空调系统、空调系统的控制方法和工程车辆技术方案

本发明专利技术属于工程机械领域，具体涉及一种空调系统、空调系统的控制方法和工程车辆，该空调系统包括安装在驾驶室内部底板上的空调主机以及驾驶室内的座椅安装支架；座椅安装支架为箱体结构，座椅安装支架的前侧板设有前风口，座椅安装支架的后侧板设有后风口，座椅安装支架的顶板内侧设有暖风机；空调主机的风口通过风道Ⅰ与后侧板的后风口连通；座椅安装支架内还设有用于检测暖风机出风温度的温度传感器，空调主机内也设有温度传感器，空调主机内的温度传感器用于检测流经空调主机的冷却液的温度。该空调系统包含了利用发电机冷却液制热和暖风机制热。在发动机冷却液的温度还没有上来之前，且在电瓶电量充足的情况下，可以通过暖风机提供制热。通过暖风机提供制热。通过暖风机提供制热。

【技术实现步骤摘要】
空调系统、空调系统的控制方法和工程车辆


[0001]本专利技术属于工程机械领域，具体涉及一种空调系统、空调系统的控制方法和工程车辆。

技术介绍

[0002]现在工程车辆的空调系统通常利用发动机冷却液对驾驶室内部加热，但是在寒冷的冬季，车辆刚起动时，冷却液温度低，同时发动机冷却液温度上升慢，不能及时制热，这种空调系统没有解决驾驶人员快速制热的需求。现在工程车辆空调系统会根据冷却液的温度限定最大风速，当冷却液温度没有升到五十三度前，空调吹风口的风速不能自由控制。

