车辆制动颗粒物测试加载系统技术方案

本发明专利技术提供了一种车辆制动颗粒物测试加载系统，包括动力装置、制动盘试验主轴装置、制动钳支撑系统、制动施力系统；制动盘试验主轴装置包括制动盘安装主轴，制动盘安装在制动盘安装主轴上；动力装置设置在制动盘试验主轴装置一侧，所述动力装置用于带动制动盘安装主轴转动；制动钳支撑系统设置在制动盘一侧，所述制动钳支撑系统用于对制动盘制动；制动施力系统设置在制动钳支撑系统一侧，所述制动施力系统用于为制动钳支撑系统提供施力所需动力。本发明专利技术有益效果：车辆制动颗粒物测试加载系统，功能齐全，各部分为板块化设计，可以满足制动磨损颗粒物的测试、制动系统制动性能测试和制动系统寿命测试等试验。动系统寿命测试等试验。动系统寿命测试等试验。

【技术实现步骤摘要】
车辆制动颗粒物测试加载系统


[0001]本专利技术属于汽车测试设备领域，尤其是涉及一种车辆制动颗粒物测试加载系统。

技术介绍

[0002]环境污染物有很大一部分来源于机动车的排放，随着汽车保有量的增加，车辆制动系统制动时磨损颗粒物排放将日益增多，而且在制动磨损颗粒物中含有很多影响人体健康的化学成分，因此车辆制动磨损颗粒物不仅造成环境的污染，还对人类的身体健康有很大影响，而目前制动衬片种类繁多，且不同厂家的产品材料的种类与含量也不同，还没有对各类制动衬片磨损颗粒物进行较为系统的试验研究，因此开发一种车辆制动颗粒物测试加载系统是有必要的。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种车辆制动颗粒物测试加载系统，以至少解决
技术介绍
中的至少一个问题。
[0004]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0005]车辆制动颗粒物测试加载系统，包括动力装置、制动盘试验主轴装置、制动钳支撑系统、制动施力系统；
[0006]制动盘试验主轴装置包括制动盘安装主轴，制动盘安装在制动盘安装主轴上；
[0007]动力装置设置在制动盘试验主轴装置一侧，所述动力装置用于带动制动盘安装主轴转动；
[0008]制动钳支撑系统设置在制动盘一侧，所述制动钳支撑系统用于对制动盘制动；
[0009]制动施力系统设置在制动钳支撑系统一侧，所述制动施力系统用于为制动钳支撑系统提供施力所需动力。
[0010]进一步的，制动盘试验主轴装置还包括轴承座，所述轴承座设置有两个，两个所述轴承座分别设置在制动盘安装主轴的两端，制动盘安装主轴两端通过轴承架设在轴承座上。
[0011]进一步的，动力装置包括驱动电机，制动盘安装主轴靠近驱动电机一侧的端部伸出至轴承座外部，制动盘安装主轴靠近驱动电机一侧的端部设置有皮带轮，驱动电机通过皮带带动制动盘安装主轴转动。
[0012]进一步的，制动钳支撑系统包括制动系统支撑框架、第一制动反力臂、第一制动钳上安装支座、第一制动钳、第一制动连杆、第一制动钳力臂、第一制动钳下安装支座；
[0013]制动系统支撑框架底部设置有与安装平台连接的圆形通孔，第一制动反力臂、第一制动钳上安装支座和第一制动钳下安装支座通过夹板和螺栓固定在制动系统支撑框架上；
[0014]制动系统支撑框架侧方设置有转动连接部，转动连接部内贯穿设置有第一制动钳力臂，第一制动钳力臂与转动连接部铰接；
[0015]第一制动钳力臂上设置有第一连接孔和第二连接孔，第一制动钳力臂通过第一连接孔与制动施力系统连接，第一制动钳力臂通过第二连接孔与第一制动连杆的第一端铰接；
[0016]还包括支撑连接件，所述支撑连接件包括上连接孔、下连接孔、第一连接耳板、第二连接耳板、第三连接耳板和第四连接耳板；
[0017]第一制动钳上安装支座为对称结构，第一制动钳上安装支座上设置有连接杆，连接杆贯穿上连接孔；
[0018]第一制动钳下安装支座为对称结构，第一制动钳下安装支座上设置有连接杆，连接杆贯穿下连接孔；
[0019]还包括传动板，传动板中心部位的上部和下部分别与第二连接耳板、第四连接耳板铰接，传动板的两侧分别为第一端和第二端，传动板的第一端通过插销与第一制动连杆的第二端铰接，传动板的第一端上部还通过吊环与第一制动反力臂铰接，传动板的第二端与传动单元的第一端连接；
[0020]所述传动板设置有两块，所述第一制动钳设置有两块，传动单元的第二端与传动板的第二端连接，传动板的中心部位的上部和下部分别与第一连接耳板、第三连接耳板铰接；
[0021]两块所述的传动板的第一端的内侧连接有第一制动钳。
[0022]进一步的，传动单元包括反向等距同步传动装置，反向等距同步传动装置的第一端和第二端分别为主动端和从动端。
[0023]进一步的，制动施力系统包括制动施力作动器支撑座、制动施力作动器、制动施力作动器力传感器和施力作动器连杆；
[0024]制动施力作动器支撑座通过螺栓固定在安装平台上，制动施力作动器通过螺栓固定在制动施力作动器支撑座上，制动施力作动器力传感器通过螺纹连接安装在施力作动器连杆的施力杆的前端，制动施力作动器力传感器与施力作动器连杆通过销轴转动连接；
[0025]施力作动器连杆的端部与第一制动钳力臂的第一连接孔铰接；
[0026]制动施力作动器支撑座为箱体类焊接结构件，由钢板焊接而成，制动施力作动器支撑座的下底面设置有与安装平台连接用的圆形通孔，上端面设置有供制动施力作动器连接的螺纹孔。
