顶面设置有若干开口朝上的回水槽12，所述回水槽12与所述储水池13连通，位于所述基座1上顶面的水能够流入到所述回水槽12中，且能够沿着所述回水槽12流入到所述储水池13中；所述喷淋装置2用于从所述储水池13中抽取水，且向停靠于轨道11上的列车的上顶面和两个侧面均喷水。
[0023]这里，在实际中，可以为该轨道列车淋雨系统设置有一个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轨道列车淋雨系统，其特征在于，包括：基座(1)、位于所述基座(1)上的轨道(11)和喷淋装置(2)；在所述基座(1)上设置有储水池(13)，在所述基座(1)上顶面设置有若干开口朝上的回水槽(12)，所述回水槽(12)与所述储水池(13)连通，位于所述基座(1)上顶面的水能够流入到所述回水槽(12)中，且能够沿着所述回水槽(12)流入到所述储水池(13)中；所述喷淋装置(2)用于从所述储水池(13)中抽取水，且向停靠于轨道(11)上的列车的上顶面和两个侧面均喷水。2.根据权利要求1所述的轨道列车淋雨系统，其特征在于：在所述储水池(13)中设置有水位探测器(131)和补水模块，所述水位探测器(131)用于探测所述储水池(13)中的水位值，当水位值≤第一阈值时，控制所述补水模块向所述储水池(13)中补水；当水位值≥第二阈值时，控制所述补水模块停止向所述储水池(13)中补水；0<第一阈值≤第二阈值。3.根据权利要求2所述的轨道列车淋雨系统，其特征在于：所述水位探测器(131)中设置有竖杆(1311)、浮球(1312)和沿竖杆(1311)上下方向排列的两个限位器(1313)；所述浮球(1312)能够沿着所述竖杆(1311)做上下方向的运动，上侧的限位器(1313)的水位值为第二阈值，下侧的限位器(1313)的水位值为第一阈值；当浮球(1312)接触到下侧的限位器(1313)时，控制所述补水模块向所述储水池(13)中持续补水；当浮球(1312)接触到上侧的限位器(1313)时，控制补水模块停止向所述储水池(13)中补水。4.根据权利要求1所述的轨道列车淋雨系统，其特征在于：所述喷淋装置(2)包含有水泵(132)...

【专利技术属性】
技术研发人员：立亚东，李耘茏，都武，江伟杰，叶亚光，
申请(专利权)人：中铁合肥新型交通产业投资有限公司，
类型：发明
国别省市：