一种螺旋桨快速拆装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种螺旋桨快速拆装结构，包括第一安装座，用于连接桨叶，第一安装座的侧壁上对称设置有至少两个第一避空槽，第一安装座上相邻两个第一避空槽之间的内侧壁上设置有卡块；第二安装座，装设于飞机上，第二安装座的侧壁上对称设置有至少两个第二避空槽，第二安装座上相邻两个第二避空槽之间的外侧壁上设置有卡槽；压板，活动设置在第一安装座和第二安装座之间，卡块可经由第二避空槽转动伸入至卡槽内，令第一避空槽和第二避空槽相对，压板的端部可伸入至第一避空槽内，以限制第一安装座的转动；通过上述结构能够实现对螺旋桨的快速拆装，并且具有连接稳定性高、结构简单的优点，具有非常好的实用性。具有非常好的实用性。具有非常好的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种螺旋桨快速拆装结构


[0001]本技术涉及飞机领域，特别涉及一种螺旋桨快速拆装结构。

技术介绍

[0002]螺旋桨是指靠桨叶在空气或水中旋转，将发动机转动功率转化为推进力的装置，可有两个或较多的叶与毂相连，叶的向后一面为螺旋面或近似于螺旋面的一种推进器；但现有的螺旋桨都是通过复杂的结构与发动机连接，存在结构复杂、拆装困难的缺点，因此，急需一种螺旋桨快速拆装结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0003]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种螺旋桨快速拆装结构。
[0004]本技术的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种螺旋桨快速拆装结构，包括：
[0005]第一安装座，用于连接桨叶，第一安装座的侧壁上对称设置有至少两个第一避空槽，第一安装座上相邻两个第一避空槽之间的内侧壁上设置有卡块；
[0006]第二安装座，装设于飞机上，第二安装座的侧壁上对称设置有至少两个第二避空槽，第二安装座上相邻两个第二避空槽之间的外侧壁上设置有卡槽；
[0007]压板，活动设置在第一安装座和第二安装座之间，卡块可经由第二避空槽转动伸入至卡槽内，令第一避空槽和第二避空槽相对，压板的端部可伸入至第一避空槽内，以限制第一安装座的转动。
[0008]进一步地，压板通过连接结构与第二安装座连接，且与第二安装座之间设置有复位弹簧，按压压板来压缩复位弹簧，以使压板的端部伸入至第二避空槽内，或压板的端部在复位弹簧的作用下伸入至第一避空槽内，以限制第一安装座的转动。
[0009]进一步地，连接结构包括卡簧、连杆、设置在压板上的第一通孔以及设置在第二安装座上设置有第二通孔，连杆的一端设置有第一抵接头，连杆的另一端顺次穿设于第二通孔、第一通孔并延伸至压板外，第一抵接头与第一安装座抵接，卡簧卡接于连杆的另一端且与压板抵接，复位弹簧套设于连杆上且两端分别与压板和第一安装座抵接。
[0010]进一步地，压板通过按压结构与第一安装座连接。
[0011]进一步地，按压结构包括顶杆、连接头以及设置在第一安装座上的第三通孔，顶杆的一端设置有第二抵接头，顶杆的另一端穿设于第三通孔并延伸至第一安装座外，第二抵接头与第一安装座的一侧抵接，连接头通过第一可拆卸结构与顶杆的另一端连接，顶杆的长度大于第三通孔的长度，以使顶杆可在第三通孔内运动，进而推动压板运动。
[0012]进一步地，第一可拆卸结构设置为螺栓连接结构。
[0013]进一步地，压板上设置有若干个限位柱，第一安装座上设置有若干个限位槽，限位柱可在第一安装座安装于第二安装座上时伸入至限位槽内，以限制第一安装座的转动；或
限位柱可在压板的端部伸入至第二避空槽内时从限位槽内脱离，以使第一安装座的可相对第二安装座转动。
[0014]进一步地，桨叶通过第二可拆卸结构与第一安装座连接。
[0015]进一步地，第二可拆卸结构包括盖板、螺栓、设置在盖板上的第四通孔、设置在桨叶上的第五通孔以及设置在第一安装座上的螺纹孔，螺栓穿设于第四通孔、第五通孔后与螺纹孔相螺接。
[0016]本技术的有益效果：一种螺旋桨快速拆装结构，包括第一安装座，用于连接桨叶，第一安装座的侧壁上对称设置有至少两个第一避空槽，第一安装座上相邻两个第一避空槽之间的内侧壁上设置有卡块；第二安装座，装设于飞机上，第二安装座的侧壁上对称设置有至少两个第二避空槽，第二安装座上相邻两个第二避空槽之间的外侧壁上设置有卡槽；压板，活动设置在第一安装座和第二安装座之间，卡块可经由第二避空槽转动伸入至卡槽内，令第一避空槽和第二避空槽相对，压板的端部可伸入至第一避空槽内，以限制第一安装座的转动；通过上述结构能够实现对螺旋桨的快速拆装，并且具有连接稳定性高、结构简单的优点，具有非常好的实用性。
附图说明
[0017]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0018]图1为一种螺旋桨快速拆装结构的结构示意图；
