一种侧向立体停车库系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种侧向立体停车库系统，包括侧向设置于地面停车位上的一个或多个相互串接在一起的车库本体，在车库本体左右两侧的底部设置有移动滚轮，车库本体包括横向移动支撑框体和上下滑动设置在横向移动支撑框体内的内升降托架体，在横向移动支撑框体的顶端侧部设置有升降驱动电机、动力电池组和供电转换模块，在横向移动支撑框体的后侧设置有侧向推杆电机，所述升降驱动电机与内升降托架体传动连接，在横向移动支撑框体的前侧壁上设置有触屏控制盒，在相对于触屏控制盒一侧的横向移动支撑框体的前侧壁上设置有供电接入端子。本实用新型专利技术可以利用一个地面车位实现两辆机动车停放，能满足临时或长期侧向双层停车需求，而且控制简单方便。而且控制简单方便。而且控制简单方便。

【技术实现步骤摘要】
一种侧向立体停车库系统


[0001]本技术属于停车
，尤其涉及立体停车库领域，具体涉及一种侧向立体停车库系统。

技术介绍

[0002]在国家政策的大力支持下，新能源车已经越来越多的被消费者认可。未来新能源汽车将取代燃油汽车将成为汽车市场上的主力军。不过，随着城市中新能源车的增多，城市内新能源的停车问题变得越来越困难，常规的停车场地已经无法满足停车的需求，将许多车辆停放在道路边不仅影响了道路交通的安全，也影响到汽车的使用安全，而且城市的路边的公共停车位也难以满足停车需求，在一些会展中心、大型会议中心、酒店、大型商场、繁华公共场所以及小区为应对临时停车的困难问题，也积极的探索相应的对策，为此，垂直升降立体车库应运而生；新能源立体车库是对现有停车泊位的有力补充，能够有效缓解临时泊位缺口。目前作为能源立体车库的车辆存取方式与传统的车库基本相同，都是采用采用链条式存取、传动带存取及货叉存取机构，各有所长但都存在结构较复杂、维护成本较高、存取控制方式繁琐、能耗大等问题，使运营成本难以降低。这样浪费了大量的资源，如何设计新能源汽车立体停车库应对临时停车困难的局面是目前亟待解决的一个问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种侧向立体停车库系统，本技术的停车库系统可以利用一个地面车位位置实现两辆机动车停放，能满足临时或长期侧向双层停车需求，而且升降横移与存取车控制简单方便。为了实现上述目的，本技术采用以下技术效果：
[0004]根据本技术的一个方面，本技术公开了一种侧向立体停车库系统，所述侧向立体停车系统包括侧向设置于地面停车位上的一个或多个相互串接在一起的车库本体，在车库本体左右两侧的底部设置有移动滚轮，所述车库本体包括横向移动支撑框体和上下滑动设置在横向移动支撑框体内的内升降托架体，在横向移动支撑框体的顶端侧部设置有升降驱动电机、动力电池组和供电转换模块，在横向移动支撑框体的后侧设置有侧向推杆电机，所述升降驱动电机与所述内升降托架体传动连接，在横向移动支撑框体的前侧壁上设置有触屏控制盒，在相对于触屏控制盒一侧的横向移动支撑框体的前侧壁上设置有供电接入端子，所述供电接入端子的输出端与所述供电转换模块的第一输入端电气连接，所述动力电池组与供电转换模块的第二输入端电气连接，所述供电转换模块分别与所述侧向推杆电机和升降驱动电机电进行电气连接，所述触屏控制盒分别与供电转换模块、侧向推杆电机和升降驱动电机电电气连接。
[0005]上述方案进一步优选的，在相邻车库本体的左右两侧底端之间分别设置有导轨，相邻车库本体底端的左右两侧侧壁滑动连接在导轨的侧壁上。
[0006]上述方案进一步优选的，在导轨的后端上设置有与触屏控制盒的控制输出端电气连接的侧向推杆电机，在所述车库本体的底端侧壁上设置有滑动支撑座，所述侧向推杆电
机的输出轴通过滑动支撑座与所述车库本体传动连接。
[0007]上述方案进一步优选的，在导轨的前后两端侧壁上设置有侧向行程开关，该侧向行程开关与所述触屏控制盒连接。
[0008]上述方案进一步优选的，在导轨的左右两侧侧壁上设置有滑槽，在滑槽内设置有滑动滚轮，该滑动滚轮的中心通过支撑轴连接在对应一侧的车库本体底端的左右两侧侧壁。
[0009]上述方案进一步优选的，在内升降托架体的左右两端内设置有丝杆螺母，在横向移动支撑框体左右两侧的顶端与底端之间分别设置有用于竖直安装升降丝杆的丝杆座，所述内升降托架体的两端通过丝杆螺母设置于升降丝杆上，在靠近丝杆座一侧的横向移动支撑框体的顶端安装有升降驱动电机，所述升降驱动电机的输出轴与所述升降丝杆传动连接，在横向移动支撑框体左右两侧的底部设置有移动滚轮，所述升降驱动电机与触屏控制盒电气连接。
[0010]上述方案进一步优选的，在所述横向移动支撑框体左右两侧的顶端侧壁上且位于在升降丝杆的顶端两侧设置有上行程开关，所述上行程开关与所述触屏控制盒连接。
[0011]上述方案进一步优选的，在横向移动支撑框体顶端的前后内侧壁上分别对称设置有一对可转动的支撑臂，在内升降托架体的前后内侧壁上分别设置有一对可转动的取车托臂。
