气液分离器、热管理系统及车辆技术方案

本公开涉及一种气液分离器、热管理系统及车辆，本气液分离器包括壳体，所述壳体具有混合腔和分离腔，所述分离腔与所述混合腔连通，所述分离腔用于分离气液两相制冷剂以及储存分离出的液相制冷剂；所述壳体上具有与所述混合腔连通的第一流道和第二流道，所述第一流道用于气液两相制冷剂进入所述混合腔，所述第二流道用于气相制冷剂进入所述混合腔，所述第一流道与所述第二流道导热接触；所述壳体上具有与所述分离腔连通的第三流道，所述第三流道用于排出分离出的气相制冷剂。本气液分离器能够对低温低压的气液两相制冷剂进行两次加热，有效的提高了低温低压的气液两相制冷剂的干度，保护了压缩机，提高制热量。提高制热量。提高制热量。

【技术实现步骤摘要】
气液分离器、热管理系统及车辆


[0001]本公开涉及热管理系统
，具体地，涉及一种气液分离器、热管理系统及车辆。

技术介绍

[0002]气液分离器用于对热管理系统中的气液两相制冷剂进行分离，以保证热管理系统的运行。
[0003]相关技术中，气液分离器仅仅只能简单的实现对气液两相制冷剂的分离，功能单一。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种气液分离器、热管理系统及车辆，以解决气液分离器功能单一的问题。
[0005]为了实现上述目的，本公开的一方面提供一种气液分离器，包括壳体，所述壳体具有混合腔和分离腔，所述分离腔与所述混合腔连通，所述分离腔用于分离气液两相制冷剂以及储存分离出的液相制冷剂；所述壳体上具有与所述混合腔连通的第一流道和第二流道，所述第一流道用于气液两相制冷剂进入所述混合腔，所述第二流道用于气相制冷剂进入所述混合腔，所述第一流道与所述第二流道导热接触；所述壳体上具有与所述分离腔连通的第三流道，所述第三流道用于排出分离出的气相制冷剂。
[0006]可选地，所述壳体上开设有第一进口和第二进口，所述混合腔内设置有第一管体和第二管体，所述第一管体与所述第一进口连通，所述第一管体和所述第一进口共同构成所述第一流道，所述第二管体与所述第二进口连通，所述第二管体和所述第二进口共同构成所述第二流道。
[0007]可选地，所述第一管体包括第一直段和U形段，所述第一直段远离所述U形段的一端与所述第一进口连接。
[0008]可选地，所述第二管体包括第二直段和螺旋段，所述第二直段远离所述螺旋段的一端与所述第二进口连接，所述螺旋段环绕在所述U形段上并导热接触。
[0009]可选地，所述壳体内设置有水平设置的隔板，所述隔板用于将所述壳体的内部空间分隔成所述混合腔和所述分离腔，所述混合腔位于所述分离腔的上方，所述隔板上开设有连通孔，以使所述混合腔中的气液两相制冷剂能够进入到所述分离腔中。
[0010]可选地，所述气液分离器还包括导通管和分散器，所述导通管连接于所述隔板的底端，所述导通管的第一端与所述连通孔连通，所述分散器连接于所述分离腔，所述分散器靠近所述隔板，所述导通管的第二端朝向所述分散器并与所述分散器的顶端留有第一间隙，以使经所述导通管进入所述分离腔中的气液两相制冷剂在所述分离腔内分散开。
[0011]可选地，所述导通管的数量为多个，所述连通孔的数量为多个并与所述导通管一一对应，相邻两个所述连通孔等间距设置。
[0012]可选地，所述分散器包括圆台和圆环，所述圆环的内环壁连接于所述圆台的外周壁，所述圆环的外环壁朝向远离所述隔板的方向延伸并沿径向方向朝外倾斜，所述圆环的外环壁与所述分离腔的内壁之间留有第二间隙。
[0013]可选地，所述壳体上开设有出口，所述分离腔内设置有第三管体，所述第三管体与所述出口连通，所述第三管体和所述出口共同构成所述第三流道，所述第三管体远离所述出口的一端朝向所述分散器的底端并与所述分散器的顶端留有第三间隙。
[0014]可选地，所述第三管体远离所述出口的一端上开设有导气孔，所述导气孔构造为用于平衡所述分离腔和所述第三管体内的气压值。
[0015]可选地，所述第三管体上开设有回油孔，所述第三管体设置所述回油孔的部分靠近所述分离腔的内底壁，以使所述回油孔浸没在分离出的液相制冷剂中。
[0016]可选地，所述气液分离器还包括干燥机构，所述干燥机构连接于所述分离腔内，所述干燥机构用于干燥分离出的液相制冷剂。
[0017]本公开的第二方面还提供一种热管理系统，包括上述的气液分离器。
[0018]本公开的第三方面还提供一种车辆，包括上述的热管理系统。
[0019]通过上述技术方案，通过设置的第二流道能够将压缩机的排气口排出的高温高压的气相制冷剂导入到混合腔中，与蒸发器的排出端排出的低温低压的气液两相制冷剂进行混合，使得低温低压的气液两相制冷剂的干度得到提升，解决了压缩机回气干度过低的问题，能够有效保护压缩机。另外第一流道和第二流道能够进行热交换，使得高温高压的气相制冷剂能够在导入混合腔的过程中对低温低压的气液两相制冷剂进行一次加热，在混合腔中混合过程中再进行第二次加热，实现两次加热，有效的提高了低温低压的气液两相制冷剂的干度，同时对低温低压的气液两相制冷剂中的液相制冷剂进行蒸发，提高了气相制冷剂的量，提高制热量，从而可以有效降低热管理系统的工作温度，提升热管理系统工作温度区间。本气液分离器不仅仅具有对气液两相制冷剂进行分离，避免压缩机出现液击的作用，还能够提高进入压缩机的气相制冷剂的干度，扩大热管理系统工作温度区间，具有多种功能。
