本发明专利技术公开了一种电动汽车的能量回收装置，包括新风加热器外壳以及排风热回收器外壳，所述新风加热器外壳内安装有新风过滤器，所述新风加热器外壳内位于新风过滤器一侧依次安装有第一新风换热器、第二新风换热器、第三新风换热器以及新风换热盘管，所述新风加热器外壳内且位于新风换热盘管右侧安装有调速排风风机以及第三加热器，所述新风加热器外壳一端开设有新风送风口，且另一端开设有新风出风口。本发明专利技术的有益效果是，对新能源汽车内的空气进行换气时，对车内的空气进行冷回收和热回收，系统增加了物理段热回收，热回收效率更高可以达到%以上，另外在空气湿度较大时还有除湿功能。除湿功能。除湿功能。
【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车的能量回收装置
[0001]本专利技术涉及通风空调节能设备领域，特别是一种电动汽车的能量回收装置。
技术介绍
[0002]现在电动汽车都没有通风空调换气热回收系统，这个设计对现在电动汽车通风空调换气热回收系统进行了补充。目前通风空调热回收装置热回收效率较低，并且只能做热回收，而不能对新风温度进行调节，此系统填补了排风热回需要引进热源（冷源）对新风加热（制冷）的空白。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是为了解决上述问题，设计了一种电动汽车的能量回收装置。
[0004]实现上述目的本专利技术的技术方案为，一种电动汽车的能量回收装置，包括新风加热器外壳以及排风热回收器外壳,所述新风加热器外壳内安装有新风过滤器，所述新风加热器外壳内位于新风过滤器一侧依次安装有第一新风换热器、第二新风换热器、第三新风换热器以及新风换热盘管，所述新风加热器外壳内且位于新风换热盘管右侧安装有调速新风风机以及第三加热器，所述新风加热器外壳一端开设有新风进风口，且另一端开设有新风出风口，所述新风换热盘管通过第一管道连接有储能装置，所述储能装置一端通过第二管道连接有第二换热器，所述第二换热器内安装有第二加热器，所述新风换热盘管通过第三管道连接有第三循环水泵，所述第三循环水泵通过第四管道连接有第四节流装置，所述第四节流装置通过第五管道与第二换热器相连接。
[0005]所述排风热回收器外壳内安装有调速排风风机，所述排风热回收器外壳内且位于调速排风风机右侧安装有排风换热器四、第一热回收换热器以及第二热回收换热器，所述排风热回收器外壳内安装有第三热回收换热器以及排风过滤器，所述排风热回收器外壳上一端开设有排风出风口，且另一端开设有排风送风口，所述排风换热器四通过第五管道连接有第一换热器，所述第一换热器上设有第一加热器，所述排风换热器四通过第六管道连接有第三节流装置，所述第三节流装置通过第七管道连接有第二循环水泵，所述第二循环水泵通过第八管道与第一换热器连接。
[0006]所述第一换热器一端安装有第九管道，所述第九管道上安装有四通换向阀，所述四通换向阀通过第十管道连接有气液分离器，所述四通换向阀通过第十一管道连接有变频压缩机，所述变频压缩机与气液分离器通过第十二管道连接，所述四通换向阀通过第十三管道与第二换热器连接，所述变频压缩机通过第十四管道连接有增焓器，所述增焓器上设有一对第十五管道，所述第十五管道上分别安装有增焓阀以及节流阀，一对所述第十五管通过第十六管道与第一换热器连接，所述第十六管道上且位于一对所述第十五管道之间安装有截止阀，所述第二换热器通过第十七管道与增焓器相连接。
[0007]所述第六管道通过第十八管道连接有第二节流装置，所述第二节流装置上通过第十九管道连接有外换热盘管，所述外换热盘管上安装有带框架风扇，所述外换热盘管下端
安装有挡风风阀，所述第五管道通过第二十六管道与外换热盘管相连接。
[0008]所述新风加热器外壳上且位于新风换热盘管前方开设有第一排水孔。
[0009]所述排风热回收器外壳上开设有第二排水孔以及冷凝水加热器。
[0010]所述第一热回收换热器与第一新风换热器之间通过第二十管道连接，所述第三热回收换热器与第三新风换热器之间通过第二十一管道连接，所述二十一管道上安装有第一稳压装置、第一循环泵以及第一节流装置。
[0011]所述第一新风换热器、第二新风换热器通过第二十二管道连接，所述第二新风换热器、第三新风换热器通过第二十三管道连接。
[0012]所述第一热回收换热器以及第二热回收换热器通过第二十四管道连接，所述第二热回收换热器以及第三热回收换热器通过第二十五管道连接。
[0013]所述新风加热器外壳上的新风送风口内安装有新风自动风阀，所述新风加热器外壳上开设有内循环风道，所述排风热回收器外壳上的排风出风口内安装有排风自动风阀，所述排风热回收器外壳上开设有排风内循环风道，所述排风内循环风道内安装有排风内循环自动风阀。
[0014]利用本专利技术的技术方案制作的一种电动汽车的能量回收装置，对新能源汽车内的空气进行换气时，对车内的空气进行冷回收和热回收，系统增加了物理段热回收，热回收效率更高可以达到90%以上，另外在空气湿度较大时还有除湿功能，通过新风换热盘管将新风中的水分冷凝除湿，再通过电加热升温，降低空气中的相对湿度，此系统消除了目前热泵存在化霜困难，化霜耗能多等问题，并且可以综合利用电动汽车产生的废热给车内此热回收组合系统在传统的热回收系统基础上增加挡风风阀、带框架风扇、外换热盘管，使得这个系统可以在不引进热源（冷源）就可对新风加热（制冷），组合式热回收弥补了单一物理热回收器热回收和单一热泵热回收效率低的缺点，使得热回收效率更高。