[0012]上述方案进一步优选的，所述供电转换模块包括第一供电切换开关、第二供电切换开关、AC/DC电源转换模块、DC/DC电源转换模块，所述供电接入端子的输出端与第一供电切换开关的输入端电气连接，所述动力电池组的电源输出端与第二供电切换开关的输入端电气连接，所述第一供电切换开关的输出端与所述AC/DC电源转换模块的输入端连接，所述第二供电切换开关的输出端与所述DC/DC电源转换模块的输入端连接，所述AC/DC电源转换模块的输出端和DC/DC电源转换模块的输出端分别与所述升降驱动电机电气连接，所述触屏控制盒的分别与AC/DC电源转换模块和DC/DC电源转换模块气连接。
[0013]上述方案进一步优选的，在所述供电接入端子的输出端与DC/DC电源转换模块的输入端之间还连接有第三供电切换开关连接。
[0014]综上所述，本技术采用了上述技术方案，本技术具有以下技术效果：
[0015]本技术的停车系统适于临时或长期侧向双层停车需求，采用模块化设计，便于拆装运输，其结构简单合理，利用一个地面车位位置实现两辆机动车停放，且在一个支撑框架下只需对上层车辆进行支撑停放，为此也只对载车升降用的内升降托架体进行控制，升降横移控制与存取车控制简单方便，可利用机动车自身电源或外界电源为升降驱动电机进行供电，并对左右两边各一个丝杆组件进行驱动，同步运动完成车辆的抬升。本技术的侧向立体车库的结构能够大幅度降低建设成本，易于实现在地面上占用极小空间的情况下，就能够方便对本技术的侧向立体停车库进行安装，同时也利于后期的拆卸和维护安装，可有效解决城市停车难问题，其具有推广利用的实际价值。
附图说明
[0016]图1是本技术的一种侧向立体停车库系统的车辆停放示意图；
[0017]图2是本技术的一种侧向立体停车库系统的车辆停放完成后的示意图；
[0018]图3是本技术的一种侧向立体停车库系统的供电系统原理图；
[0019]图4是本技术的车库本体的结构示意图；
[0020]图5是本技术的车库本体的爆炸结构示意图；
[0021]图6是本技术的车库本体的侧向示意图；
[0022]图7是本技术的支撑臂与取车托臂的安装结构示意图；
[0023]图8是本技术的升降丝杆的安装结构示意图；
[0024]附图中，车库本体1，移动滚轮2，导轨3，侧向推杆电机4，触屏控制盒5，横向移动支撑框体10，支撑臂11，支撑梁12，支撑臂11，内升降托架体20，取车托臂21，橡胶支撑垫22，滑槽30，滑动滚轮41，滑动支撑座50，侧向行程开关51，丝杆螺母105，升降丝杆110，丝杆齿轮110a，升降驱动电机111，驱动齿轮111a，丝杆座112，上行程开关113，内升降托架前部件200，内升降托架本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种侧向立体停车库系统，其特征在于：所述侧向立体停车系统包括侧向设置于地面停车位上的一个或多个相互串接在一起的车库本体，在车库本体左右两侧的底部设置有移动滚轮，所述车库本体包括横向移动支撑框体和上下滑动设置在横向移动支撑框体内的内升降托架体，在横向移动支撑框体的顶端侧部设置有升降驱动电机、动力电池组和供电转换模块，在横向移动支撑框体的后侧设置有侧向推杆电机，所述升降驱动电机与所述内升降托架体传动连接，在横向移动支撑框体的前侧壁上设置有触屏控制盒，在相对于触屏控制盒一侧的横向移动支撑框体的前侧壁上设置有供电接入端子，所述供电接入端子的输出端与所述供电转换模块的第一输入端电气连接，所述动力电池组与供电转换模块的第二输入端电气连接，所述供电转换模块分别与所述侧向推杆电机和升降驱动电机电电气连接，所述触屏控制盒分别与供电转换模块、侧向推杆电机和升降驱动电机电电气连接。2.根据权利要求1所述的一种侧向立体停车库系统，其特征在于：在相邻车库本体的左右两侧底端之间分别设置有导轨，相邻车库本体底端的左右两侧侧壁滑动连接在导轨的侧壁上。3.根据权利要求2所述的一种侧向立体停车库系统，其特征在于：在导轨的后端上设置有与触屏控制盒的控制输出端电气连接的侧向推杆电机，在所述车库本体的底端侧壁上设置有滑动支撑座，所述侧向推杆电机的输出轴通过滑动支撑座与所述车库本体传动连接。4.根据权利要求3所述的一种侧向立体停车库系统，其特征在于：在导轨的前后两端侧壁上设置有侧向行程开关，该侧向行程开关与所述触屏控制盒连接。5.根据权利要求2或3或4所述的一种侧向立体停车库系统，其特征在于：在导轨的左右两侧侧壁上设置有滑槽，在滑槽内设置有滑动滚轮，该滑动滚轮的中心通过支撑轴连接在对应一侧的车库本体底端的左右两侧侧壁。6.根据权利要求1或2所述的一种侧向立体停...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘健，任仲久，黄永志，
申请(专利权)人：广西逸华新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：