一种发动机托架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机托架，包括托架主体，所述托架主体的顶部分别固定安装有角度调节器、中支撑机构、后支撑机构和握把，所述角度调节器和握把之间设置有连接杆，所述角度调节器包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧壁分别通过轴承转动连接有蜗杆、第一转轴和第二转轴，所述蜗杆的一端固定连接连接杆，所述第一转轴的表面分别固定连接有蜗轮和齿轮。本实用新型专利技术通过内螺纹管、螺纹杆和固定板的配合，能够对主支撑机构、中支撑机构和后支撑机构的高度进行调节，同时通过第二导向槽和导轨的配合，能够对主支撑机构进行限位，进而提高了主支撑机构高度调节时的稳定性，十分有利于使用。十分有利于使用。十分有利于使用。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机托架


[0001]本技术涉及托架相关
，具体为一种发动机托架。

技术介绍

[0002]发动机(Engine)是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)，发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。
[0003]但是现有的装置在技术还存在以下缺点：
[0004]1、现有的发动机托架，大多不能进行高度调节，难以适应不同型号发动机的支撑摆放需求，较不利于使用；
[0005]2、现有的发动机托架，大多缺少角度调节机构，使用者不能根据需求进行角度调节，导致设备的使用灵活性较低。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种发动机托架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0007]为了解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种发动机托架，包括托架主体，所述托架主体的顶部分别固定安装有角度调节器、中支撑机构、后支撑机构和握把，所述角度调节器和握把之间设置有连接杆，所述角度调节器包括底板，所述底板的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的内侧壁分别通过轴承转动连接有蜗杆、第一转轴和第二转轴，所述蜗杆的一端固定连接连接杆，所述第一转轴的表面分别固定连接有蜗轮和齿轮，所述第二转轴的表面分别固定连接有支撑杆和半齿，所述支撑杆的顶部固定连接有主支撑机构，所述托架主体的底部分别固定连接有加强杆和螺纹套，所述螺纹套的内壁通过螺纹连接有螺纹支腿，所述螺纹支腿的底部固定连接有万向地脚。
[0008]进一步的，所述主支撑机构、中支撑机构和后支撑机构
[0009]均包括固定板，所述固定板的顶部通过轴承转动连接有内螺纹管，所述内螺纹管的内壁通过螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的顶部固定连接有承力销。
[0010]进一步的，所述固定板的内壁固定安装有导向块，所述螺纹杆的表面开设有第一导向槽，所述第一导向槽的内壁滑动连接导向块。
[0011]进一步的，所述握把包括支撑块，所述支撑块的内壁通过轴承转动连接有转盘，所述转盘的一侧固定连接连接杆，所述转盘的表面设置有把手。
[0012]进一步的，所述转盘的表面通过轴承转动连接有转接块，所述转接块的内壁通过转杆转动连接把手，所述把手的表面固定连接有橡胶套。
[0013]进一步的，所述支撑板的内侧壁固定连接有导向块，所述半齿的表面开设有第二
导向槽，所述第二导向槽的内壁滑动连接导向块。
[0014]与现有技术相比，本技术所达到的有益效果是：
[0015](1)本技术通过内螺纹管、螺纹杆和固定板的配合，能够对主支撑机构、中支撑机构和后支撑机构的高度进行调节，同时通过第一导向槽和导向块的配合，能够对主支撑机构进行限位，进而提高了主支撑机构高度调节时的稳定性，十分有利于使用。
[0016](2)本技术通过蜗杆和蜗轮的配合，能够带动支撑杆围绕第二转轴转动，进而能够带动主支撑机构进行角度调节，同时通过第二导向槽和导向块的配合，能够对半齿的活动角度进行限制，进而有效的提高了设备角度调节的灵活性，更加有利于使用。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0018]图1是本技术结构示意图；
