一种用于船舶水平排烟管的支撑架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于船舶水平排烟管的支撑架，属于船舶排烟管技术领域。本实用新型专利技术包括两个半圆管、两个第一支撑机构和第二支撑机构，两个半圆管的一端通过铰接轴铰接在一起，另一端均通过螺栓螺母可拆卸连接在一起，两个第一支撑机构分别对称设置在两个半圆管的外侧，第一支撑机构包括U型槽板、支撑杆和第一缓冲弹簧，U型槽板倾斜设置在船体结构上，U型槽板的顶部设有穿孔，支撑杆滑动设置在穿孔内，支撑杆的一端延伸至U型槽板内且端部设有限位板，另一端铰接在相对应的半圆管上，第一缓冲弹簧套设在支撑杆上，第二支撑机构能够抑制排烟管轴向振动。本实用新型专利技术能够给水平排烟管提供较好的支撑和减震作用。烟管提供较好的支撑和减震作用。烟管提供较好的支撑和减震作用。

【技术实现步骤摘要】
一种用于船舶水平排烟管的支撑架


[0001]本技术属于船舶排烟管
，涉及一种用于船舶水平排烟管的支撑架。

技术介绍

[0002]甲板驳船上为了增加甲板上的装载空间，需要将排烟管设计成横向布置，在横向布置的排烟管在长度方向上通过若干个支撑架固连在船体结构上。
[0003]在不同航速下，主机的运行功率不同，导致排烟管内烟气压力不断发生变化，使得排烟管会发生震动（包括横向震动和轴向震动），现有排烟管上的支撑架支撑效果较差，无法满足多方位的减震要求，长时间的震动容易破坏船体结构和排烟管，并且引起船上人员的不适。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种用于船舶水平排烟管的支撑架，能够给水平排烟管提供较好的支撑和减震作用。
[0005]本技术的目的可通过下列技术方案来实现：
[0006]一种用于船舶水平排烟管的支撑架，所述排烟管水平设置在船体结构的下方，所述支撑架包括：两个套设在排烟管外侧的半圆管，两个所述半圆管的一端通过铰接轴铰接在一起，另一端均设有延伸板，两个所述延伸板通过螺栓螺母可拆卸连接在一起；
[0007]两个第一支撑机构，两个所述第一支撑机构分别对称设置在两个半圆管的外侧，所述第一支撑机构具有：U型槽板，所述U型槽板通过底座倾斜设置在船体结构上，所述U型槽板的顶部设有穿孔；支撑杆，所述支撑杆滑动设置在穿孔内，所述支撑杆的一端延伸至U型槽板内且端部设有限位板，另一端铰接在相对应的半圆管上；第一缓冲弹簧，所述第一缓冲弹簧套设在限位板和U型槽板之间的支撑杆上；
[0008]第二支撑机构，所述第二支撑机构设置在船体结构上，所述第二支撑机构能够抑制排烟管的轴向震动。
[0009]上述的一种用于船舶水平排烟管的支撑架中，所述第二支撑机构包括：
[0010]两个固定板，两个所述固定板沿排烟管的长度方向平行固设在船体结构上，两个所述固定板之间固设有水平杆；
[0011]套管，所述套管套设在水平杆的外侧，所述套管的两端分别设有两个第一凸沿，位于第一凸沿和相邻的固定板之间的水平杆上套设有第二缓冲弹簧；
[0012]连接结构，所述连接结构设置在排烟管上，所述连接结构能够将排烟管和套管活动连接在一起。
[0013]上述的一种用于船舶水平排烟管的支撑架中，所述连接结构包括：
[0014]连接板，所述连接板固设在排烟管上，所述连接板上开设有滑槽孔，所述套管插设在滑槽孔内；
[0015]两个第二凸沿，两个所述第二凸沿分别设置在滑槽孔两侧的套管上。
[0016]上述的一种用于船舶水平排烟管的支撑架中，所述连接板的两侧均竖直固设有两个导向条，两个所述导向条分别位于滑槽孔的两侧。
[0017]上述的一种用于船舶水平排烟管的支撑架中，所述支撑杆的外侧套设有导向管，所述导向管的上端固设在U型槽板的顶部。
[0018]上述的一种用于船舶水平排烟管的支撑架中，所述半圆管靠近排烟管的侧壁上设有若干个缓冲块，所述缓冲块与排烟管的外侧壁相接触。
[0019]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0020]1、将两个半圆管固定在排烟管的外侧，然后通过螺栓螺母连接在一起，将底座倾斜固设在船体结构上，使两个支撑杆之间形成一定的角度，使支撑杆可以给排烟管提供水平和竖直的支撑，当排烟管发生横截面方向的震动时，两个支撑杆上的第一缓冲弹簧起到缓冲减震作用，抑制其震动，当排烟管发生轴向震动时，第二支撑机构能够抑制排烟管的轴向震动，通过多方向的柔性连接，减小排烟管的震动，延长船体结构和排烟管的使用寿命，提高船员的舒适度；
[0021]2、当排烟管发生轴向震动时，通过连接结构带动套管沿着水平杆的长度方向移动，两个第二缓冲弹簧起到缓冲减震的作用，稳定可靠；
