一种电动滑板车车架结构及电动滑板车制造技术

本发明专利技术公开了一种电动滑板车车架结构及电动滑板车,包括驱动装置、辅助轮装置、车架和承载板，所述驱动装置和辅助轮装置均设置在车架上，所述车架上包括有转向把手杆，所述承载板滑动设置在转向把手杆上，所述车架上还设置有伸缩缸和顶升装置，顶升装置包括第一连杆、顶升块和第二连杆，所述伸缩缸上滑动设置有伸缩杆，第一连杆一端转动设置在伸缩杆上，本发明专利技术提供了一种电动滑板车车架结构及电动滑板车，其能在车辆涉水的时候自动抬升承载板，使骑行者和电池组免收积水的侵入，有效保护骑行者的人身安全，同时增大滑板车后轮的轮距，提升车辆的稳定性，防止因重心提升而引起侧翻的情况。情况。情况。

【技术实现步骤摘要】
一种电动滑板车车架结构及电动滑板车


[0001]本专利技术涉及电动滑板车
，尤其是一种电动滑板车车架结构及电动滑板车。

技术介绍

[0002]电动滑板车作为城市通行的交通工具，具有小巧、便于携带等优势，但是电动滑板车其本身的重心较低，底板与地面之间的距离较小，电动滑板车在通过涉水路面时，往往水面会没过滑板车的站立板的上平面，进而将骑行者的鞋子弄湿，同时一般电动滑板车的电源往往是集成在站立板上的，因此在水没过站立板时，会对内部电源造成影响，从而引发电源断路的现象，对骑行者造成人身伤害。

