一种改进的加弹机动程修正装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种改进的加弹机动程修正装置，包括：减速电机、联轴器、传动转轴、若干组负载传动组件、若干组调压气缸组件和供气组件，其中，所述减速电机通过联轴器与所述传动转轴连接，所述传动转轴安装在若干轴承座上，若干所述负载传动组件排列分布在传动转轴上，由传动转轴通过力传动带动负载往复运动；若干组所述调压气缸组件与若干组所述负载传动组件一一对应安装，分别为负载传动组件提供平衡压力；所述供气组件通过若干分气管分别为若干组所述调压气缸组件供气。本实用新型专利技术采用无旋转间隙的联轴器，结构紧凑，使用寿命长，解决齿条因受力不均产生抖动现象，证了设备的正常运行，提高了产品质量。提高了产品质量。提高了产品质量。

【技术实现步骤摘要】
一种改进的加弹机动程修正装置


[0001]本技术涉及加弹机纺织设备领域，具体为一种改进的加弹机动程修正装置。

技术介绍

[0002]原有EB传动装置(加弹机动程修正装置)，齿条在推程状态时，连杆上的滑块需推动摇臂体摆动并克服摇臂体上弹簧的拉力，对齿条带来了巨大阻力；但是在回程状态时，产生负载的零部件在弹簧的作用下复位，致使齿条在移动时几乎没有阻力。当齿条在往复移动时，由于齿条的受力不均衡，移动时会产生抖动现象；从而造成卷绕成型时纸管上的纱线出现蛛网丝和凸肩等质量问题，严重影响了正常的生产。
[0003]此外，原有联轴器采用铝合金弹性联轴器，虽然用键槽限位，但是联轴器内孔和传动转轴配合间隙较大；当出现抖动现象和长时间往复旋转，会使得联轴器内孔和传动转轴加剧磨损，造成联轴器在往复旋转时产生的旷量越来越大，最后直接损坏联轴器影响设备正常生产。

