一种载重轮胎花纹及轮胎制造技术

本实用新型专利技术提出一种载重轮胎花纹及轮胎，属于轮胎技术领域，载重轮胎花纹包括沿轮胎胎面周向延伸的中央主沟和位于中央主沟两侧的边部主沟，中央主沟的宽度大于边部主沟的宽度；中央主沟呈折线形，其沟底设置连续贯通的弹石沟槽，弹石沟槽的高度为2mm～4mm，且弹石沟槽的侧壁与中央主沟的沟壁呈全圆弧过渡；边部主沟呈折线形，其沟底间隔设置多个弹石凸起，弹石凸起的高度为2mm，相邻的弹石凸起之间的间隙为2mm～4mm，且弹石凸起的侧边部与边部主沟的沟壁呈全圆弧过渡。本实用新型专利技术不仅能够给轮胎提供导向性、驱动性，还具有一定的自洁性、低噪声性能，在湿滑路面上也表现出稳定的操控性能。操控性能。操控性能。

【技术实现步骤摘要】
一种载重轮胎花纹及轮胎


[0001]本技术属于轮胎
，尤其涉及一种载重轮胎花纹及轮胎。

技术介绍

[0002]随着社会的发展和人们生活水平的日渐提升，汽车行业也随之迅速发展，消费者对于出行要求也越来越高。消费者在选择汽车的过程中，除了外观、性能等因素外，舒适性也成为重要的考虑因素。轮胎作为汽车的主要部件之一，其性能和品质对车辆的整体性能具有较大的影响，也受到人们的很大重视，汽车对轮胎的某些性能要求，主要是通过轮胎的胎面花纹来实现的。尤其是卡客车载重轮胎，由于长途行驶，且承载的重量较大，轮胎易磨损，对其制动性能、耐磨性能和安全舒适性能等的要求更高。
[0003]为满足轮胎的基本要求，现有的载重子午线轮胎通常包括宽阔的纵向花纹主沟和花纹块。而在保证轮胎基本性能的前提下，进一步提升轮胎的驱动性能、使用性能和安全舒适性能成为本领域技术人员需要解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个或多个实施例的细节在以下附图和描述中提出，以使本申请的其他特征、目的和优点更加简明易懂。
[0005]本技术提出一种载重轮胎花纹及轮胎，在保证轮胎基本性能的前提下，进一步提升了轮胎的驱动性能、导向性能、自洁性能和低噪声性能，在湿滑路面上也具有稳定的操控性能。
[0006]本技术一方面公开了一种载重轮胎花纹，包括沿轮胎胎面周向延伸的中央主沟和位于中央主沟两侧的边部主沟，中央主沟的宽度大于边部主沟的宽度；中央主沟呈折线形，其沟底设置连续贯通的弹石沟槽，弹石沟槽的高度为2mm～4mm，且弹石沟槽的侧壁与中央主沟的沟壁呈全圆弧过渡；边部主沟呈折线形，其沟底间隔设置多个弹石凸起，弹石凸起的高度为2mm，相邻的弹石凸起之间的间隙为2mm～4mm，且弹石凸起的侧边部与边部主沟的沟壁呈全圆弧过渡。
[0007]在其中一些实施例中，弹石沟槽呈折线形，其弯折度与中央主沟的弯折度相一致。
[0008]在其中一些实施例中，弹石凸起包括间隔排布的第一弹石凸起和第二弹石凸起，其中，第一弹石凸起呈圆形，第二弹石凸起呈圆角长方形。
[0009]在其中一些实施例中，载重轮胎花纹还包括位于两侧胎肩的肩部花纹块和位于中央主沟两侧的中部花纹块，肩部花纹块的宽度W1与中部花纹块的宽度W2满足W1：W2＝(1.2～1.4)：1。
[0010]在其中一些实施例中，肩部花纹块上间隔设置第一横向沟槽，其深度为中央主沟深度的20％，且其一端与边部主沟相连通，另一端延伸至胎肩部位。
[0011]在其中一些实施例中，中部花纹块上间隔设置第二横向沟槽，其深度为中央主沟深度的20％，且其一端与边部主沟相连通，另一端与中央主沟相连通。
[0012]在其中一些实施例中，中部花纹块上相邻的第二横向沟槽之间设置第三横向细沟，其深度为中央主沟深度的20％，其宽度为第二横向沟槽宽度的5倍，其呈折线形，且两端分别与相邻的纵向主沟相连通。
[0013]在其中一些实施例中，中部花纹块上相邻的第二横向沟槽之间设置呈折线形的第三横向细沟，其深度为中央主沟深度的20％，其宽度为第二横向沟槽宽度的5倍。
[0014]本技术另一方面公开了一种轮胎，轮胎胎面上设置上述载重轮胎花纹。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果在于：
[0016](1)本技术载重轮胎花纹采用不同宽度的三道折线形纵向主沟，将轮胎胎面划分为四个花纹块，增大了轮胎肩部的接地面积，提高了花纹块刚性，而且还能有效阻止声波沿花纹沟槽传播，从而降低轮胎在行驶过程中产生的胎噪；中央主沟的沟底设置弹石沟槽，边部主沟的沟底设置间隔排布的弹石凸起，保证轮胎在行驶过程中包裹路面石子时能通过沟底弹石凸起将石子排出，提高轮胎的自洁性能，有效防止花纹沟底开裂，减少因沟底开裂导致空气及水分进入轮胎结构内部而造成的内部材料生锈及损坏。
