车辆内部空气循环控制方法、装置、设备及存储介质制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种车辆内部空气循环控制方法、装置、设备及存储介质，该方法包括：获取车内乘客信息和车内氧气量，并根据车内乘客信息确定氧气消耗率；根据氧气消耗率和车内氧气量确定空气更新时刻；根据空气更新时刻和车辆行驶信息生成空气循环策略，并基于空气循环策略对车内空气进行更新。由于本发明专利技术是根据车内乘客信息确定的氧气消耗率和车内氧气量确定空气更新时刻，根据空气更新时刻和车辆行驶信息生成的空气循环策略对车内空气进行更新，能够在提高车内氧气含量的同时降低能耗，提高了车内空气循环控制的准确度。车内空气循环控制的准确度。车内空气循环控制的准确度。

【技术实现步骤摘要】
车辆内部空气循环控制方法、装置、设备及存储介质


[0001]本专利技术涉及车内空气循环控制
，尤其涉及一种车辆内部空气循环控制方法、装置、设备及存储介质。

技术介绍

[0002]在车辆行驶过程中，大多数时间车窗处于关闭状态，随着行驶时长的增加，车辆内部的氧气含量逐渐降低，容易引起乘客出现头晕、乏力等不适症状，不利于行车安全，若持续对车内空气进行更新，虽然可以克服氧含量降低的问题，但是会增加车辆能耗，因此如何提高车辆内部空气循环控制的准确度成为亟待解决的技术问题。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供了一种车辆内部空气循环控制方法、装置、设备及存储介质，旨在解决现有技术对车辆内部空气循环控制的准确度低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种车辆内部空气循环控制方法，所述方法包括以下步骤：
[0006]获取车内乘客信息和车内氧气量，并根据所述车内乘客信息确定氧气消耗率；
[0007]根据所述氧气消耗率和所述车内氧气量确定空气更新时刻；
[0008]根据所述空气更新时刻和车辆行驶信息生成空气循环策略，并基于所述空气循环策略对车内空气进行更新。
[0009]可选地，所述根据所述空气更新时刻和车辆行驶信息生成空气循环策略，并基于所述空气循环策略对车内空气进行更新，包括：
[0010]根据车辆行驶信息确定对应的当前地图信息，并根据所述当前地图信息确定环境敏感区域；
[0011]根据车辆的行驶速度确定所述环境敏感区域的对应的车辆驶入时刻和车辆驶离时刻；
[0012]根据所述车辆驶入时刻、所述车辆驶离时刻和所述空气更新时刻生成空气循环策略；
[0013]基于所述空气循环策略对车内空气进行更新。
[0014]可选地，所述根据所述车辆驶入时刻、所述车辆驶离时刻和所述空气更新时刻生成空气循环策略，包括：
[0015]判断所述空气更新时刻是否处于所述车辆驶入时刻之前；
[0016]若否，则判断所述空气更新时刻是否处于所述车辆驶离时刻之后；
[0017]若是，则在到达所述空气更新时刻时，生成启动空调外循环和/或开启车窗的空气循环策略。
[0018]可选地，所述判断所述空气更新时刻是否处于所述车辆驶入时刻之前的步骤之后，还包括：
[0019]若是，则获取车辆与所述环境敏感区域的当前距离；
[0020]在所述当前距离小于预设距离时，根据车辆行驶区域的当前天气信息确定当前风向；
[0021]判断车辆行驶方向与所述当前风向是否一致；
[0022]若是，则在到达所述空气更新时刻时，生成启动空调外循环和/或开启车窗的空气循环策略。
[0023]可选地，所述获取车内乘客信息和车内氧气量，并根据所述车内乘客信息确定氧气消耗率，包括：
[0024]获取车内乘客信息和车内氧气量，根据所述车内乘客信息确定乘客类型；
[0025]根据所述乘客类型和预设映射关系确定车内各乘客对应的单位氧气消耗率，并根据所述单位氧气消耗率确定氧气消耗率。
[0026]可选地，所述根据所述氧气消耗率和所述车内氧气量确定空气更新时刻，包括：
[0027]根据所述氧气消耗率和所述车内氧气量确定消耗时长；
[0028]根据所述消耗时长和当前时间确定空气更新时刻。
[0029]可选地，所述获取车内乘客信息和车内氧气量，并根据所述车内乘客信息确定氧气消耗率的步骤之前，还包括：
[0030]获取车内摄像头拍摄的车内环境视频，从所述车内环境视频中选取目标视频帧；
[0031]从所述目标视频帧中选取感兴趣区域，并对所述感兴趣区域进行人脸识别；
[0032]根据人脸识别结果确定车内乘客信息。
[0033]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆内部空气循环控制装置，所述装置包括：
[0034]获取模块，用于获取车内乘客信息和车内氧气量，并根据所述车内乘客信息确定氧气消耗率；
[0035]确定模块，用于根据所述氧气消耗率和所述车内氧气量确定空气更新时刻；
[0036]生成模块，用于根据所述空气更新时刻和车辆行驶信息生成空气循环策略，并基于所述空气循环策略对车内空气进行更新。
