一种船载声呐稳定器制造技术

本发明专利技术涉及声呐领域，尤其涉及一种船载声呐稳定器。为了解决现有的声呐稳定器不具备共同拥有高减震性能和应对碰撞的有效规避措施两项功能，易影响声呐工作的稳定性的技术问题。本发明专利技术提供了这样一种船载声呐稳定器，包括有收放组件和缓冲组件等；收放组件连接缓冲组件。当稳定器处于巡航模式时，声呐处于干扰较小的环境中进行探测工作，吸能组件处于弱吸能状态减少声呐晃动时间，防撞杆处于低阻力状态，当稳定器处于避险模式，防撞杆帮助声呐吸收碰撞初产生的冲击，声呐被障碍物向上顶起，声呐推动安装板向上升起，减少声呐与障碍物接触范围，同时由吸能组件帮助声呐吸收碰撞后产生的冲击，有效减少声呐受到的损伤。有效减少声呐受到的损伤。有效减少声呐受到的损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种船载声呐稳定器


[0001]本专利技术涉及声呐领域，尤其涉及一种船载声呐稳定器。

技术介绍

[0002]声呐多用于水下通信和导航，保障船体具有更先进的探测性能和更远的探测距离，随着海洋高新技术的介入和装备的不断升级，水下地形声学探测技术获得了迅速的发展，声呐技术现已成为世界各海洋国家在海洋测绘方面的重要研究领域之一，影响声呐的稳定性因素较多，专利CN109655836A提供了一种高稳定性水下探测声呐，采用多个方向适时调节的稳定平台，减少船体振动、噪音、姿态等影响，改善探测声呐的工作环境。
[0003]为减少船体在水中航行产生的气泡以及水面海浪波动对声呐造成的信号干扰，需要将声呐下放至船体底部下方，让声呐处于干扰较小的环境，为船体提供远距离探测功能，因此对声呐稳定器的减震性能较高，避免船体在晃动期间造成声呐出现剧烈晃动而影响探测工作的正常进行，另外当声呐探测到前方有暗礁区域时，若船员没有及时调整船体的方向，导致声呐撞上或刮擦暗礁区域，易造成声呐损坏，影响后期船体航行期间，声呐为船体提供有效探测功能的保障性。

