一种废气再循环率的修正方法、装置、电子设备及车辆制造方法及图纸

本申请实施例涉及汽车技术领域，具体而言，涉及一种废气再循环率的修正方法、装置、电子设备及车辆，方法包括：在发动机运行过程中，实时计算出当前的实际EGR率以及当前工况的EGR率设定值；根据实际EGR率以及EGR率设定值计算出偏差值，并判断偏差值是否满足预设条件；在检测到偏差值不满足预设条件时，根据偏差值确定预设的修正系数；通过修正系数不断对EGR率设定值进行修正，直至偏差值满足预设条件。基于修正后的EGR率设定值，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，通过根据实际EGR率修正EGR率设定值以使偏差值满足预设条件，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，从而实现提高EGR率设定值的效果。率设定值的效果。率设定值的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种废气再循环率的修正方法、装置、电子设备及车辆


[0001]本申请实施例涉及汽车
，具体而言，涉及一种废气再循环率的修正方法、装置、电子设备及车辆。

技术介绍

[0002]发动机的EGR率指再循环的废气量与吸入发动机气缸的进气总量之比，发动机普遍存在NOx排放偏高的问题，且受排放法规严格的限制，因此车辆一般采用EGR技术，来在保证功率和油耗的前提下降低NOx排放。
[0003]若要实现对EGR的精确控制就要保证EGR率设定值的准确性，因此在使用过程中实时监控修正EGR率设定值就显得尤为重要。

