本申请涉及一种无人机电动刹车装置，属于刹车领域，其包括安装板、刹车组件和散热组件，安装板可拆卸地连接在滑轮本体上，安装板靠近滑轮本体的一端开设有安装槽，刹车组件和散热组件均设置在安装槽中；安装板上开设第一散热孔，第一散热孔与安装槽相连通，安装板中开设有散热槽，散热槽与第一散热孔相连通，散热槽中滑动连接有散热板，散热板通过连接板与刹车组件相连接，散热板上对应第一散热孔开设第二散热孔。本申请在使用时，刹车组件启动带动，使得第一散热孔与第二散热孔相连通，此时外界的冷空气从第一散热孔和第二散热孔进入安装槽并冷却刹车组件，从而延长了刹车组件的使用寿命。命。命。
【技术实现步骤摘要】
一种无人机电动刹车装置
[0001]本申请涉及刹车的领域，尤其是涉及一种无人机电动刹车装置。
技术介绍
[0002]无人驾驶飞机简称无人机，是利用无线电遥控设备和自备的程序控制装置操纵的不载人飞机。
[0003]现有的无人机通常由机架、机翼和滑轮本体构成，在滑轮本体上固定有与滑轮本体相配合的刹车装置，刹车装置一般由刹车盘和刹车片构成，且刹车盘和刹车片均封闭在滑轮本体中，在无人机下降的过程中，刹车片与刹车盘摩擦，逐渐降低了无人机的滑动速度，以实现无人机的降落。
[0004]针对上述中的相关技术，专利技术人发现在无人机下降的过程中，刹车片与刹车盘摩擦易产生大量的热量，长期使用后，易导致刹车片和刹车片的损坏，从而导致了刹车装置的使用寿命降低的缺陷。
技术实现思路
[0005]为了延长刹车装置的使用寿命，本申请提供一种无人机电动刹车装置。
[0006]本申请提供的一种无人机电动刹车装置，采用如下的技术方案：
[0007]一种无人机电动刹车装置，包括安装板、刹车组件和散热组件，所述安装板可拆卸地连接在滑轮本体上，所述安装板靠近滑轮本体的一端开设有安装槽，所述刹车组件和散热组件均设置在安装槽中；
[0008]所述散热组件包括连接板和散热板，所述连接板与刹车组件相连接，所述安装槽的内壁开设有移动槽，所述连接板滑动连接在移动槽中，所述安装板上开设有第一散热孔，所述第一散热孔与安装槽相连通，所述安装板中开设有散热槽，所述散热槽与第一散热孔和移动槽相连通，所述散热板滑动连接在散热槽中，所述散热板上对应第一散热孔开设有第二散热孔，所述散热板延伸至移动槽中并与连接板相连接。
[0009]通过采用上述技术方案，在无人机下降的过程中，无人机的滑轮本体与跑道接触时，刹车组件启动，刹车组件带动连接板朝向滑轮本体移动，滑轮本体带动散热板朝向滑轮本体移动，此时第一散热孔和第二散热孔相连通，且在滑轮本体的转动速度逐渐降低时，安装板随滑轮本体转动，且刹车组件随安装板转动而转动，此时外界的冷空气从第一散热孔和第二散热孔进入安装板中并与刹车组件工作时产生的热量进行热交换，热交换完成后的空气再由第一散热孔和第二散热孔中排出，从而完成对刹车组件的降温，使得刹车组件在使用的过程中不易发生损坏，从而延长了刹车组件的使用寿命。
[0010]优选的，所述连接板与移动槽之间设有第一弹簧。
[0011]通过采用上述技术方案，在无人机刹停的过程中，第一弹簧处于压缩状态；在无人机刹停后，在第一弹簧的作用下，第一弹簧带动连接板移动，连接板再使得刹车组件复位，从而为刹车组件的循环使用提供了便利。
[0012]优选的，所述散热板与散热槽之间设有第二弹簧。
[0013]通过采用上述技术方案，在无人机刹停的过程中，第一弹簧和第二弹簧均处于压缩状态；在无人机刹停后，第二弹簧回弹力的作用下，散热板复位，同时在第一弹簧回弹力的作用下，连接板复位，连接板再使得刹车组件复位，第一弹簧与第二弹簧相配合，加快了刹车组件的复位速度，从而为刹车组件的循环使用提供了便利。
[0014]优选的，所述第一散热孔和第二散热孔远离刹车组件的一端相较于靠近刹车组件的一端均向上倾斜设置。
[0015]通过采用上述技术方案，在无人机刹停的过程中，滑轮本体转动带动安装板转动，安装板转动时，外界的冷空气从第一散热孔和第二散热孔进入安装板中，此时倾斜设置的第一散热孔和第二散热孔使得冷空气成螺旋状进入安装板中，增加了冷空气与刹车组件的接触面积，加快了冷空气冷却刹车组件的速度，从而进一步降低了刹车组件过热而发生损耗的可能性，进而进一步延长了刹车组件的使用寿命。
[0016]优选的，所述刹车组件包括移动座和第一刹车片，所述移动座滑动连接在安装槽中，所述移动座与连接板远离散热板的一侧相连接，所述移动座靠近滑轮本体的一侧开设有第一让位槽，所述第一刹车片设置在第一让位槽中，所述滑轮本体靠近安装板的一侧开设有第二让位槽，所述第二让位槽中设有与第一刹车片相配合的第二刹车片。