[0020]本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0021]附图是用来提供对本公开的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本公开，但并不构成对本公开的限制。在附图中：图1是本公开的一种实施方式的气液分离器的结构示意图；图2是本公开的一种实施方式的气液分离器内气液流向的示意图。
[0022]附图标记说明1、壳体；2、第一进口；3、第一管体；4、第二进口；5、第二管体；6、隔板；7、连通孔；8、导通管；9、分散器；10、混合腔；11、分离腔；12、第三管体；13、导气孔；14、回油孔；15、干燥机构；16、出口；17、圆台；18、圆环。
具体实施方式
[0023]以下结合附图对本公开的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本公开，并不用于限制本公开。
[0024]在本公开中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是附图的图面的方向定义的，“内、外”是指相关零部件的内、外。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本公开的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本公开中的具体含义。
[0026]如图1和图2所示，本公开的一方面提供一种气液分离器，包括壳体1，壳体1具有混合腔10和分离腔11，分离腔11与混合腔10连通，分离腔11用于分离气液两相制冷剂以及储存分离出的液相制冷剂。
[0027]壳体1上具有与混合腔10连通的第一流道和第二流道，第一流道用于气液两相制冷剂进入混合腔10，第二流道用于气相制冷剂进入混合腔10，第一流道与第二流道导热接触。
[0028]壳体1上具有与分离腔11连通的第三流道，第三流道用于排出分离出的气相制冷剂。
[0029]其中，分离腔11能够对气液两相制冷剂进行分离，进入到分离腔11内的气液两相制冷剂中液相制冷剂在重力作用下向下沉降，而气相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种气液分离器，其特征在于，包括壳体，所述壳体具有混合腔和分离腔，所述分离腔与所述混合腔连通，所述分离腔用于分离气液两相制冷剂以及储存分离出的液相制冷剂；所述壳体上具有与所述混合腔连通的第一流道和第二流道，所述第一流道用于气液两相制冷剂进入所述混合腔，所述第二流道用于气相制冷剂进入所述混合腔，所述第一流道与所述第二流道导热接触；所述壳体上具有与所述分离腔连通的第三流道，所述第三流道用于排出分离出的气相制冷剂。2.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述壳体上开设有第一进口和第二进口，所述混合腔内设置有第一管体和第二管体，所述第一管体与所述第一进口连通，所述第一管体和所述第一进口共同构成所述第一流道，所述第二管体与所述第二进口连通，所述第二管体和所述第二进口共同构成所述第二流道。3.根据权利要求2所述的气液分离器，其特征在于，所述第一管体包括第一直段和U形段，所述第一直段远离所述U形段的一端与所述第一进口连接。4.根据权利要求3所述的气液分离器，其特征在于，所述第二管体包括第二直段和螺旋段，所述第二直段远离所述螺旋段的一端与所述第二进口连接，所述螺旋段环绕在所述U形段上并导热接触。5.根据权利要求1所述的气液分离器，其特征在于，所述壳体内设置有水平设置的隔板，所述隔板用于将所述壳体的内部空间分隔成所述混合腔和所述分离腔，所述混合腔位于所述分离腔的上方，所述隔板上开设有连通孔，以使所述混合腔中的气液两相制冷剂能够进入到所述分离腔中。6.根据权利要求5所述的气液分离器，其特征在于，所述气液分离器还包括导通管和分散器，所述导通管连接于所述隔板的底端，所述导通管的第一端与所述连通孔连通，所述分散器连接于所述分离腔，所述分散器靠近所述隔板，所述导通管的第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：高锃，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：