一种车架折叠机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车架折叠机构，包括尾座，所述尾座的右侧活动连接有车架旋转销，所述尾座的右侧通过车架旋转销活动连接有首座，所述首座的顶部开设有连接槽，所述尾座的内部活动连接有旋转销一，所述尾座的内部通过旋转销一活动连接有指扣座，所述指扣座的顶部开设有短槽，所述短槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧固定连接有安全锁。本实用新型专利技术通过设置旋转首座，向右推动安全锁，向下旋转指扣座，松开安全锁，弹簧通过安全锁、扣齿与锁紧组件将首座锁紧，解决了传统折叠器无安全锁紧，长期骑行中的外部环境因素和日常开合都会对折叠器会产生磨损，影响锁紧问题，对日常骑行有安全隐患的问题。行有安全隐患的问题。行有安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种车架折叠机构


[0001]本技术涉及车架
，具体为一种车架折叠机构。

技术介绍

[0002]为了便于将车架收纳，通常会将车架折叠，而传统折叠器多采用焊接工艺直接折叠器盒焊接在车架上，这种焊接方式受加工工艺影响较大，整车刚性不足，在骑行摇车时不是很顺畅，因为安全性方面的问题，传统折叠器多需要额外的补强，无形中增加了整车重量，另一方面传统折叠器无安全锁紧，长期骑行中的外部环境因素和日常开合都会对折叠器会产生磨损，影响锁紧问题，对日常骑行有安全隐患。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种车架折叠机构，具备安全锁紧的优点，解决了传统折叠器无安全锁紧，长期骑行中的外部环境因素和日常开合都会对折叠器会产生磨损，影响锁紧问题，对日常骑行有安全隐患的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车架折叠机构，包括尾座，所述尾座的右侧活动连接有车架旋转销，所述尾座的右侧通过车架旋转销活动连接有首座，所述首座的顶部开设有连接槽，所述尾座的内部活动连接有旋转销一，所述尾座的内部通过旋转销一活动连接有指扣座，所述指扣座的顶部开设有短槽，所述短槽的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的左侧固定连接有安全锁，所述安全锁的底部固定连接有扣齿，所述连接槽内壁的底部螺纹连接有锁紧组件，所述首座的内部设置有用于对指扣座进行限位的结构。
[0005]作为本技术优选的，用于对指扣座进行限位的结构包括活动连接在首座内部的转杆，所述转杆的表面固定连接有与指扣座配合使用的限位销二。
[0006]作为本技术优选的，所述安全锁的顶部固定连接有防滑条，所述防滑条的数量为五且呈均匀分布。
[0007]作为本技术优选的，所述首座的左侧固定连接有凸块，所述凸块的形状为梯形。
[0008]作为本技术优选的，所述锁紧组件包括螺纹连接在连接槽内壁底部的螺杆，所述螺杆的顶部固定连接有与扣齿配合使用的梯形块。
[0009]作为本技术优选的，所述扣齿的形状为U形，所述限位销二的顶部为半球形。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0011]1、本技术通过设置旋转首座，向右推动安全锁，向下旋转指扣座，松开安全锁，弹簧通过安全锁、扣齿与锁紧组件将首座锁紧，解决了传统折叠器无安全锁紧，长期骑行中的外部环境因素和日常开合都会对折叠器会产生磨损，影响锁紧问题，对日常骑行有安全隐患的问题。
[0012]2、本技术通过设置转杆与限位销二，能够对指扣座进行限位，提高了指扣座
的稳定性。
[0013]3、本技术通过设置防滑条，可以增加使用者双手与安全锁的摩擦力，提高了安全锁的使用便捷性。
[0014]4、本技术通过设置凸块，能够增加尾座与首座的连接紧密度，提高了尾座与首座的稳定性。
[0015]5、本技术通过设置螺杆与梯形块，可以增加梯形块对扣齿的固定效果，提高了指扣座的稳定性。
[0016]6、本技术通过设置扣齿的形状为U形，能够增加扣齿的固定效果，提高了扣齿的稳定性。
附图说明
[0017]图1为本技术结构示意图；
[0018]图2为本技术尾座立体装配示意图；
[0019]图3为本技术指扣座立体结构示意图。