技术实现思路

[0004]为了解决现有技术，本技术提出一种改进的加弹机动程修正装置，采用无旋转间隙的联轴器，结构紧凑，使用寿命长，解决齿条因受力不均产生抖动现象，证了设备的正常运行，提高了产品质量。
[0005]本技术中主要采用的技术方案为：
[0006]一种改进的加弹机动程修正装置，包括：减速电机、联轴器、传动转轴、若干组负载传动组件、若干组调压气缸组件和供气组件，
[0007]所述减速电机通过联轴器与所述传动转轴连接，所述传动转轴安装在若干轴承座上，若干所述负载传动组件排列分布在传动转轴上，由传动转轴通过力传动带动负载往复运动；r/>[0008]若干组所述调压气缸组件与若干组所述负载传动组件一一对应安装，分别为负载传动组件提供平衡压力；
[0009]所述供气组件通过若干分气管分别为若干组所述调压气缸组件供气。
[0010]优选地，每组所述负载传动组件包括连杆、齿轮、齿条和连接件，所述齿轮通过键槽和顶丝固定安装在传动转轴上，所述连杆的一端连接负载，所述连杆的另一端与所述齿条的一端连接，所述齿条的另一端设有连接件，用于与调压气缸组件的顶杆连接，所述齿条与所述齿轮啮合安装。
[0011]优选地，每组所述调压气缸组件包括气缸和气缸支架，所述气缸固定安装在气缸支架上，且保证所述气缸的顶杆的中心轴线与齿条的中心轴线重合，所述气缸的顶杆与所述齿条端部的连接件连接，所述气缸的进气端与所述供气组件的分气管连接。
[0012]优选地，所述调压气缸组件还包括消音器，所述消音器封装在所述气缸的出气端。
[0013]优选地，所述供气组件包括调压阀、分配器、主气管和若干分气管，供气端通过调
方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或 元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]实施例1：
[0032]如图1
‑
2所示，一种改进的加弹机动程修正装置，包括：减速电机1、DJM单膜片联轴器2、传动转轴3、四组负载传动组件4、四组调压气缸组件5和供气组件6，其中，
[0033]所述减速电机1通过DJM单膜片联轴器2与所述传动转轴3连接，所述传动转轴3分别通过四个轴承座3
‑
1安装在设备上，四组所述负载传动组件4排列分布在传动转轴3上，与负载7一一对应，由传动转轴3通过力传动带动负载7往复运动；
[0034]每组所述负载传动组件4包括连杆4
‑
1、齿轮4
‑
2、齿条4
‑
3和焊接螺母4
‑
4，所述齿轮4
‑
2通过键槽和顶丝固定安装在传动转轴3上，所述连杆4
‑
1的一端连接负载7，所述连杆4
‑
1的另一端与所述齿条4
‑
3的一端连接，所述焊接螺母4
‑
4安装在齿条4
‑
3另一端的中心轴线处，用于与调压气缸组件5的顶杆5
‑
4螺纹连接，所述齿条4
‑
3与所述齿轮4
‑
2啮合安装；
[0035]每组所述调压气缸组件5包括气缸5
‑
1、气缸支架5
‑
2和消音器5
‑
3，所述气缸5
‑
1固定安装在气缸支架5
‑
2上，且保证所述气缸5
‑
1的顶杆5
‑
4的中心轴线与齿条4
‑
3的中心轴线重合，所述气缸5
‑
1的顶杆5
‑
4端部设有螺纹段，顶杆5
‑
4的螺纹段与焊接螺母4
‑
4螺纹连接，所述气缸5
‑
1的进气端5
‑
5与所述供气组件6的分气管6
‑
4连接，所述气缸5
‑
1的出气端5
‑
6安装有消音器。
[0036]所述调压气缸组件5与所述负载传动组件6一一对应安装，分别为负载传动组件6提供平衡压力；
[0037]所述供气组件6包括调压阀6
‑
1、分配器6
‑
2、主气管6
‑
3和若干分气管6
‑
4，供气端通过调压阀6
‑
1与所述主气管6
‑
3连接，所述分配器6
‑
2安装在所述主气管6
‑
3的出气端，所述分配器6
‑
2的出气端分别通过四个分气管6
‑
4与四个调压气缸组件5中气缸5
‑
1的进气端连接。
[0038]本实施例1的工作原理如下：
[0039]减速电机1通过DJM单膜片联轴器2带动传动转轴3旋转，从而带动固定安装在传动转轴3上的齿轮4
‑
2旋转，齿轮4
‑
2通过啮合带动齿条4
‑
3沿其自身中心轴线作直线运动，同时通过连杆4
‑
1带动负载7随之运动。同时，齿条4
‑
3的另一端由气缸5
‑
1提供平衡压力，并通过调压阀6
‑
1的调整各气缸5
‑
1的压力，使得齿条4
‑
3在移动过程中受力情况一致。本技术通过控制减速电机1的正反转实现齿条4
‑
3的往复移动。
[0040]如图3所示为齿条4
‑
3受力分析：当齿条4
‑
3处于推程状态时，齿条4
‑
3的受力=推程力
‑
气缸力；当齿条处于回程状态时，齿条的受力=回程力+气缸力；已知推程力要远大于回程力，实际应用中只需调整气压力至合适气压，使得齿条在往复运动时受力相同，即可消除齿条因受力不均产生的抖动现象。
[0041]本技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种改进的加弹机动程修正装置，其特征在于，包括：减速电机、联轴器、传动转轴、若干组负载传动组件、若干组调压气缸组件和供气组件，其中，所述减速电机通过联轴器与所述传动转轴连接，所述传动转轴安装在若干轴承座上，若干所述负载传动组件排列分布在传动转轴上，由传动转轴通过力传动带动负载往复运动；若干组所述调压气缸组件与若干组所述负载传动组件一一对应安装，分别为负载传动组件提供平衡压力；所述供气组件通过若干分气管分别为若干组所述调压气缸组件供气。2.根据权利要求1所述的加弹机动程修正装置，其特征在于，每组所述负载传动组件包括连杆、齿轮、齿条和连接件，所述齿轮通过键槽和顶丝固定安装在传动转轴上，所述连杆的一端连接负载，所述连杆的另一端与所述齿条的一端连接，所述齿条的另一端设有连接件，用于与调压气缸组件的顶杆连接，所述齿条与所述齿轮啮合安装。3.根据权利要求1或2所述的加弹机动程修正装置，其特征在于，每组所述调压气缸组件包括气缸和气缸支架，所述气缸固定安装在气缸支架上，且保证所述气缸的顶杆的中心轴线与齿条的中心轴线重合，所述气缸的顶杆与所述齿条端部的连接件连接，所述气缸的进气端与所述供气组件的分气管连接。4.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李成亮，
申请(专利权)人：江苏美丽华电器有限公司，
类型：新型
国别省市：