电动车聚丙烯主后座脚踏板检具制造技术

本实用新型专利技术公开了电动车聚丙烯主后座脚踏板检具，包括基板一侧构造于基板顶端一侧的防护结构，所述基板顶部一侧的两端均构造有支撑块一，且基板顶端的另一侧居中构造有支撑块二，两块所述支撑块一与支撑块二的顶端均可拆卸安装有定位支撑结构，所述定位支撑结构包括C型板以及构造于C型板顶部的铰接座，所述铰接座上转动设置有用于检测的检测机构，所述C型板两侧的底部远离铰接座的一端均开设有通孔，且两个通孔内活动设置有用于向检测机构施加压力的施压机构。该电动车聚丙烯主后座脚踏板检具，固定方式简单，便于在固定完成后调整施加于吸能块的压力，大幅提高了检测效率，便于工作人员进行产品检测，实用性较强。实用性较强。实用性较强。

【技术实现步骤摘要】
电动车聚丙烯主后座脚踏板检具


[0001]本技术属于检具
，具体涉及电动车聚丙烯主后座脚踏板检具。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]目前的电动车，其主座以及后座处均设置有用于搁置双脚的脚踏板，以减轻乘客或驾驶员骑行时的疲劳，可目前的脚踏板内均设置有用于减轻震动的吸能块，而目前的吸能块在出厂前需要对其进行检查，故而需要通过检具对其进行固定。
[0004]可现有技术中的检具，其结构较为简单，虽可对吸能块进行固定，可由于其是采用螺栓配合卡爪的方式，导致其固定完成后难以调整施加于吸能块的压力，严重影响了检测效率，给产品检测带来了不便。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供电动车聚丙烯主后座脚踏板检具，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案为：
[0007]电动车聚丙烯主后座脚踏板检具，包括基板一侧构造于基板顶端一侧的防护结构；
[0008]所述基板顶部一侧的两端均构造有支撑块一，且基板顶端的另一侧居中构造有支撑块二，两块所述支撑块一与支撑块二的顶端均可拆卸安装有定位支撑结构；
[0009]所述定位支撑结构包括C型板以及构造于C型板顶部的铰接座，所述铰接座上转动设置有用于检测的检测机构，所述C型板两侧的底部远离铰接座的一端均开设有通孔，且两个通孔内活动设置有用于向检测机构施加压力的施压机构；
[0010]所述施压机构包括圆杆一两个分别固定于圆杆一两侧的加力柄，所述圆杆一上活动设置有抵接于检测机构的施压件。
[0011]进一步地，所述检测机构包括两个对称设置并转动安装于铰接座上的支撑臂，两个所述支撑臂远离铰接座的一端构造有圆筒。
[0012]进一步地，所述圆筒内活动设置有螺纹杆，且圆筒的外缘面上螺纹连接有两个分别抵接于圆筒顶端和底端的螺母，所述螺纹杆的底端固定安装有检测头。
[0013]进一步地，两个所述加力柄的顶端共同套设有橡胶套，两个所述加力柄的相向面底部均开设有供圆杆二固定设置的贯穿孔，且圆杆二活动设置于两个通孔内。
[0014]进一步地，所述防护结构包括两个构造于基板顶端的定位块，两个所述定位块的相向面均居中开设有定位槽，两个所述定位槽内共同插接设置有透光板。
[0015]进一步地，所述C型板两侧的底部均构造有延伸板，且延伸板顶端的两侧均开设有
供螺栓穿过的圆孔。
[0016]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0017]得益于三个定位支撑结构的设置，通过掰动套设有橡胶套的两个加力柄于驱动设置于圆杆一上的施压件转动，并使其推动两个支撑臂带动检测头移动，以抵接于吸能块上，完成对于吸能块的检测，固定方式简单的同时，便于在固定完成后调整施加于吸能块的压力，大幅提高了检测效率，便于工作人员进行产品检测；
[0018]通过防护机构的设置，用户可通过插拔设置于两个定位块内的透光板，实现对于透光板的取下和安装，通过透光板可对吸能块进行简单的定位，便于工作人员进行后续操作，使用方便。
附图说明
[0019]图1为本技术的结构示意图；
[0020]图2为本技术定位支撑结构的结构示意图；
[0021]图3为本技术检测机构的结构示意图；
[0022]图4为本技术施压机构的结构示意图。
[0023]图中：1、基板；2、支撑块一；3、支撑块二；4、位支撑结构；401、C型板；402、铰接座；403、延伸板；5、检测机构；501、支撑臂；502、圆筒；503、螺纹杆；504、螺母；505、检测头；6、施压机构；601、加力柄；602、橡胶套；603、圆杆一；604、施压件；605、圆杆二；7、定位块；8、透光板。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0025]如图1
