一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门制造技术

本发明专利技术涉及隧道设备领域，具体是指一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门，包括与隧道内壁连接的两个对称设置的弧形滑轨，两个所述弧形滑轨之间是有若干支撑横梁，所述支撑横梁在弧形滑轨上可以滑动，所述弧形滑轨与隧道内壁的弯曲度相同，弧形滑轨紧密贴合隧道内壁。本发明专利技术结构合理，模块式拆装、实施方便，可根据隧道内壁的弧度置，与隧道内壁紧密贴合，不占用隧道开挖空间，起到临时防护作用，提高施工安全性。高施工安全性。高施工安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门


[0001]本专利技术涉及隧道设备领域，具体是指一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门。

技术介绍

[0002]随着现代城市经济快速发展，城市化进程加快，城市轨道交通工程建设规模越来越大、范围越来越广、地质条件越来越复杂，在复杂的地质条件下进行联络通道开挖施工是一项复杂的工程，尤其是在一些不良地质条件、上软下硬条件复杂的环境下开挖施工联络通道时，可能对地质情况的误判或者超前加固未处理好等极易发生涌水涌砂、甚至坍塌等应急事件，因此，为保障联络通道开挖过程中对应急事件高效、快速的处置，或在硬岩爆破开挖过程中进行洞口防护，在联络通道洞门口设置临时防护门。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服上述技术的缺陷，提供一种用于地铁联络通道开挖施工过程中临时防护，保障开挖安全，同时起到应急处置作用的地铁隧道联络通道施工期的临时防护门。
[0004]一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门，包括与隧道内壁连接的两个对称设置的弧形滑轨，两个所述弧形滑轨之间是有若干支撑横梁，所述支撑横梁在弧形滑轨上可以滑动，所述弧形滑轨与隧道内壁的弯曲度相同，弧形滑轨紧密贴合隧道内壁。
[0005]进一步地，所述弧形滑轨包括外侧弧形板和内侧弧形板，所述外侧弧形板与内侧弧形板之间弧形连接立板，所述弧形连接立板将外侧弧形板和内侧弧形板之间位置分为滑道部和固定部，所述支撑横梁的两端分别设在对应的滑道部内，所述固定部位置的内侧弧形板上设有若干固定孔。
[0006]进一步地，所述支撑横梁包括壳体，所述壳体内设有若干栅格，所述支撑横梁的两端连接于弧形滑轨，所述壳体的两侧分别设有若干圆孔。
[0007]进一步地，所述内侧弧形板的固定孔处通过膨胀螺栓与隧道内壁固定连接。
[0008]进一步地，所述固定部位置的外侧弧形板和内侧弧形板之间设有若干加强筋板。
[0009]本专利技术优点：本专利技术结构合理，模块式拆装、实施方便，可根据隧道内壁的弧度置，与隧道内壁紧密贴合，不占用隧道开挖空间，起到临时防护作用，提高施工安全性。
附图说明
[0010]图1是本专利技术一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门的立体示意图；
[0011]图2是本专利技术的户型滑轨示意图；
[0012]图3是本专利技术的支撑横梁示意图；
[0013]图4是本专利技术的实施示意图。
[0014]如图所示：1、弧形滑轨；2、支撑横梁；101、外侧弧形板；102、内侧弧形板；103、弧形
连接立板；104、滑道部；105、固定部；106、固定孔；107、加强筋板；201、壳体；202、栅格；203、圆孔。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本专利技术做进一步的详细说明。
[0016]如图1
‑
3所示，一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门，包括与隧道内壁连接的两个对称设置的弧形滑轨1，两个所述弧形滑轨1之间是有若干支撑横梁2，所述支撑横梁2在弧形滑轨1上可以滑动，所述弧形滑轨1与隧道内壁的弯曲度相同，弧形滑轨1紧密贴合隧道内壁；
[0017]所述弧形滑轨1包括外侧弧形板101和内侧弧形板102，所述外侧弧形板101与内侧弧形板102之间弧形连接立板103，所述弧形连接立板103将外侧弧形板101和内侧弧形板102之间位置分为滑道部104和固定部105，所述支撑横梁2的两端分别设在对应的滑道部104内，所述固定部105位置的内侧弧形板102上设有若干固定孔106，所述固定部105位置的外侧弧形板101和内侧弧形板102之间设有若干加强筋板107，所述内侧弧形板102的固定孔106处通过膨胀螺栓与隧道内壁固定连接；
[0018]所述支撑横梁2包括壳体201，所述壳体201内设有若干栅格202，所述支撑横梁2的两端连接于弧形滑轨1，所述壳体201的两侧分别设有若干圆孔203。
[0019]本专利技术在具体使用时，如图4所示，在隧道内壁，将两个对称的弧形滑轨1与隧道内壁紧密贴合，并利用膨胀螺栓与隧道内壁固定连接，再将若干支撑横梁2依次从两个对称的弧形滑轨1上方放入两个对称弧形滑轨1的滑道部104内，支撑横梁2放置完成后，再将相邻的支撑横梁2通过圆孔203安装连接螺栓锁紧即可，例如，在隧道的联络通道洞口设置本专利技术的临时防护门，对传统双开、单开门进行优化采用滑道形式分块拼装安装，可根据隧道弧度设置，保证与隧道紧密贴合、不占用开挖空间、快速方便安装，提高施工安全性。
[0020]以上对本专利技术及其实施方式进行了描述，这种描述没有限制性，附图中所示的也只是本专利技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。总而言之如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本专利技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本专利技术的保护范围。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门，其特征在于：包括与隧道内壁连接的两个对称设置的弧形滑轨(1)，两个所述弧形滑轨(1)之间是有若干支撑横梁(2)，所述支撑横梁(2)在弧形滑轨(1)上可以滑动，所述弧形滑轨(1)与隧道内壁的弯曲度相同，弧形滑轨(1)紧密贴合隧道内壁。2.根据权利要求1所述的一种用于地铁隧道联络通道施工期的临时防护门，其特征在于：所述弧形滑轨(1)包括外侧弧形板(101)和内侧弧形板(102)，所述外侧弧形板(101)与内侧弧形板(102)之间弧形连接立板(103)，所述弧形连接立板(103)将外侧弧形板(101)和内侧弧形板(102)之间位置分为滑道部(104)和固定部(105)，所述支撑横梁(2)的两端分别设在对应的滑道部(104)内，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张亚军，刘光铭，石磊，龚杨，刘胜强，王福龙，张祥，赵青伟，唐军，兰平，杨跃亭，杨旭，肖志琳，吴琛，杭春，赵琦，马世静，
申请(专利权)人：中铁三局集团有限公司，
类型：发明
国别省市：