[0022]3、当排烟管发生横截面震动时，排烟管带动连接板轴向移动，由于连接板被限制在两个第二凸沿中间，使套管跟着连接板同步移动，套管在滑槽孔内活动，不影响两个第一缓冲弹簧的缓冲作用，同时滑槽孔的大小可以限定排烟管在横截面上的震动范围，结构简单；
[0023]4、当排烟管在横截面上震动时，两个第二凸沿沿着连个导向条滑动，减小第二凸沿和连接板之间的接触面积，减小摩擦力，使套管在滑槽孔内活动地更加顺畅；
[0024]5、导向管使支撑杆仅能沿长度方向滑动，避免支撑杆发生偏转和摆动，使排烟管的震动通过支撑杆直接作用在第一缓冲弹簧上，提高缓冲减震效果；
[0025]6、若干个缓冲块能够对排烟管起到第一重缓冲减震作用，同时可以减小半圆管和排烟管之间的接触面积，降低排烟管上的热传导，提高支撑架的结构强度和使用寿命。
附图说明
[0026]图1是本技术的结构示意图；
[0027]图2是图1中A
‑
A处的剖视图；
[0028]图3是图2中B
‑
B处的剖视图。
[0029]图中：1、排烟管；11、船体结构；2、半圆管；21、铰接轴；22、延伸板；23、缓冲块；3、支撑杆；31、导向管；32、U型槽板；321、穿孔；33、底座；34、限位板；35、第一缓冲弹簧；4、固定板；41、水平杆；42、套管；421、第一凸沿；422、第二凸沿；423、第二缓冲弹簧；5、连接板；51、滑槽孔；52、导向条。
[0030]具体实施方式
[0031]以下是本技术的具体实施例并结合附图，对本技术的技术方案作进一步的描述，但本技术并不限于这些实施例。
[0032]如图1
‑
3所示，一种用于船舶水平排烟管的支撑架，所述排烟管1水平设置在船体结构11的下方。
[0033]所述支撑架包括两个套设在排烟管1外侧的半圆管2、两个第一支撑机构和第二支撑机构。
[0034]两个所述半圆管2的一端通过铰接轴21铰接在一起，另一端均设有延伸板22，两个所述延伸板22通过螺栓螺母可拆卸连接在一起。
[0035]两个所述第一支撑机构分别对称设置在两个半圆管2的外侧，所述第一支撑机构包括U型槽板32、支撑杆3和第一缓冲弹簧35。
[0036]所述U型槽板32通过螺栓螺母可拆卸设置有底座33，所述底座33倾斜设置在船体结构11上，所述U型槽板32的顶部设有穿孔321。
[0037]所述支撑杆3滑动设置在穿孔321内，所述支撑杆3的一端延伸至U型槽板32内且端部设有限位板34，另一端铰接在相对应的半圆管2上。
[0038]所述第一缓冲弹簧35套设在支撑杆3上，所述第一缓冲弹簧35的一端与限位板34固连，另一端与U型槽板32固连。
[0039]所述第二支撑机构设置在船体结构11上，所述第二支撑机构能够抑制排烟管1的轴向震动。
[0040]将两个半圆管2固定在排烟管1的外侧，然后通过螺栓螺母连接在一起，将底座33倾斜固设在船体结构11上，使两个支撑杆3之间形成一定的角度，使支撑杆3可以给排烟管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于船舶水平排烟管的支撑架，所述排烟管（1）水平设置在船体结构（11）的下方，其特征在于，所述支撑架包括：两个套设在排烟管（1）外侧的半圆管（2），两个所述半圆管（2）的一端通过铰接轴（21）铰接在一起，另一端均设有延伸板（22），两个所述延伸板（22）通过螺栓螺母可拆卸连接在一起；两个第一支撑机构，两个所述第一支撑机构分别对称设置在两个半圆管（2）的外侧，所述第一支撑机构具有：U型槽板（32），所述U型槽板（32）通过底座（33）倾斜设置在船体结构（11）上，所述U型槽板（32）的顶部设有穿孔（321）；支撑杆（3），所述支撑杆（3）滑动设置在穿孔（321）内，所述支撑杆（3）的一端延伸至U型槽板（32）内且端部设有限位板（34），另一端铰接在相对应的半圆管（2）上；第一缓冲弹簧（35），所述第一缓冲弹簧（35）套设在限位板（34）和U型槽板（32）之间的支撑杆（3）上；第二支撑机构，所述第二支撑机构设置在船体结构（11）上，所述第二支撑机构能够抑制排烟管（1）的轴向震动。2.根据权利要求1所述的一种用于船舶水平排烟管的支撑架，其特征在于，所述第二支撑机构包括：两个固定板（4），两个所述固定板（4）沿排烟管（1）的长度方向平行固设在船体结构（11）上，两个所述固定板（4）之间固设有水平杆（41）；套管（42），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈先锡，吴智飞，董炼洪，方正平，李旭，
申请(专利权)人：浙江欣海船舶设计研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：