本实用新型专利技术涉及转向器技术领域，尤其涉及一种转向器电磁阻尼转向调节机构，电磁阻尼器套设在转向连接轴上，电磁阻尼器和转向编码器均固定设在转向器机架上，转向连接轴的一端通过联轴器与转向编码器连接，转向连接轴的另一端与方向盘固定连接，转向器机架上设有用于限制转向连接轴轴向转动角度的角度限制机构。本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术转向定位精度高，转向阻尼可调节，将转向连接轴与转向编码器连接，转向编码器将获得的角度值信息提供给整车控制器使用，电磁阻尼器的阻尼可以根据用户的使用感受进行调整，以使转向机有更好的力度反馈；角度限制机构实现对转向连接轴的左右轴向转动的转向极限位置的控制。右轴向转动的转向极限位置的控制。右轴向转动的转向极限位置的控制。
【技术实现步骤摘要】
一种转向器电磁阻尼转向调节机构
[0001]本技术涉及转向器
，尤其涉及一种转向器电磁阻尼转向调节机构。
技术介绍
[0002]转向器作为车辆控制的重要组成部件之一，对车辆的安全可靠驾驶起到至关重要的作用。转向器的生产成本，维护方便性，驾驶感受一直是转向器生产厂家的追求目标。生产一种工作可靠性高，驾驶感受性强转向器构尤为必要。
[0003]常见的转向机构有机械助力转向器、电动助力转向器、液压助力转向器。机械助力转向器，依靠纯机械机构，占用体积大，定位精度差，使用工况差，驾驶过中容易产生杂音，比较耗费体力，用户体验性较差，长时间工作人容易疲劳，方向盘指向性较差，驾驶员驾驶过程中完全凭自己的驾驶感觉控制车辆，通常应用在小型农用机械领域；电动助力转向器，通常通过电动机间接的给液压系统供油，整个转向器系统复杂度较高，控制系统需要较高的可靠性设计，因而成本较高，性价比不高，通常应用在小型汽车领域；液压助力转向器，通过液压转向阀直接给车辆的转向油缸提供转向动力，结构简单，但转向控制精度低，驾驶感受差，对车辆的液压系统有较高的要求，系统工作空间较大，通常应用在行驶速度慢、对驾驶感受要求不高的重型机械领域。
技术实现思路
[0004]本技术所要解决的技术问题是提供一种转向器电磁阻尼转向调节机构，转向定位精度高，转向阻尼可调节，可靠性高。
[0005]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种转向器电磁阻尼转向调节机构，包括转向器机架、方向盘、转向连接轴、转向编码器以及电磁阻尼器，所述电磁阻尼器套设在所述转向连接轴上，所述电磁阻尼器和所述转向编码器均固定设在所述转向器机架上，所述电磁阻尼器和所述转向编码器间隔设置，所述转向连接轴的一端通过联轴器与所述转向编码器连接，所述转向连接轴的另一端与所述方向盘固定连接，所述转向器机架上设有用于限制所述转向连接轴轴向转动角度的角度限制机构。
[0006]本技术的有益效果是：本技术转向定位精度高，转向阻尼可调节，将转向连接轴与转向编码器连接，转向编码器将获得的角度值信息提供给整车控制器使用，在转向器工作过程中，电磁阻尼器起作用，实现对转向力度的调试，电磁阻尼器的阻尼可以根据用户的使用感受进行调整，以使转向机有更好的力度反馈；通过设置角度限制机构实现对转向连接轴的左右轴向转动的转向极限位置的控制。
[0007]在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
[0008]进一步，所述角度限制机构包括沿所述转向连接轴长度方向间隔设置的下限位件和上限位件，所述转向连接轴设在所述上限位件和所述下限位件之间的部分为设有外螺纹的连接轴丝杆段，所述连接轴丝杆段上螺纹连接有滑块，所述滑块在所述转向连接轴转动过程中在所述连接轴丝杆段上上下移动，所述上限位件和所述下限位件固定设在所述转向
器机架上用于对所述滑块的上下移动进行限位。
[0009]采用上述进一步方案的有益效果是：转向连接轴的转动带动滑块的上下移动，而通过设置下限位件和上限位件，对滑块的上下移动进行限制，从而实现对转向连接轴的转动角度的限制。
[0010]进一步，所述上限位件和所述下限位件之间设有长度方向与所述转向连接轴的长度方向相同的导向件，所述滑块与所述导向件滑动连接。
[0011]采用上述进一步方案的有益效果是：导向件的设置能对滑块的滑动进行导向，避免滑块的转动。
[0012]进一步，所述上限位件和所述下限位件为套设在所述转向连接轴上的限位板，所述上限位件和所述下限位件均与所述转向连接轴间隙配合，所述转向连接轴的两侧均设有所述导向件，所述滑块与所述转向连接轴两侧的所述导向件均滑动连接。
[0013]采用上述进一步方案的有益效果是：上限位件和下限位件采用套设在转向连接轴上的限位板，便于在转向连接轴的两侧均设置导向件，而在转向连接轴的两侧均设置导向件能使得滑块的上下移动更加平稳。
[0014]进一步，所述导向件为导向杆，所述导向杆的两端分别与所述上限位件和所述下限位件固定连接，所述滑块滑动套设在所述导向杆上。
