一种仪表嵌入车架的智能电动车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种仪表嵌入车架的智能电动车，包括车架本体，所述车架本体的正面贯穿设置有显示仪表，所述车架本体的两侧均固定连接有卡块，所述卡块底部的内侧贯穿设置有转杆，所述转杆的表面套接有齿圈，所述齿圈的正面设置有齿板。本实用新型专利技术达到可以嵌入仪表以加大仪表的美观性与安全性的效果，该仪表嵌入车架的智能电动车，解决了现有智能电动车其仪表多为外挂式，用皮带卡扣固定在车把上，而外挂式需在外部走线，影响仪表、车架一体化，车架整体缺乏紧凑感，并且外挂式和车架主体是分离的，外部环境的不确定性导致仪表在使用时可能发生位移偏转以及碰撞的现象，对客户读取仪表数据造成困难的问题。表数据造成困难的问题。表数据造成困难的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表嵌入车架的智能电动车


[0001]本技术涉及智能电动车
，具体为一种仪表嵌入车架的智能电动车。

技术介绍

[0002]智能电动车是一种拥有智能操作系统的电动车，但现有智能电动车其仪表多为外挂式，用皮带卡扣固定在车把上，而外挂式需在外部走线，影响仪表、车架一体化，车架整体缺乏紧凑感，并且外挂式和车架主体是分离的，外部环境的不确定性导致仪表在使用时可能发生位移偏转以及碰撞的现象，对客户读取仪表数据造成困难。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种仪表嵌入车架的智能电动车，具备可以嵌入仪表以加大仪表的美观性与安全性的优点，解决了现有智能电动车其仪表多为外挂式，用皮带卡扣固定在车把上，而外挂式需在外部走线，影响仪表、车架一体化，车架整体缺乏紧凑感，并且外挂式和车架主体是分离的，外部环境的不确定性导致仪表在使用时可能发生位移偏转以及碰撞的现象，对客户读取仪表数据造成困难的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种仪表嵌入车架的智能电动车，包括车架本体，所述车架本体的正面贯穿设置有显示仪表，所述车架本体的两侧均固定连接有卡块，所述卡块底部的内侧贯穿设置有转杆，所述转杆的表面套接有齿圈，所述齿圈的正面设置有齿板，所述齿板的背面与齿圈啮合，所述齿板的外侧固定连接有竖板，所述竖板的顶部与底部均与卡块的内壁滑动连接，所述齿板的内侧贯穿车架本体并延伸至显示仪表的内部，所述显示仪表正面顶部贯穿设置有螺栓。
[0005]作为本技术优选的，所述转杆的底部固定连接有圆盘，所述圆盘的底部固定连接有握环。
[0006]作为本技术优选的，所述卡块内腔的顶部与底部均开设有滑轨，所述竖板的顶部与底部均滑动连接在滑轨的内部。
[0007]作为本技术优选的，所述显示仪表的两侧均开设有定位槽，所述齿板的内侧卡接在定位槽的内部。
[0008]作为本技术优选的，所述卡块内腔的外侧固定连接有气垫，所述气垫的内侧与竖板接触。
[0009]作为本技术优选的，所述卡块底部的内侧开设有通孔，所述通孔配合转杆使用。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过车架本体、显示仪表、卡块、转杆、齿圈、齿板、竖板和螺栓的配合使用，达到可以嵌入仪表以加大仪表的美观性与安全性的效果，该仪表嵌入车架的智能电动车，解决了现有智能电动车其仪表多为外挂式，用皮带卡扣固定在车把上，而外挂式需
在外部走线，影响仪表、车架一体化，车架整体缺乏紧凑感，并且外挂式和车架主体是分离的，外部环境的不确定性导致仪表在使用时可能发生位移偏转以及碰撞的现象，对客户读取仪表数据造成困难的问题。
[0012]2、本技术通过圆盘和握环的设置，能够方便使用者转动转杆，同时加大了使用者的便捷。
[0013]3、本技术通过滑轨的设置，能够使竖板更加流畅的在卡块的内部滑动，减少了两者之间的摩擦，延长了竖板的使用寿命。
[0014]4、本技术通过定位槽的设置，能够使齿板更加紧密的卡接在显示仪表的内部，防止出现脱落的现象。
[0015]5、本技术通过气垫的设置，能够使竖板更加稳定的移动，同时起到了缓冲的效果。