[0037]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种车辆内部空气循环控制设备，所述设备包括：存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的车辆内部空气循环控制程序，所述车辆内部空气循环控制程序配置为实现如上文所述的车辆内部空气循环控制方法的步骤。
[0038]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种存储介质，所述存储介质上存储有车辆内部空气循环控制程序，所述车辆内部空气循环控制程序被处理器执行时实现如上文所述的车辆内部空气循环控制方法的步骤。
[0039]本专利技术获取车内乘客信息和车内氧气量，并根据所述车内乘客信息确定氧气消耗率；根据所述氧气消耗率和所述车内氧气量确定空气更新时刻；根据所述空气更新时刻和车辆行驶信息生成空气循环策略，并基于所述空气循环策略对车内空气进行更新。由于本专利技术是根据车内乘客信息确定的氧气消耗率和车内氧气量确定空气更新时刻，根据空气更
新时刻和车辆行驶信息生成的空气循环策略对车内空气进行更新，能够在提高车内氧气含量的同时降低能耗，提高了车内空气循环控制的准确度。
附图说明
[0040]图1是本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆内部空气循环控制设备的结构示意图；
[0041]图2为本专利技术车辆内部空气循环控制方法第一实施例的流程示意图；
[0042]图3为本专利技术车辆内部空气循环控制方法第二实施例的流程示意图；
[0043]图4为本专利技术车辆内部空气循环控制方法第三实施例的流程示意图；
[0044]图5为本专利技术车辆内部空气循环控制装置第一实施例的结构框图。
[0045]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0046]应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0047]参照图1，图1为本专利技术实施例方案涉及的硬件运行环境的车辆内部空气循环控制设备结构示意图。
[0048]如图1所示，该车辆内部空气循环控制设备可以包括：处理器1001，例如中央处理器(Central Processing Unit，CPU)，通信总线1002、用户接口1003，网络接口1004，存储器1005。其中，通信总线1002用于实现这些组件之间的连接通信。用户接口1003可以包括显示屏(Display)、输入单元比如键盘(Keyboard)，可选用户接口1003还可以包括标准的有线接口、无线接口。网络接口1004可选的可以包括标准的有线接口、无线接口(如无线保真(Wireless...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆内部空气循环控制方法，其特征在于，所述方法包括：获取车内乘客信息和车内氧气量，并根据所述车内乘客信息确定氧气消耗率；根据所述氧气消耗率和所述车内氧气量确定空气更新时刻；根据所述空气更新时刻和车辆行驶信息生成空气循环策略，并基于所述空气循环策略对车内空气进行更新。2.如权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述空气更新时刻和车辆行驶信息生成空气循环策略，并基于所述空气循环策略对车内空气进行更新，包括：根据车辆行驶信息确定对应的当前地图信息，并根据所述当前地图信息确定环境敏感区域；根据车辆的行驶速度确定所述环境敏感区域的对应的车辆驶入时刻和车辆驶离时刻；根据所述车辆驶入时刻、所述车辆驶离时刻和所述空气更新时刻生成空气循环策略；基于所述空气循环策略对车内空气进行更新。3.如权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述车辆驶入时刻、所述车辆驶离时刻和所述空气更新时刻生成空气循环策略，包括：判断所述空气更新时刻是否处于所述车辆驶入时刻之前；若否，则判断所述空气更新时刻是否处于所述车辆驶离时刻之后；若是，则在到达所述空气更新时刻时，生成启动空调外循环和/或开启车窗的空气循环策略。4.如权利要求3所述的方法，其特征在于，所述判断所述空气更新时刻是否处于所述车辆驶入时刻之前的步骤之后，还包括：若是，则获取车辆与所述环境敏感区域的当前距离；在所述当前距离小于预设距离时，根据车辆行驶区域的当前天气信息确定当前风向；判断车辆行驶方向与所述当前风向是否一致；若是，则在到达所述空气更新时刻时，生成启动空调外循环和/或开启车窗的空气循环策略。5.如权利要求1
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4中任一项所述的方法，其特征在于，所述获取车内乘客信息和车内氧气量，并根据所述车内乘客信息确定氧气消耗率，包括：获...

【专利技术属性】
技术研发人员：石登仁，李云，胡锡挺，吕淑婷，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：