[0020]图中：1、尾座；2、车架旋转销；3、首座；4、连接槽；5、旋转销一；6、指扣座；7、短槽；8、弹簧；9、安全锁；10、扣齿；11、锁紧组件；12、转杆；13、限位销二；14、防滑条；15、凸块；16、螺杆；17、梯形块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]如图1至图3所示，本技术提供的一种车架折叠机构，包括尾座1，尾座1的右侧活动连接有车架旋转销2，尾座1的右侧通过车架旋转销2活动连接有首座3，首座3的顶部开设有连接槽4，尾座1的内部活动连接有旋转销一5，尾座1的内部通过旋转销一5活动连接有指扣座6，指扣座6的顶部开设有短槽7，短槽7的内部固定连接有弹簧8，弹簧8的左侧固定连接有安全锁9，安全锁9的底部固定连接有扣齿10，连接槽4内壁的底部螺纹连接有锁紧组件11，首座3的内部设置有用于对指扣座6进行限位的结构。
[0023]参考图2，用于对指扣座6进行限位的结构包括活动连接在首座 3内部的转杆12，转杆12的表面固定连接有与指扣座6配合使用的限位销二13。
[0024]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置转杆12与限位销二13，能够对指扣座6进行限位，提高了指扣座6的稳定性。
[0025]参考图3，安全锁9的顶部固定连接有防滑条14，防滑条14的数量为五且呈均匀分布。
[0026]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置防滑条14，可以增加使用者双手与安全锁9的摩擦力，提高了安全锁9的使用便捷性。
[0027]参考图2，首座3的左侧固定连接有凸块15，凸块15的形状为梯形。
[0028]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置凸块15，能够增加尾座1与首座3
的连接紧密度，提高了尾座1与首座3的稳定性。
[0029]参考图1，锁紧组件11包括螺纹连接在连接槽4内壁底部的螺杆16，螺杆16的顶部固定连接有与扣齿10配合使用的梯形块17。
[0030]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置螺杆16与梯形块17，可以增加梯形块17对扣齿10的固定效果，提高了指扣座6 的稳定性。
[0031]参考图2，扣齿10的形状为U形，限位销二13的顶部为半球形。
[0032]作为本技术的一种技术优化方案，通过设置扣齿10的形状为U形，能够增加扣齿10的固定效果，提高了扣齿10的稳定性。
[0033]本技术的工作原理及使用流程：使用时，当需要车架展开时，旋转首座3，当首座3旋转至合适位置时向右推动安全锁9，安全锁 9带动扣齿10向右运动，向下旋转指扣座6使指扣座6卡入连接槽4 内，然后松开安全锁9，弹簧8通过安全锁9推动扣齿10向左运动，使扣齿10与锁紧组件11卡和，将首座3锁紧，达到安全锁紧的效果。
[0034]综上所述：该车架折叠机构，通过旋转首座3，向右推动安全锁 9，向下旋转指扣座6，松开安全锁9，弹簧8通过安全锁9、扣齿10 与锁紧组件11将首座3锁紧，解决了传统折叠器无安全锁紧，长期骑行中的外部环境因素和日常开合都会对折叠器会产生磨损，影响锁紧问题，对日常骑行有安全隐患的问题。
[0035]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架折叠机构，包括尾座(1)；其特征在于：所述尾座(1)的右侧活动连接有车架旋转销(2)，所述尾座(1)的右侧通过车架旋转销(2)活动连接有首座(3)，所述首座(3)的顶部开设有连接槽(4)，所述尾座(1)的内部活动连接有旋转销一(5)，所述尾座(1)的内部通过旋转销一(5)活动连接有指扣座(6)，所述指扣座(6)的顶部开设有短槽(7)，所述短槽(7)的内部固定连接有弹簧(8)，所述弹簧(8)的左侧固定连接有安全锁(9)，所述安全锁(9)的底部固定连接有扣齿(10)，所述连接槽(4)内壁的底部螺纹连接有锁紧组件(11)，所述首座(3)的内部设置有用于对指扣座(6)进行限位的结构。2.根据权利要求1所述的一种车架折叠机构，其特征在于：用于对指扣座(6)进行限位的结构包括活动连接在首座(...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱峰，罗清证，桂慈平，叶诚辉，
申请(专利权)人：宁波路尚新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：