一种横移斜坡停车架制造技术

本发明专利技术涉及一种横移斜坡停车架，车轮道左(2)、车轮道右(1)纵向头部的下面与车架(11)前上部的立柱(11

【技术实现步骤摘要】
一种横移斜坡停车架


[0001]本专利技术涉及一种将现有的一种斜坡停车架机构改良，降低对主要钢材的精度要求，从而降低生产难度的新方案。

技术介绍

[0002]本人的一项专利“一种斜坡停车架”，将载车板按纵向旋转成斜坡状，可以增加一部分停车位。其不足之处在于：
[0003]那个方案中重要部件“门架槽”所用的6.3#槽钢，材料需要符合国标。而在实施那个专利方案时发现，目前市场上提供的该槽钢产品，基本都是不达标的。因此很难实施。
[0004]本专利技术的目的，就是提供一种新的机构方案，在达到相似功能的前提下，对钢材的精度要求大大降低，有利大批量生产。

技术实现思路

[0005]本专利技术是这样实现的：车架的一侧安装一对随动轮。一根长轴的一侧装配1个链轮，二端装配2个主动轮和2个外球面轴承，通过若干螺栓组固定在车架的另一侧。1个减速电机固定在车架上，它的伸出轴上安装1个链轮，通过1个链条组与装配在长轴上的链轮连接。它们组成横移动力组件，可以驱动车架左右横移。通常的一块载车板改为左右2个车轮道，车轮道纵向头部的下面分别通过销轴与车架前上部焊接的2根立柱铰接。车轮道纵向后部下面都焊接一根滚轮道。一个摆动杆后部的横档2头各安装一个滚轮A，滚轮A外圆与滚轮道相切接触。摆动杆的前部通过一对销轴与车架后部的一对斜档下部 铰接。斜档中部横向焊接一根中横档，上部横向焊接一根圆管，若干定滑轮组件各通过 U型构件与其铰接。摆动杆的中部横向焊接一根圆管B，若干动滑轮组件各通过U型构件与其铰接。一部卷扬机安装在车架前部，它的钢丝绳绕过一个过渡轮、若干定滑轮和动滑轮，与斜档上部铰接后，可以用很小的拉力牵引摆动杆旋转摆动，再通过摆动杆横档2头的滚轮A，驱动左右2个车轮道同步旋转抬起。卷扬机反转松开钢丝绳时，在左右2个车轮道自重的作用下，摆动杆旋转回摆，使2个车轮道回落到尾部着地的状态。一根导轨固定在车位中车架的前部地上。车架的前部安装的2个滚轮B插入它后，可以纠正车架横移时可能产生的纵向偏移。一个安全架固定在车位中车架的后部地上，确保在万一钢丝绳折断时车轮道和其上的轿车不会掉落，保证了安全。
[0006]本专利技术的技术方案和“一种斜坡停车架”相比，对钢材的精度要求大大降低。虽然增加了一套横移机构，可是钢结构的成品重量减少了30％，总体生产成本更低。而且生产工艺更简单易行，成熟可靠。具有一定的社会、经济价值。
附图说明
[0007]图1是2个车轮道和车架装配后的组件立体图。
[0008]图2是2个车轮道尾部着地时，从另一个方向观看的立体图。
用70*50*2矩形管制造。滚轮道2
‑
2用65*35*4矩形管制造。摆动杆21主体用 70*50*3矩形管制造。圆管A 11
‑
3和圆管B 21
‑
1均用外径48、管厚4的钢管。卷扬机13用单绳600公斤拉力的。减速电机12用0.2kw，减速比120。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种横移斜坡停车架，车架(11)的一侧安装一对随动轮(24)，长轴(9)的一侧装配1个链轮(10)，二端装配2个主动轮(7)和外球面轴承(6)，通过若干螺栓组(5)固定在车架(11)的另一侧，减速电机(12)固定在车架(11)上，它的伸出轴上安装1个链轮(10)，通过链条组(8)与装配在长轴(9)上的链轮(10)连接，其特征在于车轮道左(2)、车轮道右(1)纵向头部的下面分别通过销轴A(3)与车架(11)前上部焊接的2根立柱(11
‑
1)铰接，摆动杆(21)后部的横档(21
‑
3)2头各焊接一个U型轴架(21
‑
2)，每个U型轴架(21
‑
2)里安装一个滚轮A(22)，摆动杆(21)的前部通过一对销轴B(16)与车架(11)后部的一对斜档(11
‑
2)的下部铰接，斜档(11
‑
2)中部横向焊接一根中横档(11
‑
4)，上部横向焊接一根圆管A(11
‑
3)，U型构件(23)的内圆弧半径比圆管A(11
‑
3)和圆管B(21
‑
1)的外圆半径稍大，若干定滑轮组件(18)通过它与圆管A(11
‑
3)铰接，摆动杆(21)的中部横向焊接一根圆管B(21
‑
1)，若干动滑轮组件(19)也通过U型构件(23)与其铰接，卷扬机(13)安装在车架(11)前部，它的钢丝绳(14...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵伟忠，
申请(专利权)人：赵伟忠，
类型：新型
国别省市：