一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构。所述钉框包括钉框外框和钉框内框，所述钉框内框周圈上端面均匀设有多个间隔布置的用于固定地毯成型材料的固定钉，所述钉框内框包括地毯固定部分和地毯拉伸部分，所述钉框为矩形框架结构，两个所述地毯固定部分和两个所述地毯拉伸部分分别相对布置于所述钉框对侧；所述地毯拉伸部分包括钉框压块，所述钉框压块用于与上模上的上模压杆接触，所述地毯拉伸部分用于将地毯成型材料在水平方向上从中间向两侧拉伸。本实用新型专利技术可以降低地毯成型材料的使用面积，减少材料成本。减少材料成本。减少材料成本。

【技术实现步骤摘要】
一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构


[0001]本技术属于汽车内饰成型
，具体涉及一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构。

技术介绍

[0002]对于乘客舱地毯成型时使用的钉框，目前通常采用的是固定式的结构，在地毯成型时，固定式的钉框不能完全随型，在这种条件下，需要使用面积相对比较大的地毯成型材料，才能做出合格的产品。地毯成型材料使用面积增大，造成材料成本有较大的提高，从而使产品售价大幅提高。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就是为了解决上述
技术介绍
存在的不足，提供一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构。
[0004]本技术采用的技术方案是：一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构，所述钉框包括钉框外框和钉框内框，所述钉框内框周圈上端面均匀设有多个间隔布置的用于固定地毯成型材料的固定钉，所述钉框内框包括地毯固定部分和地毯拉伸部分，所述钉框为矩形框架结构，两个所述地毯固定部分和两个所述地毯拉伸部分分别相对布置于所述钉框对侧；所述地毯拉伸部分包括钉框压块，所述钉框压块用于与上模上的上模压杆接触，所述地毯拉伸部分用于将地毯成型材料在水平方向上从中间向两侧拉伸。
[0005]进一步优选的结构，所述地毯拉伸部分还包括第一滑块、第二滑块和轨道，所述钉框压块与可旋转折弯机构一端固定，所述可旋转折弯机构另一端与钉框拉伸机构连接，所述钉框拉伸机构分别固定于第一滑块和第二滑块底部，所述第一滑块和第二滑块滑动连接于轨道上向相反的方向滑动。
[0006]进一步优选的结构，所述地毯拉伸部分还包括中间固定块，所述中间固定块设置于第一滑块与第二滑块之间。
[0007]进一步优选的结构，所述地毯固定部分和所述第一滑块、中间固定块和第二滑块上均设有固定钉。
[0008]进一步优选的结构，所述固定钉中心轴与钉框外框或钉框内框所在平面垂直。
[0009]进一步优选的结构，所述可旋转折弯机构包括转轴和拉杆，所述钉框压块、拉杆与转轴固定，所述拉杆与钉框拉伸机构连接。
[0010]进一步优选的结构，每个所述钉框拉伸机构的水平拉伸长度在20mm～100mm之间。
[0011]进一步优选的结构，每个所述钉框拉伸机构的水平拉伸长度为60mm。
[0012]进一步优选的结构，两个所述钉框拉伸机构的间距200mm～400mm。
[0013]进一步优选的结构，所述钉框拉伸机构为弹簧。
[0014]本技术可以降低地毯成型材料的使用面积，减少材料成本。
附图说明
[0015]图1为本技术爆炸图；
[0016]图2为钉框外观示意图；
[0017]图3为钉框结构示意图；
[0018]图4为上模与下模合模示意图；
[0019]图5为地毯成型材料拉伸后示意图。
[0020]图中，1
‑
上模、2
‑
下模、3
‑
钉框、4
‑
地毯成型材料、5
‑
上模压杆、6
‑
固定钉、7
‑
钉框外框、8
‑
钉框内框(8
‑1‑
地毯固定部分、8
‑2‑
地毯拉伸部分、8
‑2‑1‑
钉框压块、8
‑2‑2‑
第一滑块、8
‑2‑3‑
中间固定块、8
‑2‑4‑
第二滑块、8
‑2‑5‑
轨道)、9
‑
可旋转折弯机构(9
‑1‑
转轴、9
‑
2拉杆)、10
‑
钉框拉伸机构。
具体实施方式