技术实现思路

[0003]本专利技术针对现有技术中的不足，提供了一种电动滑板车车架结构及电动滑板车。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术通过下述技术方案得以解决：一种电动滑板车车架结构及电动滑板车，其特征在于：包括驱动装置、辅助轮装置、车架和承载板，所述驱动装置和辅助轮装置均设置在车架上，所述车架上包括有转向把手杆，所述承载板滑动设置在转向把手杆上，所述车架上还设置有伸缩缸和顶升装置，顶升装置包括第一连杆、顶升块和第二连杆，所述伸缩缸上滑动设置有伸缩杆，第一连杆一端转动设置在伸缩杆上，另一端转动设置在顶升块的一端，所述第二连杆一端转动设置在车架上，另一端转动设置在顶升块的另一端上，所述承载板底面上开始有滑动槽，所述顶升块上设置有滑动块，滑动块滑动设置在滑动槽内，伸缩杆向前滑动，能带动顶升块向上移动，从而带动承载板向上移动，所述驱动装置包括驱动轮，其设置在转向把手杆上，能带动滑板车向前滑动，驱动轮上设置有刹车盘、驱动泵和浮块，所述浮块为上下滑动，所述刹车盘外圈上设置有齿部，驱动泵上滑动设置有第一齿轮，且在第一齿轮上顶触设置有第一弹性件，所述第一齿轮向前滑动能与刹车盘上的齿部啮合，第一齿轮上还转动设置有拨杆，所述拨杆与浮块之间通过拉绳连接，所述驱动泵转动能使伸缩杆伸出。
[0005]其有益效果在于，在车辆涉水的时候，能自动将承载板提升，避免骑行者的鞋子被积水浸湿，同时由于承载板内设置有电池组，避免电池组进水，从根源上放置其漏电，保护骑行者的安全。
[0006]上述方案中，优选的，所述浮块上设置有第一导杆，通过其上下限位滑动设置在在转向把手杆上，且第一导杆上设置有第二弹性件。
[0007]上述方案中，优选的，所述顶升块位于第一连杆和第二连杆的中间，且第一连杆和第二连杆连接在顶升块上的转动点的位置高于另一端转动点的高度，且第一连杆与第二连杆的长度相同。
[0008]上述方案中，优选的，所述顶升装置设置有多组，第一连杆和第二连杆上均开设有长槽，用于伸缩杆通过，多组顶升装置上的第一栏杆一端均转动设置在伸缩杆上，且顶升块
均滑动设置在滑动槽上。
[0009]上述方案中，优选的，所述辅助轮装置包括第一轮轴、第二轮轴、第三连杆和第四连杆，所述第一轮轴和第二轮轴上均转动设置有轮子，且第一轮轴和第二轮轴滑动设置在车架上，所述第三连杆一端转动设置在第一轮轴上，另一端转动连接在伸缩杆上，第四连杆一端转动设置在第二轮轴上，另一端转动设置在伸缩杆上，所述伸缩杆前后滑动，能带动第一轮轴和第二轮轴向外或内滑动。
[0010]上述方案中，优选的，所述第一轮轴上设置有第一转动轴，第二轮轴上设置有第二转动轴，所述伸缩杆上设置有第三转动轴，所述第三连杆两端分别转动设置在第一转动轴和第三转动轴上，所述第四连杆的两端分别转动设置在第二转动轴和第三转动轴上，且第一转动轴、第二转动轴和第三转动轴三者中心轴线连接为等腰三角形。
[0011]上述方案中，优选的，所述第一轮轴上开设有开口长槽，所述第二轮轴上设置有配合开口长槽的滑动轴，第二轮轴通过滑动轴滑动设置在第一轮轴的开口长槽上。
[0012]上述方案中，优选的，所述第一轮轴上还开设有限位槽，所述滑动轴上设置有限位凸块，所述限位凸块滑动设置在限位槽内。
[0013]其有益效果在于，在承载板升起的时候，车辆的重心上升，此时同时将后轮的轮距增大，提升车辆整体的稳定性，保证在车辆重心上升的时候车辆不会发生侧翻。
[0014]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供了一种电动滑板车车架结构及电动滑板车，其能在车辆涉水的时候自动抬升承载板，使骑行者和电池组免收积水的侵入，有效保护骑行者的人身安全，同时增大滑板车后轮的轮距，提升车辆的稳定性，防止因重心提升而引起侧翻的情况。
附图说明
[0015]图1为本专利技术示意图。
[0016]图2为本专利技术剖视图。
[0017]图3为本专利技术部分示意图。
[0018]图4为本专利技术顶升装置示意图。
[0019]图5为本专利技术驱动装置示意图。
[0020]图6为本专利技术辅助轮装置示意图。
具体实施方式
[0021]下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述：参见图1
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图6，一种电动滑板车车架结构及电动滑板车，包括驱动装置1、辅助轮装置2、车架3和承载板4，所述车架3上设置有转向把手杆31、伸缩缸32、顶升装置33和底板34，所述转向把手杆31转动设置在底板34上，所述伸缩缸32设置在底板34上，所述顶升装置33包括第一连杆331、顶升块332和第二连杆333，所述第一连杆331一端转动设置在伸缩缸32上的伸缩杆321上，其另一端转动设置在顶升块332的一侧上，所述第二连杆333一端转动连接在底板34上，另一端转动连接在顶升块332的另一侧上，所述顶升块332上端设置有滑动块3321，所述承载板4底面上开设有滑动槽41，所述顶升块332通过滑动块3321滑动设置在滑动槽41上，且上下限位设置，同时承载板4上下滑动设置在转向把手杆31上。
[0022]其中在伸缩杆321向前伸出时，其带动第一连杆331的一端向前移动，而第二连杆332的底端转动设置在底板34上，其不能发生移动，因此在第一连杆331一端向第二连杆方向移动时，使第一连杆331的另一端向上移动，从而使顶升块332一起向上移动，从而将承载板4向上顶升，承载板4为滑动设置在转向把手杆31上，因此承载板4沿转向把手杆31方向向上滑动，而顶升块332则在承载板4的滑动槽41内滑动。
[0023]所述顶升装置33设置有两组，且其上的第一连杆331的一端均转动设置在伸缩杆321上，且所述第一连杆331和第二连杆333上均开设有长槽3311，用于给伸缩杆321通过，且在第一连杆331和第二连杆333转动的时候不会触碰到伸缩杆321，且所述两组顶升装置33上的顶升块332均滑动设置在滑动槽41内。
[0024]其中在伸缩杆321向前伸出时，带动两组顶升装置33上顶升块332一起向上滑动，且两组顶升装置为前后设置，使得承载板4前后均受到相同的向上顶升力，使得承载板4能平稳向上滑动。
[0025]所述辅助轮装置2包括第一轮轴21、第二轮轴22、第三连杆23和第四连杆24，第一轮轴21和第二轮轴22上均转动设置有轮子，所述第一轮轴21上设置有第一转动轴211，第二轮轴22上设置有第二转动轴2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动滑板车车架结构及电动滑板车，其特征在于：包括驱动装置（1）、辅助轮装置（2）、车架（3）和承载板（4），所述驱动装置（1）和辅助轮装置（2）均设置在车架（3）上，所述车架（3）上包括有转向把手杆（31），所述承载板（4）滑动设置在转向把手杆（31）上；所述车架（3）上还设置有伸缩缸（32）和顶升装置（33），顶升装置（33）包括第一连杆（331）、顶升块（332）和第二连杆（333），所述伸缩缸（32）上滑动设置有伸缩杆（321），第一连杆（331）一端转动设置在伸缩杆（321）上，另一端转动设置在顶升块（332）的一端，所述第二连杆（333）一端转动设置在车架（3）上，另一端转动设置在顶升块（332）的另一端上，所述承载板（4）底面上开始有滑动槽（41），所述顶升块（332）上设置有滑动块（3321），滑动块（3321）滑动设置在滑动槽（41）内，伸缩杆（321）向前滑动，能带动顶升块（332）向上移动，从而带动承载板（4）向上移动；所述驱动装置（1）包括驱动轮（11），其设置在转向把手杆（31）上，能带动滑板车向前滑动，驱动轮（11）上设置有刹车盘（12）、驱动泵（13）和浮块（14），所述浮块（14）为上下滑动，所述刹车盘（12）外圈上设置有齿部（121），驱动泵（13）上滑动设置有第一齿轮（131），且在第一齿轮（131）上顶触设置有第一弹性件（132），所述第一齿轮（131）向前滑动能与刹车盘（12）上的齿部（121）啮合，第一齿轮（131）上还转动设置有拨杆（133），所述拨杆（133）与浮块（14）之间通过拉绳连接，所述驱动泵（13）转动能使伸缩杆（321）伸出。2.根据权利要求1所述的一种电动滑板车车架结构及电动滑板车，其特征在于：所述浮块（14）上设置有第一导杆（141），通过其上下限位滑动设置在在转向把手杆（31）上，且第一导杆（141）上设置有第二弹性件（142）。3.根据权利要求1所述的一种电动滑板车车架结构及电动滑板车，其特征在于：所述顶升块（332）位于第一连杆（331）和第二连杆（333）的中间，且第一连杆（331）和第二连杆（333）连接在顶升块（332）上的转动点的位置高于另一端转动点的高度，且第一连杆（331）与第二连杆（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨李，吕华杰，田晨岚，游超，丁健，张世渊，
申请(专利权)人：浙江阿波罗运动科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：