管夹组件及车辆制造技术

本发明专利技术提供了一种管夹组件及车辆。该管夹组件包括车身卡接结构以及管路卡接结构，车身卡接结构包括安装部以及卡接部，管路卡接结构用于固定管路，车身卡接结构通过卡接部与车身连接；卡接部连接在安装部一端，卡接部用于卡接在定位孔中，且卡接部的内部设置有用于卡接凸焊螺柱的容纳空间；安装部上设置有至少一个第一卡槽，卡接部上设置有至少一个第二卡槽，在车身卡接结构与定位孔连接时，管路卡接结构连接在第一卡槽中；在车身卡接结构与凸焊螺柱连接时，管路卡接结构连接在第二卡槽中。管路卡接结构连接在第二卡槽中。管路卡接结构连接在第二卡槽中。

【技术实现步骤摘要】
管夹组件及车辆


[0001]本专利技术涉及车辆
，特别涉及一种管夹组件及车辆。

技术介绍

[0002]汽车中设置有在各功能件之间传递各种介质的管路，以保证部件实现应有的功能，使整车能够安全平稳地行驶。而车辆中的管路是通过管夹实现其在车身上的固定的，保证管路布置走向稳定。因不同车型的管路布置差异，管夹的固定位置也不尽相同，有的管夹卡接到车身上的定位孔中，有的管夹固定在车身上的凸焊螺柱上。
[0003]现有技术中，依据管夹与车身固定匹配形式的不同，开发出与定位孔结构匹配的管夹，以及与凸焊螺柱匹配的管夹，以适应管夹不同的安装位置。即现有技术中的管夹只能适用于定位孔或者凸焊螺柱，适用范围局限。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本专利技术旨在提出一种管夹组件，以解决现有技术中利用的问题。
[0005]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0006]一种管夹组件，所述管夹组件包括车身卡接结构以及管路卡接结构，所述车身卡接结构包括安装部以及卡接部，所述管路卡接结构用于固定管路，所述车身卡接结构通过所述卡接部与车身连接；
[0007]所述卡接部连接在所述安装部一端，所述卡接部用于卡接在定位孔中，且所述卡接部的内部设置有用于卡接凸焊螺柱的容纳空间；
[0008]所述安装部上设置有至少一个第一卡槽，所述卡接部上设置有至少一个第二卡槽，在所述车身卡接结构与定位孔连接时，所述管路卡接结构连接在所述第一卡槽中；在所述车身卡接结构与凸焊螺柱连接时，所述管路卡接结构连接在所述第二卡槽中。
[0009]可选的，所述第二卡槽设置在所述卡接部的外壁上，且所述第二卡槽沿所述卡接部的周向方向设置。
[0010]可选的，所述第一卡槽包括第一开槽，所述第一开槽设置在所述安装部的外壁上，且所述第一开槽沿所述安装部的周向方向设置，所述第一开槽所在的平面与所述第二面平行；
[0011]其中，所述安装部的外壁为所述第一面与所述第二面之间的表面。
[0012]可选的，所述第一卡槽还包括第二开槽，所述第二开槽设置在所述安装部的外壁上，且所述第二开槽沿所述安装部的周向方向设置，所述第二开槽所在的平面与所述第二面之间具有夹角。
[0013]可选的，在所述安装部至所述卡接部的方向上，所述安装部上设置有通孔，所述容纳空间与所述通孔导通，所述容纳空间的内壁包括相对的第一表面以及第二表面，所述第一表面以及所述第二表面上均设置有锁止件，所述容纳空间用于容纳凸焊螺柱，所述锁止件用于与凸焊螺柱卡接。
[0014]可选的，在所述安装部至所述卡接部的方向上，所述卡接部中部的尺寸大于所述卡接部靠近所述安装部的一端的尺寸，且所述卡接部中部的尺寸大于所述卡接部背离所述安装部的一端的尺寸。
[0015]可选的，所述管路卡接结构包括连接部以及固定部，所述固定部与所述连接部连接，所述固定部包括多个第一容纳腔，所述第一容纳腔用于容纳并固定管路；
[0016]所述连接部包括第一板、第二板、第三板以及第四板，所述第一板、所述第二底板、所述第三板以及所述第四板依次连接，且所述第一板、所述第二板、所述第三板以及所述第四板围合形成第二容纳腔，所述第一板与所述第三板位置相对，所述第二板以及所述第四板均位于所述第一板与所述第三板之间，所述第二板上开设有卡接口，所述第一卡槽或所述第二卡槽与所述卡接口卡接，部分所述安装部位于所述第二容纳腔中；
[0017]其中，所述第一板和/或所述第二板与所述固定部连接。
[0018]可选的，所述卡接板上设置有安装缺口，所述安装缺口与所述卡接口导通，所述安装缺口用于避让所述卡接部，以使所述卡接部沿所述安装缺口移动与所述卡接口卡接。
[0019]可选的，所述安装缺口的相对的两侧分别设置有通口，且所述通口与所述安装缺口导通，所述安装缺口的尺寸小于所述卡接口的尺寸，所述通口用于在所述卡接口中卡接所述卡接部时，使所述安装缺口相对的两侧的内壁可相对所述通口形变，以使所述卡接部沿所述安装缺口移动与所述卡接口卡接。