[0015]采用上述进一步方案的有益效果是：导向件采用导向杆，滑块滑动套设在导向杆上，导向杆限制了滑块的转动。
[0016]进一步，所述导向件为固定设在所述转向器机架上的导轨，所述滑块滑动设在所述导轨上。
[0017]采用上述进一步方案的有益效果是：导轨与滑块滑动连接，对滑块的转动进行限制。
[0018]进一步，所述滑块的侧壁上设有转向中位磁铁，所述转向器机构上设有用于感应所述转向中位磁铁位置的转向中位传感器。
[0019]采用上述进一步方案的有益效果是：转向中位传感器和转向中位磁铁的设置能实现转向控制中转向中位的精确把控和信息采集。
[0020]进一步，所述转向器机架为长条状结构，所述转向连接轴的长度方向与所述转向器机架的长度方向相同，所述转向编码器和所述电磁阻尼器分别设在所述转向器机架的一面的两端，所述角度限制机构设置在所述转向编码器和所述电磁阻尼器之间。
[0021]采用上述进一步方案的有益效果是：结构紧凑，体积小，方便安装。
附图说明
[0022]图1为本技术的结构示意图；
[0023]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0024]1、方向盘；2、转向连接轴；3、连接轴丝杆段；4、转向中位磁铁；5、转向中位传感器；6、联轴器；7、转向编码器；8、转向器机架；9、下限位件；10、导向件；11、滑块；12、上限位件；13、电磁阻尼器。
具体实施方式
[0025]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。
[0026]如图1所示，本技术的实施例包括转向器机架8、方向盘1、转向连接轴2、转向编码器7以及电磁阻尼器13，所述电磁阻尼器13套设在所述转向连接轴2上，所述电磁阻尼器13和所述转向编码器7均固定设在所述转向器机架8上，所述电磁阻尼器13和所述转向编码器7间隔设置，所述转向连接轴2的一端通过联轴器6与所述转向编码器7连接，所述转向连接轴2的另一端与所述方向盘1固定连接，所述转向器机架8上设有用于限制所述转向连接轴2轴向转动角度的角度限制机构，所述转向器机架8为长条状结构，所述转向连接轴2的长度方向与所述转向器机架8的长度方向相同，所述转向编码器7和所述电磁阻尼器13分别设在所述转向器机架8的一面的两端，所述角度限制机构设置在所述转向编码器7和所述电磁阻尼器13之间。
[0027]在车辆驾驶过程中，转向的力度反馈是一项重要的设计内容，本技术实施例通过在转向连接轴2上增加电磁阻尼器13，通过调节电磁阻尼器13的阻尼系数实现车辆转向的反馈力度的调整，满足用户对反馈感的需求。
[0028]在本技术的实施例中，所述角度限制机构包括沿所述转向连接轴2长度方向间隔设置的下限位件9和上限位件12，所述转向连接轴2设在所述上限位件12和所述下本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种转向器电磁阻尼转向调节机构，其特征在于，包括转向器机架(8)、方向盘(1)、转向连接轴(2)、转向编码器(7)以及电磁阻尼器(13)，所述电磁阻尼器(13)套设在所述转向连接轴(2)上，所述电磁阻尼器(13)和所述转向编码器(7)均固定设在所述转向器机架(8)上，所述电磁阻尼器(13)和所述转向编码器(7)间隔设置，所述转向连接轴(2)的一端通过联轴器(6)与所述转向编码器(7)连接，所述转向连接轴(2)的另一端与所述方向盘(1)固定连接，所述转向器机架(8)上设有用于限制所述转向连接轴(2)轴向转动角度的角度限制机构。2.根据权利要求1所述的一种转向器电磁阻尼转向调节机构，其特征在于，所述角度限制机构包括沿所述转向连接轴(2)长度方向间隔设置的下限位件(9)和上限位件(12)，所述转向连接轴(2)设在所述上限位件(12)和所述下限位件(9)之间的部分为设有外螺纹的连接轴丝杆段(3)，所述连接轴丝杆段(3)上螺纹连接有滑块(11)，所述滑块(11)在所述转向连接轴(2)转动过程中在所述连接轴丝杆段(3)上上下移动，所述上限位件(12)和所述下限位件(9)固定设在所述转向器机架(8)上用于对所述滑块(11)的上下移动进行限位。3.根据权利要求2所述的一种转向器电磁阻尼转向调节机构，其特征在于，所述上限位件(12)和所述下限位件(9)之间设有长度方向与所述转向连接轴(2)的长度方向相同的导向件(10)，所述滑块(11)与所述导向件(10)滑动连接。4....
【专利技术属性】
技术研发人员：刘世超，窦刚，
申请(专利权)人：潍柴雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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