发动机进气控制系统及方法技术方案

本发明专利技术公开了一种发动机进气控制系统及方法。该系统包括：与发动机的进气口连通的进气管路、通过第一调节阀与进气管路连通的进气支路、湿度传感器以及与第一调节阀、湿度传感器连接的控制器；控制器接收温度传感器检测的进气口的当前温度，确定当前工况对应的预设湿度，在当前湿度大于预设湿度时，向第一调节阀发送信号，以使第一调节阀调大至对应的阀门位置，使进气管路内气体与进气支路内气体混合传输至发动机的进气口，进气支路内气体为目标湿度的除湿气体。本发明专利技术根据当前工况控制第一调节阀的阀位，控制进入进气管路内的除湿气体的流量，使混合后的气体的湿度符合当前工况，监测和控制了发动机的实际进气湿度，提高了发动机的工作效率。机的工作效率。机的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
发动机进气控制系统及方法


[0001]本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种发动机进气控制系统及方法。

技术介绍

[0002]发动机是汽车中重要的部件之一，其作用是为汽车提供动力。发动机在工作时，其工作效率的影响因素主要有进气温度、进气湿度以及进气压力，现有的汽车不能对发动机的实际进气情况进行监测和控制，导致发动机的工作效率低。
[0003]上述内容仅用于辅助理解本专利技术的技术方案，并不代表承认上述内容是现有技术。

