本申请提出了一种车载显示终端调节装置及车辆，该车载显示终端调节装置包括底座，设置有内齿圈；支架，设有外齿圈；传动机构，与外齿圈同轴设置，传动机构包括传动环和偏心组件，传动环带动偏心组件运动，偏心组件压紧外齿圈，进而带动支架运动。通过将外齿圈与内齿圈偏心布置，外齿圈与内齿圈部分啮合，传动机构与外齿圈同心设置，传动机构的偏心组件压紧外齿圈，进而带动外齿圈运动，实现调节机构体积的小型化。积的小型化。积的小型化。
【技术实现步骤摘要】
一种车载显示终端调节装置及车辆
[0001]本申请涉及车辆领域，具体的涉及一种车载显示终端的调节装置及车辆。
技术介绍
[0002]车载显示终端已成为新的趋势，然而现有技术中，车载显示终端的调节机构体积大，要求表台内有较大的安装空间。
[0003]车载显示终端的调节机构体积的小型化是函待解决的技术问题。
技术实现思路
[0004]为解决上述技术问题，本申请提供了一种车载显示终端的调节装置，通过将外齿圈与内齿圈偏心布置，外齿圈与内齿圈部分啮合，传动机构与所述外齿圈同心设置，传动机构的所述偏心组件压紧所述外齿圈，进而带动外齿圈运动，实现调节机构体积的小型化。
[0005]为解决上述技术问题，本申请采用的技术方案是：提供一种车载显示终端的调节装置，所述调节装置包括：底座，设置有内齿圈；支架，设有外齿圈，所述外齿圈与所述内齿圈部分啮合，且与所述内齿圈偏心设置，所述支架适与所述显示终端连接；传动机构，与所述外齿圈同轴设置，所述传动机构包括传动环和偏心组件，所述传动环带动所述偏心组件运动，所述偏心组件压紧所述外齿圈，进而带动所述支架运动；驱动器，所述驱动器驱动所述传动环运动。
[0006]其中，偏心组件包括偏心块和弹性件，所述传动环带动所述偏心块运动，所述弹性件将所述偏心块压紧所述外齿圈，进而带动所述支架运动。
[0007]其中，所述传动机构还包括：传动轴，所述外齿圈设置第一轴孔，所述传动轴贯穿所述第一轴孔，所述传动环至少部分位于所述第一轴孔中，并且与所述传动轴传动连接。
[0008]其中，所述底座中设置有凸台，所述凸台设置有第二轴孔，所述传动轴贯穿所述第二轴孔，所述传动环套设于所述凸台，所述第二轴孔与所述内齿圈同轴设置。
[0009]其中，所述传动环外侧壁设置容置槽，所述偏心块设置于所述容置槽中，所述偏心块与所述容置槽适配。
[0010]其中，所述偏心块为至少2个且间隔设置，2个所述偏心块之间通过所述弹性件连接。
[0011]其中，所述偏心块包括外侧弧形面和內侧弧形面，所述外侧弧形面与所述第一轴孔的内壁适配，所述內侧弧形面与所述第二轴孔的外壁适配，所述弹性件将所述外侧弧形面压紧所述第一轴孔的内壁，将所述内侧弧形面压紧所述第二轴孔的外壁。
[0012]其中，所述外侧弧形面与所述第一轴孔同心设置，所述内侧弧形面与所述第二轴孔同心设置。
[0013]其中，所述传动机构还包括：涡轮蜗杆组件和传动齿轮、所述涡轮蜗杆组件和传动齿轮传动连接，所述驱动器通过所述涡轮蜗杆组件和传动齿轮驱动所述传动轴运动。
[0014]其中，所述内齿圈齿数大于所述外齿圈齿数。
[0015]其中，所述支架对所述偏心组件的转动力矩为M1＝L
×
F1，其中，F1为所述外齿圈对所述偏心组件的最大径向推力,L为所述外齿圈与所述内齿圈偏心距；所述支架件对所述偏心组的阻力矩为M2＝F2
×
μ
×
R，其中，F2为所述外齿圈对所述偏心组件的正压力，μ为所述偏心组件与所述外齿圈接触面的摩擦系数，R为所述偏心组件的外侧弧形面半径；M2>M1，所述支架锁止。
[0016]为解决上述技术问题，本申请还提供了一种车辆，该车辆包括上述的车载显示终端的调节装置。
[0017]本申请提供的一种车载显示终端的调节装置，通过将外齿圈与内齿圈偏心布置，外齿圈设置于内齿圈的容置腔中，传动机构与所述外齿圈同心设置，传动机构的所述偏心组件压紧所述外齿圈，进而带动外齿圈运动，实现调节机构体积的小型化，便于将调节机构布置在仪表台。
附图说明
[0018]本公开的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0019]图1为本申请提供的调节装置的一实施方的示意图；
[0020]图2为本申请提供的调节装置的第一实施方的第一剖视图；
[0021]图3为本申请提供的调节装置的第一实施方的第二剖视图；
[0022]图4为本申请提供的调节装置的偏心组件的一实施方的示意图；
[0023]图5为本申请提供的调节装置的偏心块的一实施方的示意图；