[0017](2)本技术载重轮胎花纹的肩部花纹块和中部花纹块上均设置与胎面呈一定角度的横向沟槽，使花纹块与地面在接触时更加柔和，阻止音频产生共振，降低噪声。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本技术的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0019]图1为本技术实施例所提供的载重轮胎花纹的结构示意图；
[0020]附图中：1、肩部花纹块，2、边部主沟，3、中部花纹块，4、中央主沟，5、第一横向沟槽，6、第三横向沟槽，7、第二横向沟槽，8、纵向细沟，9、弹石沟槽，10、第一弹石凸起，11、第二弹石凸起。
具体实施方式
[0021]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行描述和说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。基于本技术提供的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些示例或实施例，对于本领域的普通技术人员而言，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图将本技术应用于其他类似情景。此外，还可以理解的是，虽然这种开发过程中所作出的努力可能是复杂并且冗长的，然而对于与本技术公开的内容相关的本领域的普通技术人员而言，在本技术揭露的
技术实现思路
的基础上进行的一些设计，制造或者生产等变更只是常规的技术手段，不应当理解为本技术公开的内容不充分。
[0023]在本技术中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本技术的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。本领域普通技
术人员显式地和隐式地理解的是，本技术所描述的实施例在不冲突的情况下，可以与其它实施例相结合。
[0024]除非另作定义，本技术所涉及的技术术语或者科学术语应当为本技术所属
内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本技术所涉及的“一”、“一个”、“一种”、“该”等类似词语并不表示数量限制，可表示单数或复数。本技术所涉及的术语“包括”、“包含”、“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本技术所涉及的“多个”是指两个或两个以上。本技术所涉及的术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是区别类似的对象，不代表针对对象的特定排序。
[0025]本技术实施例提供了一种载重轮胎花纹及轮胎，尤其涉及一种卡客车子午线轮胎花纹及轮胎，为对称性花纹结构，图1为根据本技术实施例的载重轮胎花纹的结构示意图。参考图1所示，包括沿轮胎胎面周向延伸的三道纵向主沟，成折线形，包括位于胎面中线的中央主沟4和位于中央主沟4两侧的边部主沟2，三道主沟宽度不同，中央主沟4的宽度大于边部主沟2的宽度本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种载重轮胎花纹，其特征在于：包括沿轮胎胎面周向延伸的中央主沟(4)和位于中央主沟(4)两侧的边部主沟(2)，中央主沟(4)的宽度大于边部主沟(2)的宽度；中央主沟(4)呈折线形，其沟底设置连续贯通的弹石沟槽(9)，弹石沟槽(9)的高度为2mm～4mm，且弹石沟槽(9)的侧壁与中央主沟(4)的沟壁呈全圆弧过渡；边部主沟(2)呈折线形，其沟底间隔设置多个弹石凸起，弹石凸起的高度为2mm，相邻的弹石凸起之间的间隙为2mm～4mm，且弹石凸起的侧边部与边部主沟(2)的沟壁呈全圆弧过渡。2.根据权利要求1所述的载重轮胎花纹，其特征在于：弹石沟槽(9)呈折线形，其弯折度与中央主沟(4)的弯折度相一致。3.根据权利要求1所述的载重轮胎花纹，其特征在于：弹石凸起包括间隔排布的第一弹石凸起(10)和第二弹石凸起(11)，其中，第一弹石凸起(10)呈圆形，第二弹石凸起(11)呈圆角长方形。4.根据权利要求1所述的载重轮胎花纹，其特征在于：载重轮胎花纹还包括位于两侧胎肩的肩部花纹块(1)和位于中央主沟(4)两侧的中部花纹块(3)，肩部花纹块(1)的宽度W1与中部花纹块(3)的宽度W2满足W1：W2＝(1.2～1.4)：1。...

【专利技术属性】
技术研发人员：熊瑶，王晗，宫成，宫金荣，王秀梅，隋斌，黄瑞娇，张永光，
申请(专利权)人：双星集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：