技术实现思路

[0004]本专利技术的主要目的在于提供一种发动机进气控制系统及方法，旨在解决现有的汽车不能对发动机的实际进气情况进行监测和控制，导致发动机的工作效率低的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本专利技术提供了一种发动机进气控制系统，所述发动机进气控制系统包括：进气管路、进气支路、第一调节阀、湿度传感器以及控制器；
[0006]所述进气管路与发动机的进气口连通，所述进气支路通过所述第一调节阀与所述进气管路连通，所述湿度传感器设置于所述发动机的进气口，所述控制器与所述第一调节阀以及所述湿度传感器连接；
[0007]所述湿度传感器，用于获取所述发动机的进气口的当前湿度，将所述当前湿度发送给所述控制器；
[0008]所述控制器，用于根据车辆的运行参数确定当前工况，并根据当前工况确定对应的预设湿度，在所述当前湿度大于所述预设湿度时，根据所述当前湿度以及所述预设湿度向所述第一调节阀发送对应的第一阀位控制信号；
[0009]所述第一调节阀，用于在接收到所述第一阀位控制信号时，将阀位调大至对应的阀门位置，以使所述进气管路内气体与所述进气支路内气体进行混合，并将混合后的气体传输至所述发动机的进气口，其中，所述进气支路内气体为目标湿度的除湿气体。
[0010]可选地，所述第一调节阀，还用于向所述控制器反馈当前阀位值；
[0011]所述控制器，还用于在所述当前湿度大于所述预设湿度时，根据所述当前湿度以及所述预设湿度确定对应的湿度差值，根据所述湿度差值通过第一标定表查找对应的目标阀位值，在所述当前阀位值与所述目标阀位值之和小于或者等于所述第一调节阀对应的最大阀位值时，根据所述目标阀位值向所述第一调节阀发送对应的第一阀位控制信号。
[0012]可选地，所述发动机进气控制系统还包括除湿器，所述除湿器设置于所述进气支路内，并与所述控制器连接；
[0013]所述控制器，还用于在所述当前阀位值与所述目标阀位值之和大于所述第一调节阀对应的最大阀位值时，向所述除湿器发送对应的除湿控制信号；
[0014]所述除湿器，用于在接收到所述除湿控制信号时，对所述进气支路内气体进行除
湿，以降低所述进气支路内气体的所述目标湿度。
[0015]可选地，所述发动机进气控制系统还包括温度传感器；
[0016]所述温度传感器设置所述发动机的进气口，所述控制器与所述温度传感器连接；
[0017]所述温度传感器，用于获取所述发动机的进气口的当前温度，将所述当前温度发送给所述控制器；
[0018]所述控制器，还用于根据所述当前工况确定对应的预设温度，在所述当前温度大于所述预设温度时，根据所述当前温度以及所述预设温度向所述第一调节阀发送对应的第二阀位控制信号；
[0019]所述第一调节阀，用于在接收到所述第二阀位控制信号时，将阀位调大至对应的阀门位置，以使所述进气管路内气体与所述进气支路内气体进行混合，并将混合后的气体传输至所述发动机的进气口，其中，所述进气支路内气体为目标温度的降温气体。
[0020]可选地，所述第一调节阀，还用于向所述控制器反馈当前阀位值；
[0021]所述控制器，还用于在所述当前温度大于所述预设温度时，根据所述当前温度以及所述预设温度确定对应的温度差值，根据所述温度差值通过第二标定表查找对应的预期阀位值，在所述当前阀位值与所述预期阀位值之和小于或者等于所述第一调节阀对应的最大阀位值时，根据所述预期阀位值向所述第一调节阀发送对应的第二阀位控制信号。
[0022]可选地，所述发动机进气控制系统还包括降温器，所述降温器设置于所述进气支路内，并与所述控制器连接；
[0023]所述控制器，还用于在所述当前阀位值与所述预期阀位值之和大于所述第一调节阀对应的最大阀位值时，向所述降温器发送对应的降温控制信号；
[0024]所述降温器，用于在接收到所述降温控制信号时，对所述进气支路内气体进行降温，以降低所述进气支路内气体的所述目标温度。
[0025]可选地，所述发动机进气控制系统还包括压力传感器以及第二调节阀，所述压力传感器设置于所述发动机的进气口，所述进气管路通过所述第二调节阀与发动机的进气口连通；
[0026]所述压力传感器，用于获取所述发动机的进气口的当前压力值，将所述当前压力值发送给所述控制器；
[0027]所述控制器，还用于根据所述当前工况确定对应的预设压力值，在所述当前压力值与所述预设压力值不匹配时，向所述第二调节阀发送压力调节控制信号；
[0028]所述第二调节阀，用于在接收到所述压力调节控制信号时，根据所述压力调节控制信号调节到对应的位置。
[0029]可选地，所述控制器，还用于在所述当前压力值与所述预设压力值不匹配时，根据所述当前压力值以及所述预设压力值确定压力差值，根据所述压力差值通过第三标定表查找对应的阀位调节参数，根据所述阀位调节参数向所述第二调节阀发送压力调节控制信号。