‑
4所示，电动车聚丙烯主后座脚踏板检具,包括基板1一侧构造于基板1顶端一侧的防护结构，所述防护结构包括两个构造于基板1顶端的定位块7，两个所述定位块7的相向面均居中开设有定位槽，两个所述定位槽内共同插接设置有透光板8，用户可通过插拔设置于两个定位块7内的透光板8，实现对于透光板8的取下和安装，通过透光板8可对吸能块进行简单的定位，便于工作人员进行后续操作，使用方便。
[0026]所述基板1顶部一侧的两端均构造有支撑块一2，且基板1顶端的另一侧居中构造有支撑块二3，两块所述支撑块一2与支撑块二3的顶端均可拆卸安装有定位支撑结构4，所述定位支撑结构4包括C型板401以及构造于C型板401顶部的铰接座402，所述铰接座402上转动设置有用于检测的检测机构5，所述C型板401两侧的底部远离铰接座402的一端均开设有通孔，且两个通孔内活动设置有用于向检测机构5施加压力的施压机构6，所述施压机构6包括圆杆一603两个分别固定于圆杆一603两侧的加力柄601，所述圆杆一603上活动设置有抵接于检测机构5的施压件604，两个所述加力柄601的顶端共同套设有橡胶套602，两个所述加力柄601的相向面底部均开设有供圆杆二605固定设置的贯穿孔，且圆杆二605活动设置于两个通孔内，通过掰动套设有橡胶套602的两个加力柄601于驱动设置于圆杆一603上的施压件604转动，并使其推动两个支撑臂501带动检测头505移动，以抵接于吸能块上，完成对于吸能块的检测，固定方式简单的同时，便于在固定完成后调整施加于吸能块的压力，
大幅提高了检测效率，便于工作人员进行产品检测。
[0027]其中，所述检测机构5包括两个对称设置并转动安装于铰接座402上的支撑臂501，两个所述支撑臂501远离铰接座402的一端构造有圆筒502，所述圆筒502内活动设置有螺纹杆503，且圆筒502的外缘面上螺纹连接有两个分别抵接于圆筒502顶端和底端的螺母504，所述螺纹杆503的底端固定安装有检测头505，通过拧动多个螺母504调整安装有检测头505的螺纹杆503的位置，以使检测头505抵接于吸能块的顶端，进而完成对于吸能块的固定。
[0028]其中，所述C型板401两侧的底部均构造有延伸板403，且延伸板403顶端的两侧均开设有供螺栓穿过的圆孔，通过拧出多个螺栓，即可完成对于定位支撑结构4的拆卸。
[0029]工作原理：该电动车聚丙烯主后座脚踏板检具，使用时，通过将吸能块设置于基板1上，并将透光板8插入两个定位块7内，以对其进行定位，而后拧动多个螺母504调整安装有检测头505的螺纹杆503的位置，以使检测头505抵接于吸能块的顶端，进而完成对于吸能块的固定，检测时，可通过掰动套设有橡胶套602的两个加力柄60本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动车聚丙烯主后座脚踏板检具，包括基板(1)一侧构造于基板(1)顶端一侧的防护结构；其特征在于：所述基板(1)顶部一侧的两端均构造有支撑块一(2)，且基板(1)顶端的另一侧居中构造有支撑块二(3)，两块所述支撑块一(2)与支撑块二(3)的顶端均可拆卸安装有定位支撑结构(4)；所述定位支撑结构(4)包括C型板(401)以及构造于C型板(401)顶部的铰接座(402)，所述铰接座(402)上转动设置有用于检测的检测机构(5)，所述C型板(401)两侧的底部远离铰接座(402)的一端均开设有通孔，且两个通孔内活动设置有用于向检测机构(5)施加压力的施压机构(6)；所述施压机构(6)包括圆杆一(603)两个分别固定于圆杆一(603)两侧的加力柄(601)，所述圆杆一(603)上活动设置有抵接于检测机构(5)的施压件(604)。2.根据权利要求1所述的电动车聚丙烯主后座脚踏板检具，其特征在于：所述检测机构(5)包括两个对称设置并转动安装于铰接座(402)上的支撑臂(501)，两个所述支撑臂(501)远离铰接座(402)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：白艳，
申请(专利权)人：天津力登维汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：