[0019]图2为图1中A区域的局部放大图；
[0020]图3为一种螺旋桨快速拆装结构在第一拆卸状态下的结构示意图；
[0021]图4为图3中B区域的局部放大图；
[0022]图5为一种螺旋桨快速拆装结构在第二拆卸状态下的结构示意图；
[0023]图6为图5中C区域的局部放大图；
[0024]图7为一种螺旋桨快速拆装结构的分解图；
[0025]图8为图7中D区域的局部放大图；
[0026]图9为一种螺旋桨快速拆装结构在第一拆卸状态下的截面图；
[0027]图10为一种螺旋桨快速拆装结构在第二拆卸状态下的截面图；
[0028]图11为第一安装座的结构示意图；
[0029]图12为压板的结构示意图；
[0030]图13为第二安装座的结构示意图。
具体实施方式
[0031]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0032]在本技术的描述中，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特
征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
[0033]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0034]本技术中，除非另有明确的限定，“设置”、“安装”、“连接”等词语应做广义理解，例如，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，还可以是一体成型；可以是机械连接；可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。所属
技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本技术中的具体含义。
[0035]参照图1至图13，一种螺旋桨快速拆装结构，包括：
[0036]第一安装座10，用于连接桨叶20，第一安装座10的侧壁上对称设置有至少两个第一避空槽11，第一安装座10上相邻两个第一避空槽11之间的内侧壁上设置有卡块12；
[0037]第二安装座30，装设于飞机上，第二安装座30的侧壁上对称设置有至少两个第二避空槽31，第二安装座30上相邻两个第二避空槽31之间的外侧壁上设置有卡槽32；
[0038]压板40，活动设置在第一安装座10和第二安装座30之间，卡块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种螺旋桨快速拆装结构，其特征在于，包括：第一安装座(10)，用于连接桨叶(20)，所述第一安装座(10)的侧壁上对称设置有至少两个第一避空槽(11)，所述第一安装座(10)上相邻两个所述第一避空槽(11)之间的内侧壁上设置有卡块(12)；第二安装座(30)，装设于飞机上，所述第二安装座(30)的侧壁上对称设置有至少两个第二避空槽(31)，所述第二安装座(30)上相邻两个所述第二避空槽(31)之间的外侧壁上设置有卡槽(32)；压板(40)，活动设置在所述第一安装座(10)和第二安装座(30)之间，所述卡块(12)可经由所述第二避空槽(31)转动伸入至所述卡槽(32)内，令所述第一避空槽(11)和第二避空槽(31)相对，所述压板(40)的端部可伸入至所述第一避空槽(11)内，以限制所述第一安装座(10)的转动。2.根据权利要求1所述的一种螺旋桨快速拆装结构，其特征在于：所述压板(40)通过连接结构(50)与所述第二安装座(30)连接，且与所述第二安装座(30)之间设置有复位弹簧(60)，按压所述压板(40)来压缩所述复位弹簧(60)，以使所述压板(40)的端部伸入至所述第二避空槽(31)内，或所述压板(40)的端部在所述复位弹簧(60)的作用下伸入至所述第一避空槽(11)内，以限制所述第一安装座(10)的转动。3.根据权利要求2所述的一种螺旋桨快速拆装结构，其特征在于：所述连接结构(50)包括卡簧(51)、连杆(52)、设置在所述压板(40)上的第一通孔(53)以及设置在所述第二安装座(30)上设置有第二通孔(54)，所述连杆(52)的一端设置有第一抵接头(55)，所述连杆(52)的另一端顺次穿设于所述第二通孔(54)、第一通孔(53)并延伸至所述压板(40)外，所述第一抵接头(55)与所述第一安装座(10)抵接，所述卡簧(51)卡接于所述连杆(52)的另一端且与所述压板(40)抵接，所述复位弹簧(60)套设于所述连杆(52)上且两端分别与所述压板(40)和第一安装座(10)抵接。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：朱林，李毅，吴昌龙，
申请(专利权)人：中山市新瑞动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：