[0030]此外，为实现上述目的，本专利技术还提出一种发动机进气控制方法，所述发动机进气控制方法应用于如上所述的发动机进气控制系统，所述发动机进气控制系统包括：进气管路、进气支路、第一调节阀、湿度传感器以及控制器；
[0031]所述进气管路与发动机的进气口连通，所述进气支路通过所述第一调节阀与所述
进气管路连通，所述湿度传感器设置于所述发动机的进气口，所述控制器与所述第一调节阀以及所述湿度传感器连接；
[0032]所述发动机进气控制方法，包括：
[0033]所述湿度传感器获取所述发动机的进气口的当前湿度，将所述当前湿度发送给所述控制器；
[0034]所述控制器根据车辆的运行参数确定当前工况，并根据当前工况确定对应的预设湿度，在所述当前湿度大于所述预设湿度时，根据所述当前湿度以及所述预设湿度向所述第一调节阀发送对应的第一阀位控制信号；
[0035]所述第一调节阀在接收到所述第一阀位控制信号时，将阀位调大至对应的阀门位置，以使所述进气管路内气体与所述进气支路内气体进行混合，并将混合后的气体传输至所述发动机的进气口，其中，所述进气支路内气体为目标湿度的除湿气体。
[0036]可选地，所述控制器在所述当前湿度大于所述预设湿度时，根据所述当前湿度以及所述预设湿度向所述第一调节阀发送对应的第一阀位控制信号，包括：
[0037]所述第一调节阀向所述控制器反馈当前阀位值；
[0038]所述控制器在所述当前湿度大于所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机进气控制系统，其特征在于，所述发动机进气控制系统包括：进气管路、进气支路、第一调节阀、湿度传感器以及控制器；所述进气管路与发动机的进气口连通，所述进气支路通过所述第一调节阀与所述进气管路连通，所述湿度传感器设置于所述发动机的进气口，所述控制器与所述第一调节阀以及所述湿度传感器连接；所述湿度传感器，用于获取所述发动机的进气口的当前湿度，将所述当前湿度发送给所述控制器；所述控制器，用于根据车辆的运行参数确定当前工况，并根据当前工况确定对应的预设湿度，在所述当前湿度大于所述预设湿度时，根据所述当前湿度以及所述预设湿度向所述第一调节阀发送对应的第一阀位控制信号；所述第一调节阀，用于在接收到所述第一阀位控制信号时，将阀位调大至对应的阀门位置，以使所述进气管路内气体与所述进气支路内气体进行混合，并将混合后的气体传输至所述发动机的进气口，其中，所述进气支路内气体为目标湿度的除湿气体。2.如权利要求1所述的发动机进气控制系统，其特征在于，所述第一调节阀，还用于向所述控制器反馈当前阀位值；所述控制器，还用于在所述当前湿度大于所述预设湿度时，根据所述当前湿度以及所述预设湿度确定对应的湿度差值，根据所述湿度差值通过第一标定表查找对应的目标阀位值，在所述当前阀位值与所述目标阀位值之和小于或者等于所述第一调节阀对应的最大阀位值时，根据所述目标阀位值向所述第一调节阀发送对应的第一阀位控制信号。3.如权利要求2所述的发动机进气控制系统，其特征在于，所述发动机进气控制系统还包括除湿器，所述除湿器设置于所述进气支路内，并与所述控制器连接；所述控制器，还用于在所述当前阀位值与所述目标阀位值之和大于所述第一调节阀对应的最大阀位值时，向所述除湿器发送对应的除湿控制信号；所述除湿器，用于在接收到所述除湿控制信号时，对所述进气支路内气体进行除湿，以降低所述进气支路内气体的所述目标湿度。4.如权利要求1所述的发动机进气控制系统，其特征在于，所述发动机进气控制系统还包括温度传感器；所述温度传感器设置所述发动机的进气口，所述控制器与所述温度传感器连接；所述温度传感器，用于获取所述发动机的进气口的当前温度，将所述当前温度发送给所述控制器；所述控制器，还用于根据所述当前工况确定对应的预设温度，在所述当前温度大于所述预设温度时，根据所述当前温度以及所述预设温度向所述第一调节阀发送对应的第二阀位控制信号；所述第一调节阀，用于在接收到所述第二阀位控制信号时，将阀位调大至对应的阀门位置，以使所述进气管路内气体与所述进气支路内气体进行混合，并将混合后的气体传输至所述发动机的进气口，其中，所述进气支路内气体为目标温度的降温气体。5.如权利要求4所述的发动机进气控制系统，其特征在于，所述第一调节阀，还用于向所述控制器反馈当前阀位值；所述控制器，还用于在所述当前温度大于所述预设温度时，根据所述当前温度以及所
述预设温度确定对应的温度差值，根据所述温度差值通过第二标定表查找对应的预期阀位值，在所述当前阀位值与所述预期阀位值之和小于或者等于所述第一调节阀对应的最大阀位值时，根据所述预期阀位值向所述第一调节阀发送对应的第二阀位控制信号。6.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小平，曹万，王红明，梁世豪，
申请(专利权)人：武汉飞恩微电子有限公司，
类型：发明
国别省市：