一种滑板车的车把杆结构制造技术

本实用新型专利技术属于滑板车技术领域，特指一种滑板车的车把杆结构，包括杆体，杆体包括安装管和车把杆，安装管和车把杆之间通过高度调节机构连接，包括固定于安装管上的调节件，安装管和调节件上均相对应开设有调节孔，车把杆上竖向成型有多级调节齿，调节孔内设置有卡接件，卡接件上成型有调节齿相适配的卡接部，调节件上还铰接有调节扳手，调节扳手可调节卡接部与调节齿的紧固和脱离；调节件和调节扳手之间设置有保险结构，包括转动设置于调节件上的固定销，调节扳手上设置有活动孔和固定部，固定销从活动孔内穿过并转动卡于固定部上，本实用新型专利技术通过固定销相对活动孔的转动实现卡接或者脱离，使得本实用新型专利技术的调高固定结构更加牢靠安全。牢靠安全。牢靠安全。

【技术实现步骤摘要】
一种滑板车的车把杆结构


[0001]本技术属于滑板车
，特指一种滑板车的车把杆结构。

技术介绍

[0002]滑板车是继传统滑板之后的又一滑板运动的新型产品，由于速度适中，好学易操控，且带有刹车，使平时代步、休闲娱乐、运动锻炼的良好器械。
[0003]目前使用的滑板车上一般都有车把杆，手扶车把杆对滑板车进行方向和刹车等操控，而由于使用者身材不同，为了手扶车把杆的姿势更加舒适，以及为了方便收纳，需要对车把杆的高度进行调整，但是现在使用的很多车把杆高度调整后锁止不便，可靠性不佳，存在锁止部在使用过程中弹开的风险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是提供一种结构简单，高度调节可控，锁止安全可靠的滑板车的车把杆结构。
[0005]本技术的目的是这样实现的：
[0006]一种滑板车的车把杆结构，包括杆体，杆体包括安装管和车把杆，车把杆可轴向活动设置于所述安装管上，所述安装管和车把杆之间通过高度调节机构连接，所述高度调节机构包括固定于安装管上的调节件，所述安装管和调节件上均相对应开设有调节孔，所述车把杆上竖向成型有多级调节齿，调节孔内设置有卡接件，卡接件上成型有所述调节齿相适配的卡接部，所述调节件上还铰接有调节扳手，调节扳手可调节所述卡接部与调节齿的紧固和脱离；所述调节件和调节扳手之间设置有保险结构，保险结构包括转动设置于调节件上的固定销，所述调节扳手上设置有活动孔和固定部，固定销从活动孔内穿过并转动卡于所述固定部上。
[0007]进一步的，所述固定销包括转动轴和固定杆，固定杆可绕所述转动轴阻尼转动，固定杆从所述活动孔内穿过并转动卡于所述固定部上。
[0008]进一步的，所述调节件设置于所述安装管的上端部，调节件的中部开设有上下贯通的安装孔，调节件的上端成型有凸沿，调节件通过所述安装孔套设于所述安装管上并通过所述凸沿与安装管的上端部抵接。
[0009]进一步的，所述车把杆上开设有导向槽，所述安装孔内成型有与所述导向槽相适配的导向部。
[0010]进一步的，所述调节扳手包括铰接部，铰接部上开设有铰接孔，铰接孔穿设于调节件上的铰接轴上，所述卡接部成型于所述铰接部上，所述卡接部穿过所述调节孔。
[0011]进一步的，所述调节扳手包括拨动部，拨动部向上翘起。
[0012]进一步的，所述调节件上成型有扳手槽，所述卡接部与所述调节齿卡接时，所述调节扳手抵于所述扳手槽上。
[0013]进一步的，所述卡接部竖向成型有多级卡接齿，卡接齿与调节齿形状相适配。
[0014]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0015]本技术通过提供了一种高度调节可控，锁止安全可靠的伸缩式车把杆结构，具体的，杆体包括安装管和车把杆，车把杆插设于所述安装管内并可相对于安装管轴向活动，所述安装管和车把杆之间通过操作高度调节机构实现锁止固定和解除锁止，所述高度调节机构包括固定于安装管上的调节件，所述安装管和调节件上均相对应开设有调节孔，所述车把杆表面竖向成型有多级调节齿，调节齿轴向分布于车把杆大部分高度，使得可选择的高度范围更加广泛，高度调节更加精准可控；所述调节件上铰接有调节扳手，调节扳手可相对调节件转动，所述调节孔内设置有卡接件，卡接件上成型有所述调节齿相适配的卡接部，通过操作调节扳手的关闭和打开可调节所述卡接部与调节齿的接触卡接和解除限位；为了防止调节扳手在滑板车使用的过程中，由于车把杆的控制施力导致调节扳手被顶起非正常弹开，解除卡接件对调节齿的限位，造成安全事故，所述调节件和调节扳手之间设置有保险结构，保险结构包括转动设置于调节件上的固定销，所述调节扳手上设置有活动孔和固定部，固定销位于调节扳手的上表面，固定销的长度小于活动孔的最长直径，同时固定销的长度大于活动孔的最短直径，操作固定销转动实现调节扳手的固定以及脱离固定。