一种商用车驾驶室防护结构制造技术

本实用新型专利技术涉及商用车驾驶室防护设备技术领域，特别涉及一种商用车驾驶室防护结构，包括探测盒，所述探测盒后侧固定连接有黏胶层，所述探测盒顶部表面与底部表面均螺纹连接有螺纹公柱，所述螺纹公柱远离与所述探测盒一端固定连接有固定块，所述探测盒内腔底部固定连接有PLC控制器，所述PLC控制器一侧固定连接有声光预警器，所述声光预警器上方设有二氧化碳检测模块；通过设有二氧化碳检测模块、一氧化碳检测模块、声光预警器、螺纹公柱、备用插孔以及黏胶层，更好的将探测盒进行限位固定在需要的位置，且及时的探测车内二氧化碳与一氧化碳的浓度，及时的通过声光预警提醒使用者开启外循环或者开启窗户进行通风。外循环或者开启窗户进行通风。外循环或者开启窗户进行通风。

【技术实现步骤摘要】
一种商用车驾驶室防护结构


[0001]本技术属于商用车驾驶室防护设备
，具体涉及一种商用车驾驶室防护结构。

技术介绍

[0002]商务车相对比与轿车与越野车而言，具有更好的舒适性，便于商务人员进行业务沟通跑长途的使用，在商务车辆的使用中，对驾驶员的机械结构防护较为完善，由于长时间的驾驶商务车，车辆的密封性会导致车内的二氧化碳浓度升高，会导致驾驶员十分困倦，若不及时通风，甚至会发生车祸，且在商务车内进行休息时，车辆的怠速开启空调会导致车内一氧化碳含量增高，严重会导致驾驶人员出现休克的症状。
[0003]现有的技术存在以下问题：
[0004]现有的一种商用车驾驶室防护结构，一般的，不能对车辆内部的二氧化碳浓度以及一氧化碳浓度及时进行探测，提醒驾驶员进行通风，安全性不够高，且对于极端情况使用的破窗器不能有效的进行稳固放置并快速取出，不利于推广使用。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种商用车驾驶室防护结构，具有实用性更强以及安全性更高的特点。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种商用车驾驶室防护结构，包括探测盒，所述探测盒后侧固定连接有黏胶层，所述探测盒顶部表面与底部表面均螺纹连接有螺纹公柱，所述螺纹公柱远离与所述探测盒一端固定连接有固定块，所述探测盒内腔底部固定连接有PLC控制器，所述PLC控制器一侧固定连接有声光预警器，所述声光预警器上方设有二氧化碳检测模块，所述二氧化碳检测模块一侧设有一氧化碳检测模块，所述探测盒内腔一侧设有电池槽，所述探测盒一侧表面固定连接有收纳盒，所述收纳盒内腔前后侧表面均固定连接有弹簧层，所述收纳盒内腔设有夹板，所述夹板顶部固定连接有倾斜板，所述夹板外侧表面贴合连接有破窗器。
[0007]优选的，所述黏胶层远离与所述探测盒一侧表面涂覆有防尘薄膜，所述探测盒外侧表面均匀涂覆有防撞软质层。
[0008]优选的，所述二氧化碳检测模块探针端贯穿于所述探测盒顶部表面，所述一氧化碳检测模块探针端贯穿于所述探测盒顶部表面。
[0009]优选的，所述二氧化碳检测模块信息输出端与所述一氧化碳检测模块信息输出端均通过电线电性连接在所述PLC控制器信息输入端，所述PLC控制器信息输出端通过电线电性连接在所述声光预警器信息输入端。
[0010]优选的，所述探测盒前侧表面设有操作按键，所述探测盒前侧表面开设有与所述声光预警器结构尺寸相匹配的透气孔。
[0011]优选的，所述电池槽内腔设有可拆卸的蓄电池，所述二氧化碳检测模块需电端、一
氧化碳检测模块需电端、PLC控制器需电端以及声光预警器需电端均通过电线电性连接在所述蓄电池供电端。
[0012]优选的，所述夹板数量为两个，所述夹板水平剖面为弧状结构，所述倾斜板与竖直面夹角为三十度。
[0013]优选的，所述探测盒顶部表面与底部表面均匀开设有备用插孔，所述备用插孔内侧表面设有与所述螺纹公柱外侧表面相匹配的螺纹层。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0015]1、通过设有二氧化碳检测模块、一氧化碳检测模块、声光预警器、螺纹公柱、备用插孔以及黏胶层，更好的将探测盒进行限位固定在需要的位置，且及时的探测车内二氧化碳与一氧化碳的浓度，及时的通过声光预警提醒使用者开启外循环或者开启窗户进行通风，防止驾驶人员出现困倦头晕的症状，提高安全性，使用时，二氧化碳检测模块与一氧化碳检测模块及时的探测车内的二氧化碳与一氧化碳的含量，然后将浓度信息传输至PLC控制器中处理分析，达到一定浓度时，PLC控制器会控制声光预警器的启动，及时的通过声光预警提醒驾驶人员进行通风，提高安全性。