[0027]相对于现有技术，本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统具有以下有益效果：
[0028]本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统，功能齐全，各部分为板块化设计，可以满足制动磨损颗粒物的测试、制动系统制动性能测试和制动系统寿命测试等试验，试验安装方便、快捷，可以通过调整飞轮组的组合满足不同类型车辆制动系统的试验。
附图说明
[0029]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统的轴测投影图；
[0031]图2是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统去除温度调节与颗粒物采集系
统的轴测投影图；
[0032]图3是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中驱动惯量系统的轴测投影图；
[0033]图4是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中驱动惯量系统的反向轴测投影图；
[0034]图5是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的转速测量装置的轴测投影图；
[0035]图6是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中飞轮组支撑轴承座的轴测投影图；
[0036]图7是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的制动盘试验主轴装置的轴测投影图；
[0037]图8是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的激振轴承座的轴测投影图；
[0038]图9是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的制动钳支撑系统的轴测投影图；
[0039]图10是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的垂向激振系统的轴测投影图；
[0040]图11是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的制动施力系统的轴测投影图；
[0041]图12是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的制动盘测温装置的轴测投影图；
[0042]图13是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的温度调节与颗粒物采集系统的轴测投影图；
[0043]图14是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的去除驱动惯量系统和激振系统的另一种实施方式示意图；
[0044]图15是本专利技术所述的车辆制动颗粒物测试加载系统中的图9的第一细节放大示意图；
[0045]图16是本专利技术所述的车辆制动颗粒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆制动颗粒物测试加载系统，其特征在于：包括动力装置、制动盘试验主轴装置、制动钳支撑系统、制动施力系统；制动盘试验主轴装置包括制动盘安装主轴，制动盘安装在制动盘安装主轴上；动力装置设置在制动盘试验主轴装置一侧，所述动力装置用于带动制动盘安装主轴转动；制动钳支撑系统设置在制动盘一侧，所述制动钳支撑系统用于对制动盘制动；制动施力系统设置在制动钳支撑系统一侧，所述制动施力系统用于为制动钳支撑系统提供施力所需动力。2.根据权利要求1所述的车辆制动颗粒物测试加载系统，其特征在于：制动盘试验主轴装置还包括轴承座，所述轴承座设置有两个，两个所述轴承座分别设置在制动盘安装主轴的两端，制动盘安装主轴两端通过轴承架设在轴承座上。3.根据权利要求2所述的车辆制动颗粒物测试加载系统，其特征在于：动力装置包括驱动电机，制动盘安装主轴靠近驱动电机一侧的端部伸出至轴承座外部，制动盘安装主轴靠近驱动电机一侧的端部设置有皮带轮，驱动电机通过皮带带动制动盘安装主轴转动。4.根据权利要求1所述的车辆制动颗粒物测试加载系统，其特征在于：制动钳支撑系统包括制动系统支撑框架、第一制动反力臂、第一制动钳上安装支座、第一制动钳、第一制动连杆、第一制动钳力臂、第一制动钳下安装支座；制动系统支撑框架底部设置有与安装平台连接的圆形通孔，第一制动反力臂、第一制动钳上安装支座和第一制动钳下安装支座通过夹板和螺栓固定在制动系统支撑框架上；制动系统支撑框架侧方设置有转动连接部，转动连接部内贯穿设置有第一制动钳力臂，第一制动钳力臂与转动连接部铰接；第一制动钳力臂上设置有第一连接孔和第二连接孔，第一制动钳力臂通过第一连接孔与制动施力系统连接，第一制动钳力臂通过第二连接孔与第一制动连杆的第一端铰接；还包括支撑连接件，所述支撑连...

【专利技术属性】
技术研发人员：牛治慧，田程，王阳，王坤，高海洋，张喆，李旭伟，刘晓东，杨东绩，彭涛，马尧，李洋，刘凤阳，徐秦，张诗敏，张南，
申请(专利权)人：中汽研汽车检验中心天津有限公司，
类型：发明
国别省市：