本技术使用时，将安装管安转于滑板车上，调节件安装于安装管上并打开调节扳手，然后将车把杆下端对准插设于安装管上并上下滑动调整位置高度，当高度调整到合适位置后，再将固定销调整到合适位置使得调节扳手能朝向调节件方向转动闭合，固定销从活动孔内穿过，卡接件被调节扳手挤压并向调节孔内推动，卡接件内侧的卡接部伸入调节孔内并与车把杆上的调节齿卡接配合，对车把杆进行限位，防止车把杆上下移动，最后转动固定销，使得固定销与活动孔最长直径方向错位，并卡于固定部；当需要再次调整车把杆高度时，先转动固定销使得固定销与活动孔最长直径方向对应，然后握住调节扳手朝远离调节件的方向打开调节扳手，解除对卡接件的挤压顶紧，卡接件可从调节孔内向后退出并解除对调节齿的限位，车把杆可以上下移动自由调节。
[0016]本技术使用时只需要操作调节扳手即可实现卡接件与调节齿的快捷卡接和脱离，高度调整十分方便；同时调节件和调节扳手之间设置有保险结构，通过固定销相对活动孔的转动实现卡接或者脱离，使得本技术的调高固定结构更加牢靠安全，避免了调节扳手在使用过程中非正常弹起的安全隐患，使用者使用更加安心安全。
附图说明
[0017]图1是本技术(调节扳手关闭)的立体图。
[0018]图2是本技术(调节扳手关闭)的剖视图。
[0019]图3是图2中A处的局部放大图。
[0020]图4是高度调节机构(调节扳手关闭)的立体图。
[0021]图5是本技术(调节扳手打开)的立体图。
[0022]图6是高度调节机构(调节扳手打开)的立体图。
[0023]图7是本技术的爆炸图。
[0024]图8是高度调节机构的爆炸图。
[0025]图9是调节件的立体图。
[0026]图中标号所表示的含义：
[0027]1‑
杆体；2
‑
安装管；3
‑
车把杆；4
‑
调节件；5
‑
调节孔；6
‑
调节齿；
[0028]7‑
卡接件；8
‑
卡接部；9
‑
调节扳手；10
‑
固定销；11
‑
活动孔；12
‑
固定部；
[0029]13
‑
转动轴；14
‑
固定杆；15
‑
安装孔；16
‑
凸沿；17
‑
导向槽；18
‑
导向部；
[0030]19
‑
铰接部；20
‑
铰接孔；21
‑
铰接轴；22
‑
拨动部；23
‑
扳手槽；24
‑
卡接齿。
具体实施方式
[0031]下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：
[0032]一种滑板车的车把杆结构，包括杆体1，杆体1包括安装管2和车把杆3，车把杆3可轴向活动设置于所述安装管2上，所述安装管2和车把杆3之间通过高度调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种滑板车的车把杆结构，包括杆体(1)，杆体(1)包括安装管(2)和车把杆(3)，车把杆(3)可轴向活动设置于所述安装管(2)上，其特征在于：所述安装管(2)和车把杆(3)之间通过高度调节机构连接，所述高度调节机构包括固定于安装管(2)上的调节件(4)，所述安装管(2)和调节件(4)上均相对应开设有调节孔(5)，所述车把杆(3)上竖向成型有多级调节齿(6)，调节孔(5)内设置有卡接件(7)，卡接件(7)上成型有所述调节齿(6)相适配的卡接部(8)，所述调节件(4)上还铰接有调节扳手(9)，调节扳手(9)可调节所述卡接部(8)与调节齿(6)的紧固和脱离；所述调节件(4)和调节扳手(9)之间设置有保险结构，保险结构包括转动设置于调节件(4)上的固定销(10)，所述调节扳手(9)上设置有活动孔(11)和固定部(12)，固定销(10)从活动孔(11)内穿过并转动卡于所述固定部(12)上。2.根据权利要求1所述的一种滑板车的车把杆结构，其特征在于：所述固定销(10)包括转动轴(13)和固定杆(14)，固定杆(14)可绕所述转动轴(13)阻尼转动，固定杆(14)从所述活动孔(11)内穿过并转动卡于所述固定部(12)上。3.根据权利要求2所述的一种滑板车的车把杆结构，其特征在于：所述调节件(4)设置于所述安装管(2)的上端部，调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：应灵枝，
申请(专利权)人：永康市锦霖工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：