[0016]2、通过设有夹板、倾斜板、弹簧层以及破窗器，更好的保证在极端情况时，驾驶人员可以快速的取出破窗器，及时的破碎车窗进行逃离商务车，提高安全性，且可以对多种尺寸的破窗器进行放置夹紧，使用时，将破窗器通过倾斜板插入夹板之中，两个夹板夹紧破窗器，且弹簧层会发生形变产生弹力，对破窗器进行固定，防止车辆运行时破窗器放置不够平稳。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1为本技术的整体的结构示意图；
[0019]图2为本技术中的图1中A处的结构示意图；
[0020]图3为本技术中的螺纹公柱与固定块细节的结构示意图；
[0021]图4为本技术中的探测盒内部的结构示意图；
[0022]图5为本技术中的部分结构信息流程示意图。
[0023]图中：1、探测盒；2、黏胶层；3、螺纹公柱；4、固定块；5、PLC控制器；6、声光预警器；7、二氧化碳检测模块；8、一氧化碳检测模块；9、电池槽；10、收纳盒；11、弹簧层；12、夹板；13、倾斜板；14、破窗器；15、蓄电池；16、备用插孔。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]实施例1
[0026]请参阅图1
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5，本技术提供以下技术方案：一种商用车驾驶室防护结构，包括
探测盒1，探测盒1后侧固定连接有黏胶层2，探测盒1顶部表面与底部表面均螺纹连接有螺纹公柱3，螺纹公柱3远离与探测盒1一端固定连接有固定块4，探测盒1内腔底部固定连接有PLC控制器5，PLC控制器5一侧固定连接有声光预警器6，声光预警器6上方设有二氧化碳检测模块7，二氧化碳检测模块7一侧设有一氧化碳检测模块8，探测盒1内腔一侧设有电池槽9，探测盒1一侧表面固定连接有收纳盒10，收纳盒10内腔前后侧表面均固定连接有弹簧层11，收纳盒10内腔设有夹板12，夹板12顶部固定连接有倾斜板13，夹板12外侧表面贴合连接有破窗器14。
[0027]使用时，可以通过黏胶层2将本装置固定在驾驶座与副驾驶座隔开的挡柱上，也可以将螺栓穿过固定块4表面的固定槽插入需要的位置中，固定块4与螺纹公柱3固定连接，可以根据需要插入需要的备用插孔16中，便于对该装置的固定限位，进一步的，二氧化碳检测模块7与一氧化碳检测模块8及时的探测车内的二氧化碳与一氧化碳的含量，然后将浓度信息传输至PLC控制器5中处理分析，达到一定浓度时，PLC控制器5会控制声光预警器6的启动，及时的通过声光预警提醒驾驶人员进行通风。
[0028]需要说明的是：本技术中提到的二氧化碳检测模块7、一氧化碳检测模块8、PLC控制器5与声光预警器6均为现有的公知构件，可以相互匹配使用，达到及时提醒驾驶人员进行通风的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种商用车驾驶室防护结构，包括探测盒（1），其特征在于：所述探测盒（1）后侧固定连接有黏胶层（2），所述探测盒（1）顶部表面与底部表面均螺纹连接有螺纹公柱（3），所述螺纹公柱（3）远离与所述探测盒（1）一端固定连接有固定块（4），所述探测盒（1）内腔底部固定连接有PLC控制器（5），所述PLC控制器（5）一侧固定连接有声光预警器（6），所述声光预警器（6）上方设有二氧化碳检测模块（7），所述二氧化碳检测模块（7）一侧设有一氧化碳检测模块（8），所述探测盒（1）内腔一侧设有电池槽（9），所述探测盒（1）一侧表面固定连接有收纳盒（10），所述收纳盒（10）内腔前后侧表面均固定连接有弹簧层（11），所述收纳盒（10）内腔设有夹板（12），所述夹板（12）顶部固定连接有倾斜板（13），所述夹板（12）外侧表面贴合连接有破窗器（14）。2.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室防护结构，其特征在于：所述黏胶层（2）远离与所述探测盒（1）一侧表面涂覆有防尘薄膜，所述探测盒（1）外侧表面均匀涂覆有防撞软质层。3.根据权利要求1所述的一种商用车驾驶室防护结构，其特征在于：所述二氧化碳检测模块（7）探针端贯穿于所述探测盒（1）顶部表面，所述一氧化碳检测模块（8）探针端贯穿于所述探测盒（1）顶部表面...

【专利技术属性】
技术研发人员：ꢀ五一IntClB六零Q九零零，
申请(专利权)人：陕西西部智联新能源产业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：