[0021]下面结合附图和具体实施例对本技术作进一步的详细说明，便于清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。
[0022]如图1
‑
5所示，本技术所述钉框3包括钉框外框7和钉框内框8，所述钉框内框8周圈上端面均匀设有多个间隔布置的用于固定地毯成型材料4四周的的固定钉6，所述钉框内框8包括地毯固定部分8
‑
1和地毯拉伸部分8
‑
2，所述钉框3为矩形框架结构，两个所述地毯固定部分8
‑
1和两个所述地毯拉伸部分8
‑
2分别相对布置于所述钉框3对侧；所述地毯拉伸部分8
‑
2包括钉框压块8
‑2‑
1，所述钉框压块8
‑2‑
1用于与上模1上的上模压杆5接触，所述地毯拉伸部分8
‑
2用于将地毯成型材料4在水平方向上从中间向两侧拉伸。
[0023]如图3所示，所述地毯拉伸部分8
‑
2还包括第一滑块8
‑2‑
2、第二滑块8
‑2‑
4和轨道8
‑2‑
5，所述钉框压块8
‑2‑
1与可旋转折弯机构9一端固定，所述可旋转折弯机构9另一端与钉框拉伸机构10连接，所述钉框拉伸机构10分别固定于第一滑块8
‑2‑
2和第二滑块8
‑2‑
4底部，所述第一滑块8
‑2‑
2和第二滑块8
‑2‑
4滑动连接于轨道8
‑2‑
5上向相反的方向滑动。所述地毯拉伸部分8
‑
2还包括中间固定块8
‑2‑
3，所述中间固定块8
‑2‑
3设置于第一滑块8
‑2‑
2与第二滑块8
‑2‑
4之间。所述地毯固定部分8
‑
1和所述第一滑块8
‑2‑
2、中间固定块8
‑2‑
3和第二滑块8
‑2‑
4上均设有固定钉6。另外，所述地毯固定部分8
‑
1还设置于所述钉框3的矩形框架结构中间位置，用于固定地毯成型材料4中间部分(如图3所示)。
[0024]所述固定钉6中心轴与钉框外框7或钉框内框8所在平面垂直。
[0025]如图3、5所示，所述可旋转折弯机构9包括转轴9
‑
1和拉杆9
‑
2，所述钉框压块8
‑2‑
1、拉杆9
‑
2与转轴9
‑
1固定，所述拉杆9
‑
2与钉框拉伸机构10连接。
[0026]每个所述钉框拉伸机构10的水平拉伸长度在20mm～100mm之间。每个所述钉框拉伸机构10的水平拉伸长度为60mm。两个所述钉框拉伸机构10的间距200mm～400mm。所述钉框拉伸机构10为弹簧。
[0027]本技术钉框3位于上模1和下模2之间，在乘客舱地毯模压成型过程中，上模1下行时，上模压杆5压着钉框内框8的钉框压块8
‑2‑
1一起下行，此时，可旋转折弯机构9受力折弯，通过钉框拉伸机构10带动第一滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构，所述钉框(3)包括钉框外框(7)和钉框内框(8)，所述钉框内框(8)周圈上端面均匀设有多个间隔布置的用于固定地毯成型材料(4)的固定钉(6)，其特征在于：所述钉框内框(8)包括地毯固定部分(8
‑
1)和地毯拉伸部分(8
‑
2)，所述钉框(3)为矩形框架结构，两个所述地毯固定部分(8
‑
1)和两个所述地毯拉伸部分(8
‑
2)分别相对布置于所述钉框(3)对侧；所述地毯拉伸部分(8
‑
2)包括钉框压块(8
‑2‑
1)，所述钉框压块(8
‑2‑
1)用于与上模(1)上的上模压杆(5)接触，所述地毯拉伸部分(8
‑
2)用于将地毯成型材料(4)在水平方向上从中间向两侧拉伸。2.根据权利要求1所述的一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构，其特征在于：所述地毯拉伸部分(8
‑
2)还包括第一滑块(8
‑2‑
2)、第二滑块(8
‑2‑
4)和轨道(8
‑2‑
5)，所述钉框压块(8
‑2‑
1)与可旋转折弯机构(9)一端固定，所述可旋转折弯机构(9)另一端与钉框拉伸机构(10)连接，所述钉框拉伸机构(10)分别固定于第一滑块(8
‑2‑
2)和第二滑块(8
‑2‑
4)底部，所述第一滑块(8
‑2‑
2)和第二滑块(8
‑2‑
4)滑动连接于轨道(8
‑2‑
5)上向相反的方向滑动。3.根据权利要求2所述的一种乘客舱地毯拉伸折弯式的成型钉框结构，其特征在于：所述地毯拉伸部分(8

【专利技术属性】
技术研发人员：司旭仓，贾述鹏，刘博洋，庞致业，姚敏，
申请(专利权)人：东风佛吉亚汽车内饰有限公司，
类型：新型
国别省市：