技术实现思路

[0004]为了克服现有的声呐稳定器不具备共同拥有高减震性能和应对碰撞的有效规避措施两项功能，易影响声呐工作的稳定性的缺点，本专利技术提供一种船载声呐稳定器。
[0005]本专利技术的技术方案是：一种船载声呐稳定器，包括有收放组件、缓冲组件、升降组件、吸能组件、船体、安装壳、安装板、声呐和防撞杆；船体的底部安装有安装壳；安装壳的内侧通过若干个滑块结构滑动连接有安装板；安装壳的下侧设置有若干个卡块结构，安装板的外表面设置有若干个插接卡块结构的卡槽结构；安装板上连接有收放声呐的收放组件；安装板的前侧连接有缓冲组件；缓冲组件的前侧固接有两个防撞杆，防撞杆帮助声呐吸收碰撞初产生的冲击；收放组件控制缓冲组件的收展；安装壳的上侧连接有升降组件；升降组件的下侧连接有吸能组件；吸能组件连接安装板，吸能组件帮助声呐吸收碰撞后产生的冲击。
[0006]进一步的，安装板的上表面固接有泡沫金属。
[0007]进一步的，安装板的下侧开设有收纳声呐的收纳槽。
[0008]进一步的，两个防撞杆的下端均设置为向后弯曲的弧形结构。
[0009]进一步的，两个防撞杆之间固接有若干个连接杆。
[0010]进一步的，收放组件包括有第一转轴、第一电动推杆、第二转轴、第二电动推杆、连接块、第三转轴、轴座和凸轮；安装板的后侧转动连接有第一转轴；第一转轴的中部固接有第一电动推杆；第一电动推杆的伸缩端通过转轴转动连接声呐上侧的吊耳；安装板的前侧转动连接有第二转轴；第二转轴的左端和右端各固接有一个第二电动推杆；两个第二电动推杆的伸缩端各固接有一个连接块；两个连接块的相向侧各转动连具有一个第三转轴；两
个第三转轴的相向侧各固接有一个轴座；两个轴座分别固接声呐两侧的侧板；第二转轴的左侧和右侧各固接有一个凸轮；两个凸轮均紧贴缓冲组件。
[0011]进一步的，缓冲组件包括有第四转轴、扭力弹簧、转盘和楔形块；安装板的前侧转动连接有第四转轴，第四转轴位于第二转轴的前侧；第四转轴的中部与安装板之间固接有扭力弹簧，扭力弹簧套设在第四转轴的外表面；第四转轴的左端和右端各固接有一个转盘；两个转盘的后侧各固接有一个楔形块；两个楔形块分别紧贴一个凸轮；两个转盘的前侧各固接一个防撞杆。
[0012]进一步的，升降组件包括有驱动马达、丝杆和推板；安装壳的上侧左部和上侧右部各固接有一个驱动马达；两个驱动马达的输出端各固接有一个丝杆；两个丝杆的转轴部件均转动连接安装壳；两个丝杆之间旋接有推板；推板连接吸能组件。
[0013]进一步的，吸能组件包括有固定板和弹簧件；推板的下侧固接有固定板；固定板与安装板之间固接有若干个弹簧件。
[0014]进一步的，吸能组件还包括有弹片；固定板的四个边角与安装板之间，各固接有一个弹片。
[0015]本专利技术的有益效果是：本专利技术提供的船载声呐稳定器，具有两种功能形态，稳定器的安装壳安装在船体的底部，安装壳的下侧滑动连接有安装板，安装板上连接有收放声呐的收放组件，安装板的前侧连接有缓冲组件，当本船载声呐稳定器处于巡航模式时，收放组件下放声呐，让声呐处于干扰较小的环境中进行远距离、广范围的探测工作，此时安装壳内的吸能组件处于弱吸能状态，减少船体晃动期间，声呐出现晃动的时间，并且缓冲组件上安装的防撞杆处于低阻力状态；当船体将要撞上障碍物时，收放组件将声呐收起，集中声呐的探测工作范围，本船载声呐稳定器处于避险模式，由缓冲组件上的防撞杆帮助声呐吸收碰撞初产生的冲击，在声呐经过障碍物时，安装壳内的吸能组件处于强吸能状态，声呐被障碍物向上顶起，声呐推动安装板向上升起，减少声呐与障碍物接触范围，同时由吸能组件帮助声呐吸收碰撞后产生的冲击，有效减少声呐受到的损伤，从而解决了现有的声呐稳定器不具备共同拥有高减震性能和应对碰撞的有效规避措施两项功能，易影响声呐工作的稳定性的技术问题。
附图说明
[0016]图1为本申请的第一种立体结构示意图；图2为本申请的船体与安装壳立体结构示意图；图3为本申请的稳定器第一种立体结构示意图；图4为本申请的安装壳剖面图；图5为本申请的稳定器第二种立体结构示意图；图6为本申请的安装壳和安装板剖面图；图7为本申请的收放组件立体结构示意图；图8为本申请的缓冲组件立体结构示意图；图9为本申请的升降组件和吸能组件第一种立体结构示意图；图10为本申请的升降组件和吸能组件第二种立体结构示意图；图11为本申请的巡航模式状态图。
[0017]图中零部件名称及序号：1
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船体，2
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安装壳，21
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卡块，22
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滑块，3
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安装板，31
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卡槽，32
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收纳槽，4
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泡沫金属，5
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声呐，51
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吊耳，52
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侧板，6
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防撞杆，61
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连接杆，101
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第一转轴，102
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第一电动推杆，103
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第二转轴，104
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第二电动推杆，105
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连接块，106
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第三转轴，107
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轴座，108
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凸轮，201
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第四转轴，202
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扭力弹簧，203
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转盘，204
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楔形块，301
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驱动马达，302
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丝杆，303
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推板，401
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固定板，402
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弹簧件，403
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弹片。
具体实施方式
[0018]以下所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不因此而限定本专利技术的保护范围。
[0019]一种船载声呐稳本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船载声呐稳定器，包括有船体（1）和安装壳（2）；船体（1）的底部安装有安装壳（2）；其特征在于：还包括有收放组件、缓冲组件、升降组件、吸能组件、安装板（3）、声呐（5）和防撞杆（6）；安装壳（2）的内侧通过若干个滑块（22）结构滑动连接有安装板（3）；安装壳（2）的下侧设置有若干个卡块（21）结构，安装板（3）的外表面设置有若干个插接卡块（21）结构的卡槽（31）结构；安装板（3）上连接有收放声呐（5）的收放组件；安装板（3）的前侧连接有缓冲组件；缓冲组件的前侧固接有两个防撞杆（6），防撞杆（6）帮助声呐（5）吸收碰撞初产生的冲击；收放组件控制缓冲组件的收展；安装壳（2）的上侧连接有升降组件；升降组件的下侧连接有吸能组件；吸能组件连接安装板（3），吸能组件帮助声呐（5）吸收碰撞后产生的冲击。2.根据权利要求1所述的一种船载声呐稳定器，其特征在于：安装板（3）的上表面固接有泡沫金属（4）。3.根据权利要求1所述的一种船载声呐稳定器，其特征在于：安装板（3）的下侧开设有收纳声呐（5）的收纳槽（32）。4.根据权利要求1所述的一种船载声呐稳定器，其特征在于：两个防撞杆（6）的下端均设置为向后弯曲的弧形结构。5.根据权利要求1所述的一种船载声呐稳定器，其特征在于：两个防撞杆（6）之间固接有若干个连接杆（61）。6.根据权利要求1所述的一种船载声呐稳定器，其特征在于：收放组件包括有第一转轴（101）、第一电动推杆（102）、第二转轴（103）、第二电动推杆（104）、连接块（105）、第三转轴（106）、轴座（107）和凸轮（108）；安装板（3）的后侧转动连接有第一转轴（101）；第一转轴（101）的中部固接有第一电动推杆（102）；第一电动推杆（102）的伸缩端通过转轴转动连接声呐（5）上侧的吊耳（51）；安装板（3）的前侧转动连接有第二转轴（103）；第二转轴（103）的左端和右端各固接有一个第二电动推杆（104）；两个第二电动推...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宇驰，曹智威，丁凌森，薛磊，
申请(专利权)人：苏州海鱼电子科技有限责任公司，
类型：发明
国别省市：