[0024]图6为本申请提供的调节装置的底座的一实施方的示意图；
[0025]图7为本申请提供的调节装置的传动轴的一实施方的示意图；
[0026]图8为本申请提供的车辆一实施方的示意图。
具体实施方式
[0027]下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。
[0028]下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请车载显示终端的调节装置。
[0029]在一实施方式中，请参阅图1
‑
3，图1为本申请提供的调节装置的一实施方的示意图，图2为本申请提供的调节装置的第一实施方的第一剖视图；图3 为本申请提供的调节装置的第一实施方的第二剖视图。本实施方式提供的一种车载显示终端的调节装置，包括：底座13、支架04、传动机构和驱动器09。底座13上设置有内齿圈135，支架04上设有外齿圈041，所述外齿圈041与所述内齿圈135部分啮合，且与所述内齿圈135偏心设置，所述支架04适与所述显示终端01连接。传动机构与所述外齿圈041同轴设置，所述传动机构包括传动环05和偏心组件，所述驱动器09驱动所述传动环05运动，所述传动环05带动所述偏心组件运动，所述偏心组件压紧所述外齿圈041，进而带动所述支架04运动。支架04上安装有车载显示终端01，支架04转动时带动车载显示终端01，实现调节车载显示终端01，便于主、副驾驶位更舒适得使用显示终端01。本实施方式中，内齿圈135与外齿圈041啮合，结构紧凑，体积小便于
将调节装置安装在仪表台。所述偏心组件压紧所述外齿圈041，消除内齿圈135和底座13外齿圈041之间的齿隙，车载显示屏在任意位置停止后不会出现晃动的情况。底座13上设置有安装孔，底座13安装于仪表台，实现调节装置的悬浮布置，避免调节装置受限于仪表台高度。
[0030]在二实施方式中，请参阅图1
‑
4和图6，在上一实施方式基础上，图3为本申请提供的调节装置的第二实施方的剖视图，图4为本申请提供的调节装置的偏心组件的一实施方的示意图；图6为本申请提供的调节装置的底座的一实施方的示意图。偏心组件包括偏心块07和弹性件06，所述传动环05带动所述偏心块07运动，所述弹性件06将所述偏心块07压紧所述外齿圈041，进而带动所述支架04运动。具体的，所述传动环05外侧壁设置容置槽，所述偏心块07设置于所述容置槽中，所述偏心块07与所述容置槽适配。所述偏心块 07为2个且间隔设置，2个所述偏心块07之间通过所述弹性件06连接(在其他实施方式中，偏心块07数量可以为2个以上)本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载显示终端的调节装置，其特征在于，所述调节装置包括：底座，设置有内齿圈；支架，设有外齿圈，所述外齿圈与所述内齿圈部分啮合，且与所述内齿圈偏心设置，所述支架适于与所述显示终端连接；传动机构，与所述外齿圈同轴设置，所述传动机构包括传动环和偏心组件，所述传动环带动所述偏心组件运动，所述偏心组件压紧所述外齿圈，进而带动所述支架运动；驱动器，所述驱动器驱动所述传动环运动。2.根据权利要求1所述的调节装置，其特征在于，所述偏心组件包括偏心块和弹性件，所述传动环带动所述偏心块运动，所述弹性件将所述偏心块压紧所述外齿圈，进而带动所述支架运动。3.根据权利要求1或2所述的调节装置，其特征在于，所述传动机构还包括：传动轴，所述外齿圈设置第一轴孔，所述传动轴贯穿所述第一轴孔，所述传动环至少部分位于所述第一轴孔中，并且与所述传动轴传动连接。4.根据权利要求3所述的调节装置，其特征在于，所述底座中设置有凸台，所述凸台设置有第二轴孔，所述传动轴贯穿所述第二轴孔，所述传动环套设于所述凸台，所述第二轴孔与所述内齿圈同轴设置。5.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述传动环外侧壁设置容置槽，所述偏心块设置于所述容置槽中，所述偏心块与所述容置槽适配。6.根据权利要求2所述的调节装置，其特征在于，所述偏心块为至少2个且间隔设置，2个所述偏心块之间通过所述弹性件连接。7.根据权利要求4所述的调节装置，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：王晓文，张晓茹，李俊毅，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。