技术实现思路

[0003]为了克服上述现有技术的不足之处，本专利技术提供一种空调系统，在发动机冷却液的温度还没有上来之前，在电瓶电量充足的情况下，可以通过暖风机提供制热。
[0004]本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种空调系统，包括安装在驾驶室内部底板上的空调主机以及驾驶室内的座椅安装支架；座椅安装支架为箱体结构，座椅安装支架的前侧板设有前风口，座椅安装支架的后侧板设有后风口，座椅安装支架的顶板内侧设有暖风机；空调主机的风口通过风道Ⅰ与后侧板的后风口连通；座椅安装支架内还设有用于检测暖风机出风温度的温度传感器，空调主机内也设有温度传感器，空调主机内的温度传感器用于检测流经空调主机的冷却液的温度。
[0005]进一步地，所述空调主机的风口还通过风道Ⅱ连接驾驶室内饰，驾驶室内饰上设有吹面风口和除霜风口。
[0006]进一步地，所述座椅安装支架的右侧板设有侧风口，侧风口通过风道Ⅲ与风道Ⅱ连接；所述暖风机设有两个吹风面，暖风机的一吹风面朝向前风口，暖风机的另一吹风面朝向侧风口。
[0007]进一步地，所述暖风机采用多档控制。
[0008]进一步地，所述前风口由若干阵列排布的长圆孔构成。
[0009]进一步地，该空调系统使用ECU控制，控制界面集成到仪表上。
[0010]进一步地，该空调系统还设有供电识别模块，供电识别模块用来检测给暖风机供电的电瓶的电量。
[0011]本专利技术还提供了一种采用上述的空调系统的控制方法，空调系统开启制热模式时，空调系统首先检测流经空调主机的冷却液的温度；当检测到冷却液的温度高于暖风机最低的出风温度时，空调系统使用空调主机进行制热；当检测到冷却液的温度不高于暖风机最低的出风温度时，供电识别模块再检测电瓶的电量；若电瓶的电量满足供电条件，则开启暖风机进行制热，当电瓶的电量不满足供电条件时，则使用空调主机进行制热；
在暖风机供热时，当检测到流经空调主机的冷却液的温度高于暖风机出风的温度时，空调系统自动关闭暖风机，使用空调主机制热。
[0012]本专利技术还提供了一种工程车辆，包括上述的空调系统。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术的空调系统包含了利用发电机冷却液制热和暖风机制热两种模式。在发动机冷却液的温度还没有上来之前，且在电瓶电量充足的情况下，可以通过暖风机提供制热，使得驾驶室温度能够更早的提升上去，使得驾驶员能够更快的获得温暖的操作空间。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术座椅安装支架的结构示意图；图3为本专利技术座椅安装支架的仰视角度示意图；图4为本专利技术暖风机的结构示意图；图5为本专利技术控制的流程图；图中，1、风道Ⅲ，2、风道Ⅱ，3、空调主机，4、风道Ⅰ，5、座椅安装支架，51、前侧板，52、后侧板，53、右侧板，54、前风口，55、后风口，56、侧风口，57、顶板，6、暖风机。
具体实施方式
[0015]下面根据附图和实施例对本专利技术进一步说明。
[0016]如图1至图4所示，一种空调系统，包括安装在驾驶室内部底板上的空调主机3以及驾驶室内的座椅安装支架5。座椅安装支架5为底部开口的箱体结构，座椅安装支架5的左侧板和右侧板53均在底部进行L型折弯，左侧板和右侧板53均在折弯后形成的平板上设有螺栓孔，座椅安装支架5通过螺栓与驾驶室内部底板连接。
[0017]座椅安装支架5的前侧板51设有前风口54，进入座椅安装支架5内的暖风可以通过前风口54给驾驶员腿部所处的位置送热，优选的，前风口54由若干阵列排布的长圆孔构成。
[0018]座椅安装支架5的后侧板52设有后风口55，空调主机3的风口通过风道Ⅰ4与后侧板52的后风口55连通，风道Ⅰ4两端的接口处粘贴有密封海绵，保证风道Ⅰ4的密封性。当由空调主机3制热时，空调主机3吹出的暖风可以依次通过风道Ⅰ4、后侧板52的后风口55后进入座椅安装支架5内。
[0019]座椅安装支架5的顶板57内侧设有暖风机6，暖风机6由继电器控制启停。在空调主机3内流经的冷却液的温度还没有上升起来前，并且在车辆的电瓶电量充足的情况下，可以启动暖风机6进行制热。该空调系统设有供电识别模块，通过供电识别模块用来检测给暖风机6供电的电瓶的电量。空调系统设置有电瓶能够给暖风机提供供电的设定值，当电瓶电量高于该设定值，则电瓶可以给暖风机6供电，反之，则无法给暖风机6提供电能。
[0020]座椅安装支架5内还设有用于检测暖风机6出风温度的温度传感器，空调主机3内也设有温度传感器，空调主机3内的温度传感器用于检测流经空调主机3的冷却液的温度。通过两个温度传感器获得的温度值来决定空调系统由暖风机还是空调主机进行制热。
[0021]作为本实施例的优选，所述空调主机3的风口还通过风道Ⅱ2连接驾驶室内饰，驾驶室内饰上设有吹面风口和除霜风口，吹面风口和除霜风口的设计同现有车辆驾驶室内饰
上的设置，吹面风口朝向驾驶员方向设置，除霜风口朝向车玻璃，吹面风口和除霜风口可以独立控制启闭。风道Ⅱ2两端的接口处粘贴有密封海绵，保证风道Ⅱ2的密封性。
[0022]作为本实施例的优选，所述座椅安装支架5的右侧板53设有侧风口56，侧风口56通过风道Ⅲ1与风道Ⅱ2连接，风道Ⅲ1两端的接口处粘贴有密封海绵，保证风道Ⅲ1的密封性。所述暖风机6设有两个吹风面，暖风机6的一吹风面朝向前风口54，暖风机6的另一吹风面朝向侧风口56。暖风机6提供的暖风也可以依次通过风道Ⅲ1、风道Ⅱ2后用于供应吹面风口和除霜风口。
[0023]作为本实施例的优选，所述暖风机6采用多档控制，暖风机6的多档控制包括温度多档位控制和风速多档位控制，可以调节暖风机6的制热大小和吹出的风速大小。
[0024]该空调系统使用ECU控制，控制界面集成到仪表上。
[0025]如图1至图5所示，本专利技术还提供了一种采用上述的空调系统的控制方法，空调系统开启制热模式时，空调系统首先检测流经空调主机3的冷却液的温度。
[0026]当检测到冷却液的温度高于暖风机6最低的出风温度时，即此时冷却液的温度要高于暖风机6最低档位的制热温度，无需再采用暖风机6进行制热，空调系统直接使用空调主机3进行制热。
[0027]当检测到冷却液的温度不高于暖风机6最低的出风温度时，供电识别模块再检测电瓶的电量。若电瓶的电量满足供电条件，即电瓶的电量高于电瓶能够提供给暖风机6供电的设定值，则开启暖风机6进行制热。当电瓶的电量本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调系统，其特征在于：包括安装在驾驶室内部底板上的空调主机（3）以及驾驶室内的座椅安装支架（5）；座椅安装支架（5）为箱体结构，座椅安装支架（5）的前侧板（51）设有前风口（54），座椅安装支架（5）的后侧板（52）设有后风口（55），座椅安装支架（5）的顶板（57）内侧设有暖风机（6）；空调主机（3）的风口通过风道Ⅰ（4）与后侧板（52）的后风口（55）连通；座椅安装支架（5）内还设有用于检测暖风机（6）出风温度的温度传感器，空调主机（3）内也设有温度传感器，空调主机（3）内的温度传感器用于检测流经空调主机（3）的冷却液的温度。2.根据权利要求1所述的空调系统，其特征在于：所述空调主机（3）的风口还通过风道Ⅱ（2）连接驾驶室内饰，驾驶室内饰上设有吹面风口和除霜风口。3.根据权利要求2所述的空调系统，其特征在于：所述座椅安装支架（5）的右侧板（53）设有侧风口（56），侧风口（56）通过风道Ⅲ（1）与风道Ⅱ（2）连接；所述暖风机（6）设有两个吹风面，暖风机（6）的一吹风面朝向前风口（54），暖风机（6）的另一吹风面朝向侧风口（56）。4.根据权利要求3所述的空调系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙宝勇，张雷，汪允显，荆宝峰，臧阿平，陈宇，贡菁菁，岳宇峰，郑华，
申请(专利权)人：徐州徐工矿业机械有限公司，
类型：发明
国别省市：