[0015]此系统在冬季物理段热回收系统，可以对排风进行热回收，而冷媒热回收系统可对排风更进一步进行热回收，增加了热回收效率，还可以对新风更进一步加热，使新风温度能够更好的调节；在夏季物理段热回收系统可以对排风进行冷回收，增加了系统制冷效率，而冷媒热回收系统可对排风更进一步进行热回收，对新风更进一步降温，使新风温度可以调节；使得系统制冷效率增高，减少压缩机的耗电量。
[0016]在冬季制热开外循环风会使电能消耗增加，如果不开外循环风会使车内玻璃上霜，增加车辆行驶危险，此系统可以在冬季车辆外循环过程中回收排风中的热量用于加热新风，热回收换热器四可以吸收车内排风热量增加热泵效率.环境温度较低时，当车内需要的热量多时，可以启动换热盘管22可以在车外吸收热量，增加车内温度。使新风通过新风换热盘管进行加热后，使得新风温度高于排风温度，起到供暖的作用；环境温度较高时，可以启动换热盘管，将排风中的热量释放到大气中，使新风通过新风换热盘管降温后，使得新风温度低于排风温度，起到制冷的效果。
[0017]对于极端天气（极热或极冷）的时候，启动换热盘管依然可以满足供暖供冷需求。
[0018]此热回收组合系统不仅适用于电动汽车系统还适用于公共建筑和民。建筑的通风热回。
附图说明
[0019]图1是本专利技术所述一种电动汽车的能量回收装置的结构示意图；图2是本专利技术所述一种电动汽车的能量回收装置的电控图；图中，1、调速排风风机；2、调速新风风机；3、第一热回收换热器；4、第二热回收换热器；5、第三热回收换热器；6、第一新风换热器；7、第二新风换热器；8、第三新风换热器；9、第三加热器；10、排风换热器四；11、新风换热盘管；12、新风过滤器；13、排风过滤器；14、新风自动风阀；15、排风自动风阀；16、第一循环泵；17、第一节流装置；18、第一排水孔；19、第二排水孔；20、挡风风阀；21、带框架风扇；22、外换热盘管；23、第二节流装置；24、第三节流装置；25、第二循环水泵；26、第一换热器；27、第一加热器；28、气液分离器；29、变频压缩机；30、四通换向阀；31、增焓器；32、第二换热器；33、第二加热器；34、第四节流装置；35、第三循环水泵；36、储能装置；37、增焓阀；38、截止阀；3本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动汽车的能量回收装置，包括新风加热器外壳（43）以及排风热回收器外壳（42）,其特征在于，所述新风加热器外壳（43）内安装有新风过滤器（12），所述新风加热器外壳（43）内位于新风过滤器（12）一侧依次安装有第一新风换热器（6）、第二新风换热器（7）、第三新风换热器（8）以及新风换热盘管（11），所述新风加热器外壳（43）内且位于新风换热盘管（11）右侧安装有调速新风风机（2）以及第三加热器（9），所述新风加热器外壳（43）一端开设有新风进风口（56），且另一端开设有新风出风口（57），所述新风换热盘管（11）通过第一管道连接有储能装置（36），所述储能装置（36）一端通过第二管道连接有第二换热器（32），所述第二换热器（32）内安装有第二加热器（33），所述新风换热盘管（11）通过第三管道连接有第三循环水泵（35），所述第三循环水泵（35）通过第四管道连接有第四节流装置（34），所述第四节流装置（34）通过第五管道与第二换热器（32）相连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的能量回收装置，其特征在于，所述排风热回收器外壳（42）内安装有调速排风风机（1），所述排风热回收器外壳（42）内且位于调速排风风机（1）右侧安装有排风换热器四（10）、第一热回收换热器（3）以及第二热回收换热器（4），所述排风热回收器外壳（42）内安装有第三热回收换热器（5）以及排风过滤器（13），所述排风热回收器外壳（42）上一端开设有排风出风口（59），且另一端开设有排风送风口（58），所述排风换热器四（10）通过第五管道连接有第一换热器（26），所述第一换热器（26）上设有第一加热器（27），所述排风换热器四（10）通过第六管道连接有第三节流装置（24），所述第三节流装置（24）通过第七管道连接有第二循环水泵（25），所述第二循环水泵（25）通过第八管道与第一换热器（26）连接。3.根据权利要求1所述的一种电动汽车的能量回收装置，其特征在于，所述第一换热器（26）一端安装有第九管道，所述第九管道上安装有四通换向阀（30），所述四通换向阀（30）通过第十管道连接有气液分离器（28），所述四通换向阀（30）通过第十一管道连接有变频压缩机（29），所述变频压缩机（29）与气液分离器（28）通过第十二管道连接，所述四通换向阀（30）通过第十三管道与第二换热器（32）连接，所述变频压缩机（29）通过第十四管道连接有增焓器...
【专利技术属性】
技术研发人员：董胜龙，王椿龙，姬蒙，刘青虎，肖逸，刘洪水，林胜葛，杨振，姜钧博，董秀金，王健，
申请(专利权)人：董胜龙，
类型：发明
国别省市：
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