[0019]图2是本技术角度调节器结构示意图；
[0020]图3是本技术支撑机构结构示意图；
[0021]图4是本技术握把结构示意图。
[0022]图中：1、托架主体；2、角度调节器；21、底板；22、支撑板；23、蜗杆；24、第一转轴；25、第二转轴；26、蜗轮；271、齿轮；272、半齿；281、第二导向槽；282、导轨； 3、主支撑机构；31、固定板；32、内螺纹管；33、螺纹杆；34、承力销；35、第一导向槽；36、导向块；4、中支撑机构；5、后支撑机构；6、连接杆；7、握把；71、支撑块； 72、转盘；73、把手；74、转接块；8、螺纹支腿；9、加强杆；10、螺纹套；11、万向地脚；12、支撑杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：一种发动机托架，包括托架主体1，托架主体1的顶部分别固定安装有角度调节器2、中支撑机构4、后支撑机构5和握把7，角度调节器2和握把7之间设置有连接杆6，角度调节器2包括底板21，底板21的顶部固定连接有支撑板22，支撑板22的内侧壁分别通过轴承转动连接有蜗杆23、第一转轴24 和第二转轴25，蜗杆23的一端固定连接连接杆6，第一转轴24的表面分别固定连接有蜗轮26和齿轮271，第二转轴25的表面分别固定连接有支撑杆12和半齿272，支撑杆12 的顶部固定连接有主支撑机构3，托架主体1的底部分别固定连接有加强杆9和螺纹套10，螺纹套10的内壁通过螺纹连接有螺纹支腿8，螺纹支腿8的底部固定连接有万向地脚11，通过蜗杆23和蜗轮26的配合，能够带动支撑杆12围绕第二转轴25转动，进而能够带动主支撑机构3进行角度调节，进而有效的提高了设备角度调节的灵活性，更加有利于使用。
[0025]具体的，主支撑机构3、中支撑机构4和后支撑机构5均包括固定板31，固定板31 的顶部通过轴承转动连接有内螺纹管32，内螺纹管32的内壁通过螺纹连接有螺纹杆33，螺纹
杆33的顶部固定连接有承力销34，通过内螺纹管32、螺纹杆33和固定板31的配合，能够对主支撑机构3、中支撑机构4和后支撑机构5的高度进行调节，十分有利于使用。
[0026]具体的，固定板31的内壁固定安装有导向块36，螺纹杆33的表面开设有第一导向槽 35，第一导向槽35的内壁滑动连接导向块36，通过第一导向槽35和导向块36的配合，能够对主支撑机构3进行限位，进而提高了主支撑机构3高度调节时的稳定性，十分有利于使用。
[0027]具体的，握把7包括支撑块71，支撑块71的内壁通过轴承转动连接有转盘72，转盘 72的一侧固定连接连接杆6，转盘72的表面设置有把手73，通过转盘72和把手73的配合，能够便于使用者握持进行连接杆6的转动操作，更加有利于使用。
[0028]具体的，转盘72的表面通过轴承转动连接有转接块74，转接块74的内壁通过转杆转动连接把手73，把手73的表面固定连本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机托架，包括托架主体(1)，其特征在于：所述托架主体(1)的顶部分别固定安装有角度调节器(2)、中支撑机构(4)、后支撑机构(5)和握把(7)，所述角度调节器(2)和握把(7)之间设置有连接杆(6)，所述角度调节器(2)包括底板(21)，所述底板(21)的顶部固定连接有支撑板(22)，所述支撑板(22)的内侧壁分别通过轴承转动连接有蜗杆(23)、第一转轴(24)和第二转轴(25)，所述蜗杆(23)的一端固定连接连接杆(6)，所述第一转轴(24)的表面分别固定连接有蜗轮(26)和齿轮(271)，所述第二转轴(25)的表面分别固定连接有支撑杆(12)和半齿(272)，所述支撑杆(12)的顶部固定连接有主支撑机构(3)，所述托架主体(1)的底部分别固定连接有加强杆(9)和螺纹套(10)，所述螺纹套(10)的内壁通过螺纹连接有螺纹支腿(8)，所述螺纹支腿(8)的底部固定连接有万向地脚(11)。2.根据权利要求1所述的一种发动机托架，其特征在于：所述主支撑机构(3)、中支撑机构(4)和后支撑机构(5)均包括固定板(31)，所述固定板(31)的顶部通过轴承转动连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵鉴宇，唐宇飞，刘艳军，
申请(专利权)人：沈阳智远弘业机器人有限公司，
类型：新型
国别省市：