技术实现思路

[0004]本申请实施例提供一种废气再循环率的修正方法，所述方法包括：
[0005]在发动机运行过程中，实时计算出当前的实际EGR率以及当前工况的EGR率设定值；
[0006]根据所述实际EGR率以及所述EGR率设定值计算出偏差值，并判断所述偏差值是否满足预设条件；
[0007]在检测到所述偏差值不满足预设条件时，根据所述所述偏差值确定预设的修正系数；
[0008]通过所述修正系数不断对所述EGR率设定值进行修正，直至所述偏差值满足所述预设条件。
[0009]可选地，所述实际EGR率通过以下步骤计算得到：
[0010]获取所述当前工况，其中，所述当前工况至少包括进气歧管温度、中冷后模型温度以及EGR冷凝器后温度；
[0011]根据所述当前工况确定所述发动机的当前EGR率；
[0012]根据所述当前EGR率对所述EGR冷凝器后温度进行修正；
[0013]根据修正后的EGR冷凝器后温度以及所述当前工况，确定所述实际EGR率。
[0014]可选地，所述EGR率设定值通过以下步骤计算得到：
[0015]获取所述当前工况以及EGR率设定值脉谱图，其中，所述当前工况至少包括发动机的转速和扭矩
[0016]根据所述当前工况查找所述EGR率设定值脉谱图，获得所述当前工况对应的所述EGR率设定值。
[0017]可选地，根据所述当前EGR率对所述EGR冷凝器后温度进行修正，包括：
[0018]获取温度修正参数图表，其中，所述温度修正参数图表包括不同EGR率区间对应的温度修正参数；
[0019]根据所述当前EGR率所在的所述EGR率区间，确定对所述EGR冷凝器后温度的温度
修正参数；
[0020]根据所述温度修正参数对所述EGR冷凝器后温度修正，得到修正后的EGR冷凝器后温度。
[0021]可选地，根据所述当前EGR率对所述EGR冷凝器后温度进行修正，包括：
[0022]获取温度修正参数图表，其中，所述温度修正参数图表包括不同EGR率区间对应的温度修正参数；
[0023]根据所述当前EGR率所在的所述EGR率区间，确定对所述EGR冷凝器后温度的温度修正参数；
[0024]根据所述温度修正参数对所述EGR冷凝器后温度修正，得到修正后的EGR冷凝器后温度。
[0025]可选地，预设条件为：所述偏差值小于或等于所述第一阈值，且大于第二阈值。
[0026]可选地，在检测到所述偏差值不满足预设条件时，根据所述实际EGR率确定对所述EGR率设定值修正的修正系数，包括：
[0027]在检测到所述偏差值大于第一阈值时，确定所述修正系数为第一修正系数，其中，所述第一修正系数小于1；
[0028]在检测到所述偏差值小于或等于所述所述第二阈值时，确定所述修正系数为第二修正系数，其中，所述第二修正系数大于1。
[0029]可选地，根据所述修正系数对所述EGR率设定值进行修正，以使修正后的EGR率设定值对应的偏差值满足所述预设条件，包括：
[0030]根据所述修正系数对所述EGR率设定值进行修正，以得到所述修正后的EGR率设定值；
[0031]根据所述修正后的EGR率设定值以及所述实际EGR率重新确定所述偏差值；
[0032]在检测到所述偏差值不满足所述预设条件时，重复上述操作，直至所述修正后的EGR率设定值对应的偏差值满足所述预设条件。
[0033]可选地，所述方法还包括：
[0034]在检测到所述偏差值不满足所述预设条件时，通过输出关于所述EGR率设定值异常的提示信号。
[0035]本申请实施例第二方面提供一种废气再循环率的修正装置，所述装置包括：
[0036]获取模块，用于在发动机运行过程中，实时计算出当前的实际EGR率以及当前工况的EGR率设定值；
[0037]第一计算模块，用于根据所述实际EGR率以及所述EGR率设定值计算出偏差值，并判断所述偏差值是否满足预设条件；
[0038]确定模块，用于在检测到所述偏差值不满足预设条件时，根据所述所述偏差值确定预设的修正系数；
[0039]第二计算模块，用于通过所述修正系数不断对所述EGR率设定值进行修正，直至所述偏差值满足所述预设条件。
[0040]本申请实施例第三方面提供一种电子设备，包括：
[0041]存储器，用于存储计算机程序；
[0042]处理器，用于执行存储在所述存储器上的计算机程序，以实现上述的控制方法。
[0043]本申请实施例第四方面提供一种车辆，包括所述控制装置，以实现上述的控制方法。
[0044]采用本申请提供的一种废气再循环率的修正方法、装置、电子设备及车辆，在车辆行驶过程中，实时获取车辆当前的实际EGR率，同时获取车辆计算的EGR率设定值，从而确定EGR率设定值相对于实际EGR率的偏差值，当偏差值不满足预设条件时，可以认为由于车辆瞬态工况影响，EGR率设定值存在偏差，因此需要对EGR率设定值修正，根据实际EGR率确定对EGR率设定值修正的修正系数，从而对EGR率设定值不断进行修正，以使修正后EGR率设定值的偏差值满足预设条件，控制发动机根据修正后的EGR率设定值调整再循环的废气量，从而实现提高EGR率设定值准确性的效果。
附图说明
[0045]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对本申请实施例的描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0046]图1是本申请一实施例提出的控制方法的流程示意图；
[0047]图2是本申请一实施例提出的确定实际EGR率的流程示意图；
[0048]图3是本申请一实施例提出的确定EGR率设定值的流程示意图；
[0049]图4是本申请一实施例提出的修正EGR冷凝器后温度的流程示意图；
[0050]图5是本申请一实施例提出的确定修正系数的流程示意图；
[0051]图6是本申请一实施例提出的对EGR率设定值修正的流程示意图；
[0052]图7是本申请一实施例提出的控制装置的模块示意图；
[0053]图8是本申请一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种废气再循环率的修正方法，其特征在于，所述方法包括：在发动机运行过程中，实时计算出当前的实际EGR率以及当前工况的EGR率设定值；根据所述实际EGR率以及所述EGR率设定值计算出偏差值，并判断所述偏差值是否满足预设条件；在检测到所述偏差值不满足预设条件时，根据所述所述偏差值确定预设的修正系数；通过所述修正系数不断对所述EGR率设定值进行修正并不断对所述偏差值进行更新，直至所述偏差值满足所述预设条件。2.根据权利要求1所述的修正方法，其特征在于，所述实际EGR率通过以下步骤计算得到：获取所述当前工况，其中，所述当前工况至少包括进气歧管温度、中冷后模型温度以及EGR冷凝器后温度；根据所述当前工况确定所述发动机的当前EGR率；根据所述当前EGR率对所述EGR冷凝器后温度进行修正；根据修正后的EGR冷凝器后温度以及所述当前工况，确定所述实际EGR率。3.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，所述EGR率设定值通过以下步骤计算得到：获取所述当前工况以及EGR率设定值脉谱图，其中，所述当前工况至少包括发动机的转速和扭矩根据所述当前工况查找所述EGR率设定值脉谱图，获得所述当前工况对应的所述EGR率设定值。4.根据权利要求2所述的控制方法，其特征在于，根据所述当前EGR率对所述EGR冷凝器后温度进行修正，包括：获取温度修正参数图表，其中，所述温度修正参数图表包括不同EGR率区间对应的温度修正参数；根据所述当前EGR率所在的所述EGR率区间，确定对所述EGR冷凝器后温度的温度修正参数；根据所述温度修正参数对所述EGR冷凝器后温度修正，得到修正后的EGR冷凝器后温度。5.根据权利要求1所述的控制方法，其特征在于，预设条件为：所述偏差值小于或等于所述第一阈值，且大于第二阈值。6.根据权利要求5所述的控制方法，...

【专利技术属性】
技术研发人员：辛志鹏，郭昭，田江伟，段盛辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：