[0020]在本专利技术实施例中，管夹组件包括车身卡接结构以及管路卡接结构，车身卡接结构与管路卡接结构连接，车身卡接结构用于与车身连接，管路卡接结构用于固定管路，从而该管夹组件可以通过管路卡结结构固定管路，通过车身卡接结构连接在车身上。车身卡接结构包括安装部以及卡接部，卡接部连接在安装部的一侧，安装部上设置有第一卡槽，卡接部上设置有第二卡槽，第一卡槽以及第二卡槽均用于与管路卡接结构连接。在管路卡接结构与第一卡槽连接的情况下，卡接部位于管路卡接结构的外部空间，从而可以将卡接部穿设于定位孔中，使得管夹组件可以与车身上的定位孔连接；在管路卡接结构与第二卡槽连接的情况下，部分卡接部位于管路卡接结构的外部空间，另外部分卡接部位于管路卡接结构的外部空间，从而可以将卡接部套设在凸焊螺柱上，使得凸焊螺柱位于容纳空间中，从而凸焊螺柱可以与容纳空间卡接，实现管夹组件与车身上的凸焊螺柱的连接。
[0021]因此，本专利技术实施例提供的管夹组件通过管路卡结结构即可容纳并固定管路，通过车身卡接结构即可实现与车身的连接。车身卡接结构上设置有第一卡槽以及第二卡槽，管路卡接结构与第一卡槽或第二卡槽卡接，可以使得车身卡接结构与车身以不同的方式连接。由于卡接件的外壁可以与车身上的定位孔连接，卡接件的第一容纳空间可以与凸焊螺柱连接，因此，卡接件可以适应定位孔以及凸焊螺柱两种安装方式，从而管夹组件可以适应定位孔以及凸焊螺柱两种安装方式，适用范围较广。
[0022]本专利技术的另一目的在于提出一种车辆，以解决现有技术中车辆中利用连接支架实现管路倾斜布置影响装配节拍，并且使得设计开发的工作量增大的问题。
[0023]为达到上述目的，本专利技术的技术方案是这样实现的：
[0024]一种车辆，所述车辆包括上述实施例中任一项所述的管夹组件；所述车辆上设置有定位孔以及管路，所述管夹组件通过所述卡接部与所述定位孔连接，所述管路固定于所述管路卡接结构，以使所述管路被固定。
[0025]所述车辆与上述车身卡接结构相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
附图说明
[0026]构成本专利技术的一部分的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0027]图1为本专利技术实施例提供的一种管夹组件的结构图；
[0028]图2为本专利技术实施例提供的一种车身卡接结构的结构图；
[0029]图3为图2中A
‑
A处的剖面图；
[0030]图4为本专利技术实施例提供的一种管路卡接结构的结构图；
[0031]图5为本专利技术实施例提供的一种管路卡接结构的正视图；
[0032]图6为图5中B
‑
B处的剖面图；
[0033]图7为本专利技术实施例提供的一种管路卡接结构与第二开槽连接的结构图；
[0034]图8为本专利技术实施例提供的一种管路卡接结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种管夹组件，其特征在于，所述管夹组件包括车身卡接结构以及管路卡接结构，所述车身卡接结构包括安装部以及卡接部，所述管路卡接结构用于固定管路，所述车身卡接结构通过所述卡接部与车身连接；所述卡接部连接在所述安装部一端，所述卡接部用于卡接在定位孔中，且所述卡接部的内部设置有用于卡接凸焊螺柱的容纳空间；所述安装部上设置有至少一个第一卡槽，所述卡接部上设置有至少一个第二卡槽，在所述车身卡接结构与定位孔连接时，所述管路卡接结构连接在所述第一卡槽中；在所述车身卡接结构与凸焊螺柱连接时，所述管路卡接结构连接在所述第二卡槽中。2.根据权利要求1所述的车身卡接结构，其特征在于，所述第二卡槽设置在所述安装部的外壁上，且所述第二卡槽沿所述卡接部的周向方向设置。3.根据权利要求1所述的车身卡接结构，其特征在于，所述第一卡槽包括第一开槽，所述第一开槽设置在所述安装部的外壁上，且所述第一开槽沿所述安装部的周向方向设置，其中，所述安装部远离卡接部的表面为第一面，安装部远离卡接件的表面为第二面，所述第一开槽所在的平面与所述第二面平行，所述安装部的外壁为所述第一面与所述第二面之间的表面。4.根据权利要求3所述的车身卡接结构，其特征在于，所述第一卡槽还包括第二开槽，所述第二开槽设置在所述安装部的外壁上，且所述第二开槽沿所述安装部的周向方向设置，所述第二开槽所在的平面与所述第二面之间具有夹角。5.根据权利要求1所述的车身卡接结构，其特征在于，在所述安装部至所述卡接部的方向上，所述安装部上设置有通孔，所述容纳空间与所述通孔导通，所述容纳空间的内壁包括相对的第一表面以及第二表面，所述第一表面以及所述第二表面上均设置有锁止件，所述容纳空间用于容纳凸焊螺柱，所述锁止件用于与凸焊螺柱卡接。6.根据权利要求1所述的车身卡接结构，其特征在于，...

【专利技术属性】
技术研发人员：管月芹，张曼，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：