[0017]通过采用上述技术方案，在无人机下降的过程中，滑轮本体与跑道相接触时，对第一刹车片通电，使得第一刹车片获得磁性，此时第一刹车片朝向第二刹车片移动，第一刹车片再带动移动座朝向滑轮本体移动，移动座移动带动连接板朝向滑轮本体移动，连接板再带动散热板朝向滑轮本体移动，使得第一散热孔和第二散热孔相连通，外界的冷空气再从第一散热孔和第二散热孔进入安装板中，外界冷空气与相互摩擦的第一刹车片和第二刹车片相接触，使得外界的冷空气与第一刹车片和第二刹车片摩擦产生的热量进行热交换，降低了第一刹车片和第二刹车片摩擦之间的温度，使得第一刹车片和第二刹车片不易发生损坏，从而延长了刹车组件的使用寿命。
[0018]优选的，所述安装板上开设有第一固定槽，所述第一固定槽中滑动连接有固定杆，所述滑轮本体靠近安装板的一侧开设有第二固定槽，所述第二固定槽的侧壁开设有第三固定槽，所述第三固定槽中滑动连接有固定块，所述固定块与第三固定槽之间设有第三弹簧，所述固定杆上对应固定块开设有固定孔，当所述固定杆与第二固定槽相卡紧时，所述固定块伸入所述固定孔中并与固定孔的内壁相卡紧。
[0019]通过采用上述技术方案，在需要将安装板安装在滑轮本体上时，操作人员朝向滑轮本体的方向移动固定杆，固定杆逐渐伸入第二固定槽中，在固定杆与固定块相接触时，固定杆带动固定块朝向远离固定杆的方向移动，此时第三弹簧处于压缩状态，在固定块与固定孔的位置相对时，在第三弹簧的弹力作用下，固定块部分伸入固定孔中并与固定孔的内壁相固定，此时固定杆与第二固定槽的内壁相固定，为固定杆提供双重限位，完成安装板与滑轮本体的固定，从而为安装板与滑轮本体的安装提供了便利。
[0020]优选的，所述固定杆靠近滑轮本体的一端设有第一导向面，所述固定块靠近固定杆的一侧对应第一导向面设有第二导向面。
[0021]通过采用上述技术方案，在固定杆与固定块相接触时，第一导向面与第二导向面相接触，为固定杆带动固定块朝向第二固定槽的槽底移动提供了便利，同时降低了固定杆
与固定块之间发生磨损的可能性，从而降低了安装板与滑轮本体分离的可能性。
[0022]优选的，所述滑轮本体上开设有拆卸槽，所述拆卸槽中滑动连接有拆卸板，所述拆卸槽与第三固定槽相连通，所述拆卸板延伸至第三固定槽中并与固定块相连接。
[0023]通过采用上述技术方案，在需要对第一刹车片进行更换时，操作人员朝向远离固定杆的方向拉动拆卸板，拆卸板带动固定块朝向远离固定杆的方向移动，在固定块与固定孔分离时，操作人员朝向远离滑轮本体的方向移动固定杆，使得固定杆与第二固定槽相分离，再朝向远离滑轮本体的方向移动安装板，此时操作人员即可对第一刹车片进行更换，同时为安装板与滑轮本体的拆卸提供了便利。
[0024]优选的，所述拆卸板与拆卸槽之间设有波纹条。
[0025]通过采用上述技术方案，在拆卸板移动的过程中，波纹条随之移动，此时波纹条阻挡外界的液体进入拆卸槽中，降低了本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种无人机电动刹车装置，其特征在于：包括安装板(1)、刹车组件(2)和散热组件(3)，所述安装板(1)可拆卸地连接在滑轮本体(4)上，所述安装板(1)靠近滑轮本体(4)的一端开设有安装槽(11)，所述刹车组件(2)和散热组件(3)均设置在安装槽(11)中；所述散热组件(3)包括连接板(31)和散热板(32)，所述连接板(31)与刹车组件(2)相连接，所述安装槽(11)的内壁开设有移动槽(111)，所述连接板(31)滑动连接在移动槽(111)中，所述安装板(1)上开设有第一散热孔(12)，所述第一散热孔(12)与安装槽(11)相连通，所述安装板(1)中开设有散热槽(13)，所述散热槽(13)与第一散热孔(12)和移动槽(111)相连通，所述散热板(32)滑动连接在散热槽(13)中，所述散热板(32)上对应第一散热孔(12)开设有第二散热孔(321)，所述散热板(32)延伸至移动槽(111)中并与连接板(31)相连接。2.根据权利要求1所述的一种无人机电动刹车装置，其特征在于：所述连接板(31)与移动槽(111)之间设有第一弹簧(311)。3.根据权利要求2所述的一种无人机电动刹车装置，其特征在于：所述散热板(32)与散热槽(13)之间设有第二弹簧(322)。4.根据权利要求1所述的一种无人机电动刹车装置，其特征在于：所述第一散热孔(12)和第二散热孔(321)远离刹车组件(2)的一端相较于靠近刹车组件(2)的一端均向上倾斜设置。5.根据权利要求1所述的一种无人机电动刹车装置，其特征在于：所述刹车组件(2)包括移动座(21)和第一刹车片(22)，所述移动座(21)滑动连接在安装槽(11)中，所述移动座(21)与连接板(31)远离散热板(32)的一侧相连接，...
【专利技术属性】
技术研发人员：丁锋，
申请(专利权)人：北京海利天梦科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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