[0016]6、本技术通过通孔的设置，能够使转杆更加稳定的移动，避免出现堵塞卡死的现象。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术结构图1中A处放大结构图；
[0019]图3为本技术局部结构立体图；
[0020]图4为本技术局部结构仰视图。
[0021]图中：1、车架本体；2、显示仪表；3、卡块；4、转杆；5、齿圈；6、齿板；7、竖板；8、螺栓；9、圆盘；10、握环；11、滑轨；12、定位槽；13、气垫；14、通孔。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]如图1至图4所示，本技术提供的一种仪表嵌入车架的智能电动车，包括车架本体1，车架本体1的正面贯穿设置有显示仪表2，车架本体1的两侧均固定连接有卡块3，卡块3底部的内侧贯穿设置有转杆4，转杆4的表面套接有齿圈5，齿圈5的正面设置有齿板6，齿板6的背面与齿圈5啮合，齿板6的外侧固定连接有竖板7，竖板7的顶部与底部均与卡块3的内壁滑动连接，齿板6的内侧贯穿车架本体1并延伸至显示仪表2的内部，显示仪表2正面顶部贯穿设置有螺栓8。
[0024]参考图2，转杆4的底部固定连接有圆盘9，圆盘9的底部固定连接有握环10。
[0025]作为本技术的一种技术优化方案，通过圆盘9和握环10的设置，能够方便使用者转动转杆4，同时加大了使用者的便捷。
[0026]参考图2，卡块3内腔的顶部与底部均开设有滑轨11，竖板7的顶部与底部均滑动连接在滑轨11的内部。
[0027]作为本技术的一种技术优化方案，通过滑轨11的设置，能够使竖板7更加流畅
的在卡块3的内部滑动，减少了两者之间的摩擦，延长了竖板7的使用寿命。
[0028]参考图2，显示仪表2的两侧均开设有定位槽12，齿板6的内侧卡接在定位槽12的内部。
[0029]作为本技术的一种技术优化方案，通过定位槽12的设置，能够使齿板6更加紧密的卡接在显示仪表2的内部，防止出现脱落的现象。
[0030]参考图2，卡块3内腔的外侧固定连接有气垫13，气垫13的内侧与竖板7接触。
[0031]作为本技术的一种技术优化方案，通过气垫13的设置，能够使竖板7更加稳定的移动，同时起到了缓冲的效果。
[0032]参考图2，卡块3底部的内侧开设有通孔14，通孔14配合转杆4使用。
[0033]作为本技术的一种技术优化方案，通过通孔14的设置，能够使转杆4更加稳定的移动，避免出现堵塞卡死的现象。
[0034]本技术的工作原理及使用流程：首先，使用者先将显示仪表2嵌在车架本体1的内部，然后转动转杆4，转杆4带动齿圈5旋转，齿圈5带动齿板6向内侧移动，使齿板6卡接在定位槽12的内部，致使达到可以嵌入仪表以加大仪表的美观性与安全性的效果。
[0035]综上所述：该仪表嵌入车架的智能电动车，通过车架本体1、显示仪表2、卡块3、转杆4、齿圈5、齿板6、竖板7和螺栓8的配合使用，达到可以嵌入仪表以加大仪表的美观性与安全性的效果，该仪表嵌入车架的智能电动车，解决了现有智能电动车其仪表多为外挂式，用皮带卡扣固定在车把上，而外挂式需在外部走线，影响仪表、车架一体化，车架整体缺乏紧凑感，并且外挂式和车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表嵌入车架的智能电动车，包括车架本体(1)，其特征在于：所述车架本体(1)的正面贯穿设置有显示仪表(2)，所述车架本体(1)的两侧均固定连接有卡块(3)，所述卡块(3)底部的内侧贯穿设置有转杆(4)，所述转杆(4)的表面套接有齿圈(5)，所述齿圈(5)的正面设置有齿板(6)，所述齿板(6)的背面与齿圈(5)啮合，所述齿板(6)的外侧固定连接有竖板(7)，所述竖板(7)的顶部与底部均与卡块(3)的内壁滑动连接，所述齿板(6)的内侧贯穿车架本体(1)并延伸至显示仪表(2)的内部，所述显示仪表(2)正面顶部贯穿设置有螺栓(8)。2.根据权利要求1所述的一种仪表嵌入车架的智能电动车，其特征在于：所述转杆(4)的底部固定连接有圆盘(9)，所述圆盘(9)的底部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱峰，罗清证，桂慈平，叶诚辉，
申请(专利权)人：宁波路尚新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：